海珠灣隧道或年底開工，將下穿瀝滘水道、三枝香水道

中心城區至廣州南站快速通道的建設一直備受市民關注。近日，記者獲悉，該項目北段工程已進入投資人招標階段，而北段工程的建設重點海珠灣隧道工程，全長3.5千米，將下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道，計劃將於2020年底開工，2024年通車，項目完工後，將有效緩解廣州市中心城區前往廣州南站的繞行、擁堵問題，屆時從中心區到廣州南站，駕車行駛總時長僅需15分鐘左右。

廣州南站是粵港澳大灣區快速交通網路的核心樞紐，近年來通過高速鐵路與城際鐵路的建設，已基本實現廣州南站與粵港澳大灣區城市間1小時通達，但是從廣州南站至廣州市中心城區則一直缺少快速通道連接，制約了廣州南站的服務功能。

廣州南站距離廣州市中心17公里，目前廣州南站與廣州中心城區之間的主要聯繫通道主要依靠廣州大道及新光快速，對外通道的可靠性差，交通堵塞日常化，與廣州中心城區的聯繫較為不便。因此急需新建一條連接中心城區和廣州南站的快速通道，縮短時空距離，提升廣州南站樞紐的疏散效率。

2018年，中心城區至廣州南站快速通道就被提上建設日程。記者從廣州交投集團了解到，該項目北接現狀東曉南路高架，南連廣州南站，縱跨海珠區與番禺區，路線全長約9.5千米，為城市主幹路，設計速度為60千米/小時。項目以南浦大道為界，分成南、北兩段建設。其中，南段工程北起於南浦大道，接北段工程，南接廣州南站，長約5.85公里，以橋樑為主，雙向6車道，已於2019年9月開工建設。

而與南段相比，北段的施工較為複雜，且工程量大。北段工程北接海珠區現狀東曉南高架，南至番禺區南浦大道，長約3.7公里，其中隧道長約3.5公里。按城市快速路標準建設，為雙向6車道，主線設計時速60公里/小時、匝道40公里/小時，含立交節點3處，分別為南洲路立交交節點、環城高速立交交節點、南浦大道立交交節點，周邊交通環境較為複雜，制約因素多。

其中，盾構隧道長距離穿越全斷面岩層，水壓高，對盾構設備性能要求高；盾構隧道下穿洛溪島、南浦島等大量建構築物，東曉南橋樑上跨南洲地鐵站，施工難度大。

另外，北段工程還包含長3.5公里的海珠灣隧道。據介紹，海珠灣隧道將是廣州市首次採用外徑14.5米的超大直徑盾構隧道，穿越珠江瀝滘水道、三枝香水道，施工難度較大。為廣州地區擬建的第一條超大直徑盾構隧道。

海珠灣隧道工程總投資約110億元，計劃2020年底開工，2024年底建成通車。

本項目建成後，從中心城區至廣州南站的行駛總時長約為15分鐘，行程最短，耗時最少，形成一條市中心區與廣州南站的快速通道。同時，在區域交通的層面上，項目還將使廣州南部的路網更加完善，廣州南站與內環直接相連，大大加強中心城區與廣州南站聯繫。廣州南站還可以直接連接到廣州環城高速、廣州內環路，緩解廣州大道、洛溪橋及新光快速的交通壓力。

律政司副司長張國鈞表示，大灣區律師在「十五五」規劃下，具備得天獨厚的競爭優勢和發展機遇。

張國鈞今日（4月18日）在中山出席第五期粵港澳大灣區律師執業推介會致辭時表示，26年是國家「十五五」開局之年。最近出台的《十五五規劃綱要》提出要深化粵港澳大灣區建設，加強法治保障，加快建設國際一流灣區。此外，《十五五規劃綱要》明確提到支持港澳發揮專業服務優勢協助內地企業「走出去」。

張國鈞在中山出席第五期粵港澳大灣區律師執業推介會致辭。政府新聞處圖片

張國鈞認為大灣區律師在「十五五」規劃下，具備得天獨厚的競爭優勢和發展機遇：在「一國、兩制、三法域」的獨特格局下，具備雙重執業資格的大灣區律師熟悉內地與港澳的法律體系和商業文化，能夠無縫處理跨法域法律事務。同時，大灣區律師普遍具備國際視野與涉外能力，熟悉國際商事規則、仲裁及調解機制，可以為內地企業「走出去」及外資「引進來」提供高水平的法律保障。我很高興看到截至去年底，已有超過630名港澳律師成為了大灣區執業律師。可以説，大灣區律師已經成為一支具備實力和競爭優勢的人才隊伍。

張國鈞稱，很高興看到25年12月成立的粵港澳大灣區律師聯會一同舉辦本次推介會，積極凝聚了大灣區律師團隊的專業力量，為大灣區律師在大灣區內地九市發展提供支援。鑑於大灣區律師試點期將於26年十月屆滿，律政司正與內地相關部委積極聯繫，以進一步推進大灣區律師執業工作，包括爭取大灣區律師制度恆常化。

張國鈞指，在司法部和廣東省司法廳的大力支持下，律政司將繼續和聯會，以及其他持份者緊密合作，共同推動大灣區律師工作，為建立大灣區律師的專業品牌創造有利條件。

司法部圖片

張國鈞稱，推介會的內容非常豐富，提供機會讓大家深入交流，來自約50家大灣區內地9市律所的代表與參加者，亦會介紹各市的具體情況，及有大灣區律師代表分享他們的執業體會。19日主辦單位還安排大家參訪三家中山市的標杆企業，實地考察中山市的營商環境。透過主辦單位的精心安排，相信本港律師在大灣區的未來發展藍圖一定會更加清晰。