城市格局的骨架，深遠影響著區域價值的發展方向。
在粵港澳大灣區的歷史發展舞台上，廣佛這兩座城市從簡單的同城化上升到灣區極核全域融合的戰略定位。在這個世界級灣區的極核中，三龍灣和廣州南首度以平台對接攜手打造灣區城市格局、產業升級與經濟發展的「新引擎」。
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在這張藍圖上，一個「大灣區一小時交通圈」的綜合樞紐核心區，正在依託廣州南站、TOD與縱橫路網，建設成為廣佛樞紐動脈，並以一種“加速度”來重構產業、城市與人居發展的區域價值。
三龍灣周年重大項目簽約儀式上，一座超級軌道樞紐TOD項目萬科天空之城正式簽約落地。作為年度六大「公共服務或綜合開發項目」之一，萬科攜手深鐵置業打造的廣佛首座「天空之城」，承載的不僅是一個區域的「中樞」，而是一個城市群的「引擎」。
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為什麼是三龍灣+廣州南？
2020年，佛山晉陞新一線城市，隨後的三龍灣周年重大項目簽約儀式中，廣佛以首次平台對接，攜手推進更高水平的區域和產業合作。
無獨有偶，「推動廣佛全域同城化發展」被寫入今年佛山政府工作報告，並提出重點加快“1+4”廣佛高質量發展融合試驗區啟動區建設，打造一批標誌性重大項目以及推動系列交通規劃建設等。
佛山與廣州處於不同的城市發展周期，事實上，從白鵝潭時代以來廣佛兩地就已有不同程度的分工協作，在廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明看來，目前廣州往南發展的步伐在加強，三龍灣與廣州南站是歷史上兩座城市第一次以平台對接，「不同於以往的以道路和軌道等交通要素的對接，產生的效果不再是單個的項目，而是一種裂變，形成真正的廣佛超級都市圈，構成灣區極核發展的中心。 」
這種平台對接的「裂變」已經不是藍圖，而是正在逐漸變成實景圖，並在城市、產業與經濟發展的深度對接中產生著真正的質變。
在三龍灣一周年重大項目簽約活動中，佛山市中德工業服務區三龍灣管委會負責人介紹，目前，三龍灣共簽約引進產業項目42個，總投資額約570億元。
目前三龍灣以重大產業項目引進和高端載體開發建設為兩大主要抓手，著力打造科技創新產業體系，大力引進先進產業項目。
更值得期待的是，三龍灣正在大力發展總部經濟，出台扶持政策，吸引北上廣深以及港澳等地優質企業到三龍灣設立總部，打造具有比較優勢的總部經濟生態圈。據介紹，目前，三龍灣在談總部項目達10多個，未來這些項目的落戶，將加速三龍灣成為本地總部基地、城市新中心。
目前三龍灣在建擬建交通、產業、公服和景觀項目共101項，總投資額3571億元。重大項目有三龍灣大道、廣佛薈、萬科天空之城等。
無論是政府重磅動作釋放出來的信號，還是專家學者的研究結果都指向一個共識：佛山發展下一個十年，看三龍灣。
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地處橋頭堡，三山的價值在哪裏？
即使在夜晚或凌晨，廣州南站依舊忙碌。
這座有著「一年搬空10座廣州城」比喻的高鐵站，發送旅客量在全國遙遙領先。
與廣州南站僅僅一橋之隔的，便是佛山南海三山新城——三龍灣對接廣州南站的「橋頭堡」。
「廣州把全中國最大的鐵路樞紐站送給了佛山。」華南理工大學建築學院副院長王世福如此形容三龍灣的樞紐價值。
這雖然是個比喻，但是十分貼切。
佛山將三山新城打造為區域樞紐的定位，可謂是抓住了這個「大禮包」的發展機遇，而依託廣州南站與三龍灣的平台對接與進一步拉通的軌道交通路網，更給兩座城市帶來無限期待。
驅車經過海怡大橋只需要不到一分鐘的時間，在這不到“一分鐘的兩端，一邊是廣州南站，一邊是佛山三龍灣。
交通樞紐的功能定位與價值是三龍灣尤其是三山新城的最核心優勢之一。
十年前，一軌跨兩城的全國壯舉，如今已是日均客流60萬人次、拉動城市格局提升、高端生產要素流動集聚的「黃金廊道」。
攤開一張地圖可以看到，下一個十年，佛山軌道交通路網的鋪排，以及整個廣佛互聯的規劃建設都是依託三龍灣+廣州南這個灣區交通樞紐進行延展，以深度融入「粵港澳大灣區一小時交通圈」。
今年南海兩會通過了《關於實施「交通大會戰」(2020年-2025年)的報告》，提出確保南海新交通試驗段運行通車並爭取接入廣州南站。
隨著軌道交通的佈局，未來三龍灣將形成「三橫四縱」的軌道網路，包括佛山地鐵4號線（在建）、佛山地鐵2號線（在建）和南海新交通試驗線（在建）均以三山新城為樞紐動脈。
未來可期，依託交通樞紐之上的區域產業與經濟發展，廣佛兩地產業不斷融合，兩座城市也正在形成多產業的協調共進、互補互連。作為佛山軌道交通更密集的片區之一，以國際科創中心為產業發展目標的三山新城，也將成為人才、創新資源、資金、物流等高端生產要素集聚的片區。
三龍灣在南海片區建設文翰湖國際科創小鎮
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樞紐「引擎」的TOD，對城市有多大意義？
承載著灣區極核的功能定位與廣佛全域同城的“橋頭堡：三山新城從規劃建設到重點項目落地都有著不用於傳統城市新區的價值導向和門檻。
在一個月前的重大項目簽約儀式中，包括萬科天空之城、廣佛薈等項目分別代表著區域TOD樞紐建設與同城化建設的發展模板。
作為城市格局與價值的延伸和導向，樞紐新城的TOD承載的不僅是一個區域的「中樞」，而是一個城市群的「引擎」。
這在先發城市的發展經驗中已有先例。
在上海虹橋樞紐——整個長三角群的「宇宙中心」的一座TOD帶給三龍灣更多期待，這座「天空之城」發揮了軌道交通大容量客運與網路聯通優勢，並充分利用垂直空間，既可以實現建設用地零增長的集約化用地，又能增強城市功能、改善城市形態。
同樣，在杭州阿里巴巴新總部所在的未來科技城片區，杭州地鐵與萬科杭州以合作開發的模式開啟了一座全國最大車輛段上蓋TOD項目的建設，以「軌道+物業」模式的創新實踐，在城市節點區實踐一站式“微縮型城市”理念，對於城市發展來說，這不僅是一座容納人居理想、創造、成長的生活大城，更擔綱起了推動區域建設全球數字科創中心的引擎之能，從而實現城市樞紐對產業、人才和資源的聚集效應。
鏡頭回到三龍灣，去年已有清華紫光雲灣區基地、桂城國際雙創園二期、愛車小鎮等產業園區項、春雨醫生灣區部項目、名古匯·永旺夢樂城、季華實驗室、千燈湖創投小鎮合作項目、安齒生物與加拿大工程院院士團隊合作項目紛紛簽約、落地。
三龍灣管委會負責人介紹，截至今年5月，三龍灣重點建設基礎設施類項目70個，總投資924億元。15公里長的三龍灣大道總投資額達到5億元，正在被建設成為「安全、高效、智慧、亮麗」的佛山門戶大道；位於海怡大橋南側的廣佛薈項目，已經在周年大會上正式簽約；全國首創的660畝三山高鐵公園，隨著建設的推進，如今已經初具模型，花海、棧道與休閑空間與高鐵列車共同構成別樣精緻；位於三龍灣腹地三山新城的文翰湖國際科創小鎮，目前核心區已完成規劃設計，力爭1年全面啟動，3年初具雛形，5年初見成效，10年力爭成為引領佛山新經濟新技術發展的主引擎。
公共服務或綜合開發項目簽約。
在三龍灣周年大會上，萬科天空之城正式簽約落地。作為年度六大「公共服務或綜合開發項目」之一，萬科攜手深鐵置業打造的廣佛首座「天空之城」，正是擇址廣佛樞紐「引擎」三山新城。
正如不是每一座TOD都能夠被命名為「天空之城」，這座總體量達到60萬平方米的萬科天空之城不止是傳統的TOD項目，其站在灣區發展極核中心點，打造以城市生態、活力商業、科創產業、都市生活的深度融合的 “產城人融合”微縮型城市，於城市發展具備深遠意義。
