華為5G升級了，抱歉的不是上6G

華為5G原本被美國操弄成制約中國、孤立中國的工具，現在反手而成中國外交武器。駐英大使劉曉明前日在網上記者會上嚴厲警告英國︰「在決定是否允許華為參與英國5G業務的問題上，我們（中國）想和你（英國）交朋友，想和你成為合作夥伴，但如果英國將中國視為『敵對國家』，那麼一切後果將自負。」

英國首相約翰遜日前就5G建設提出的「敵對國家」言論，引發外交風波。(AP圖片)

相信從未有過一種新技術，能夠導致大國之間出現如此碰撞，激出如此厲害的火花。中國認定立場搖擺不定的英國是受美國的影響，事實上，這也不是什麼不能說的秘密，BBC同日報導︰「英國數字媒體部長道登（Oliver Dowden）表示，隸屬情報部門GCHQ的『國家網絡安全中心』（NCSC）已呈交最新調查評估結果。據信，評估顯示，由於美國針對華為的全方位新制裁，NCSC已無法保證華為產品的安全。」原來華為的安全性不在於技術，而是「美國對華為制裁」的態度，這很神奇、有點反科學，所以，道登在接受BBC採訪時說：「我們正在研究這份報告，以便消化其中的含義。」

對此，原本為解釋「香港國家安全法」的劉大使，在會上也得岔開到華為5G與英國的轇轕之上︰「如果你一直都跟著別國『隨風起舞』，仰人鼻息，沒有獨立的外交政策，還如何自稱是『大不列顛』（Great Britain）？」語氣看來很重。不過，何獨英國如是？差不多同一時間，法國也擺出對華為5G「不友善」的態度。中國外交部呼籲法國在5G建設上，提供各國企業公平且非歧視的環境，法國則回應︰「這是風險管理，問題在於主權。」原來5G也與主權攸關，真係「關你咩事」。

BBC引述工黨商的曼德爾森（Peter Mandelson）表示，「特朗普總統無疑成功地推翻了英國政府最初允許部分使用華為5G設備的決定。」他補充道︰「這基本上不是安全問題。這是中美之間的一場商業戰爭。」其實，點只商業利益咁簡易？華為5G實際升級到外交層面，涉及問題相當複雜，最敏感的是朝冷戰方向發展。

一旦5G的「鐵幕」垂下，英國便首當其衝被覆蓋。劉曉明翌日在Twitter對英國再喊話，引述美國戰略理論家布熱津斯基（Zbigniew Brzezinski）的一句話——「如果我們把中國當作是敵人看待，那麼他們就真的會成為敵人。」究竟中國會對「敵人」有什麼反制行動？中方未有進一步說明。

英國軍情六處前高官因克斯特（Nigel Inkster）告訴BBC︰「英國需要避免成為兩個超級大國之間衝突的『附帶犧牲者』。」他表示：「對於英國來說，巧妙地操作，以確保我們不會被迫在這方面做出二元選擇，這一點非常重要。」英國如意算盤是不要華為5G，也不想要中國這個敵人， 避免在中美二選一。不過，這種「巧妙」的「技術」，就好像6G、7G根本還未曾出現，你說怎麼辦？

深藍

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馬斯克剛在太空大出風頭，昨又製造刷爆屏幕的新聞，今次不用逾6米高、可載7人的SpaceX「龍飛船」那麼繁重，精簡至極，就憑一款鮮艷紅色短褲，就把股壇、車壇都翻轉了。

Tesla限量版短褲，有買趁手。(Tesla Shop圖片)

周一美股全面上升，馬斯克旗下Tesla（特斯拉）承接第二季業績超過預期的利好消息，收市股價大升逾13%，股價突破1300美元，近5個交易日漲逾4成。曾把美國徹底打敗、車壇長期銷售冠軍的豐田汽車，現時市值（約1750億美元）只及Tesla（約2200億美元）的3/4。

Tesla憑什麼受到投資者追捧？一直以來，出位作風媲美特朗普的馬斯克，被評為「科企影帝」，他經營的業務從火箭到電動車，概念超過利潤。Tesla業績見紅，賣車不及人家一個零頭。

2019年Tesla營收246億美元，全年虧損8.6億美元；同期，豐田汽車營收約2784億美元，利潤逾193億美元。懸殊的還有Tesla去年只售出36.8萬部車，豐田賣出1074萬輛，Tesla汽車是豐田汽車4%左右。

Tesla汽車銷售不及豐田一個零頭，不過，Tesla股價節節上升。(AP圖片)

比豐田更不服氣的是對沖基金經理，眼見Tesla 10年前上市，股價漲逾70倍，市值去年先破千億美元，今又破2千億美元，這還不是泡沫，難道會是第二家蘋果嗎？有很多淡友沽空Tesla博它「爆煲」，不過，Tesla逢凶化吉，大批沽空客（short-sellers）中以Greenlight Capital基金的愛因霍恩（David Einhorn）最高調， 2018年馬斯克特別送上一箱短褲（Shorts）給他，嘲諷他投資眼光不靈。

Tesla股價上周五升破1200美元，馬斯克更加意氣風發，特意在Tesla網上商店，出示一系到鮮艷紅色短褲，標價69.420美元（尾數暗喻馬斯克兩年擬以420美元私有化一事）。Tesla短褲賣出幾多條不是問題，這單神來之筆花邊新聞，已令Tesla大收全球宣傳之效，一分錢也不用花。馬斯克把1987年出版《交易的藝術》（Trump: The Art of the Deal）所教的宣傳絕橋，用到極盡（特朗普教落，買大報全版廣告4萬美元，不如諗計做單「爆」的話題新聞，讓人人爭住報導）。

馬斯克深得《交易的藝術》真傳，不花分文做廣告。(AP圖片)

言歸正傳，何以Tesla輕鬆擊倒豐車汽車？大家可回到喬布斯第二次主政蘋果公司的故事，當時蘋果瀕臨破產，是一間弱勢公司。日本No.1的索尼如日方中，主導了全球音樂市場，不過，索尼的據點是CD、唱片，音響和隨身聽，索尼CEO出井伸之未有意識到數字音樂潮流即將湧至。反觀喬布斯心有靈犀， 2000年構思iPod（播放工具）配搭iTunes（應用程式），改變了音樂的生態，並把市場豪奪過來。

蘋果顛覆音樂產業的原因，在於喬布斯利用數碼科技，重新定義了音樂。蘋果把音樂變成有如呼吸空氣一樣，一個掣就可以得到你的需要歌曲。從此你還要去唱片店賣唱片，隨身帶上有限的CD聽音樂嗎？

Tesla的定位不是交通工具，核心也不是電動驅動那麼簡單，Tesla設計概念是一部數字化的行走機器，令你有如置身在一部mobile device，與汽車已不屬於一個維度。有論者認為Tesla跟豐田比較，等如Apples to Oranges。對此我沒意見，反正贏家話事。你信不信Tesla是第二家蘋果？未來市值可逾萬億美元。信的話，趁早買Tesla股票，勿謂言之不預也！