「深圳李嘉誠」搞廉航打入本地航空業！國泰「壟斷」將被打破?

新冠疫情對全球航空業帶來前所未有的打擊，航空股跌跌不休，暫時未看到出路。但有人辭官歸故里，有人漏夜趕科場，有新競爭取已靜俏俏地動手，想打入香港航空業市場。

有「深圳李嘉誠」之稱的中國富商黃楚標，在內地經營東海航空，黃楚標成立的大灣區航空公司（Greater Bay Airlines）已在7月向香港民航處提交航空營運人許可證申請，有可能成為香港本地註冊的第5家航空公司。

有「深圳李嘉誠」之稱的黃楚標。

香港民航處對媒體確認，已於7月收到大灣區航空公司的申請，目前仍在處理中。香港空運牌照局則表示，尚未收到任何根據有關規例提交的新牌照申請。

目前香港共有4家主要提供民航客運服務的航空公司，包括國泰航空、國泰港龍、香港航空及香港快運。除了香港航空外，國泰港龍航空及香港快運均為國泰航空的全資附屬公司。國泰航空佔據了香港航空市場約80%的市場份額。

現實上香港航空業的競爭大大減少，國泰收購了海航屬下的廉航香港快運，而唯一的競爭對手港航同屬海航擁有，但海航出現財政困難，即使疫情未爆發，港航已出現收縮之象。所以國泰已沒有太多競爭，它遇上的主要問題是疫情。

大灣區航空公司是看到香港航空業的市場空間，想打入本地市場。據了解，大灣區航空正在考慮以廉航方式運營，以往返內地、東南亞和東北亞之間的航線為主，主要機型為波音737。據東海航空官方網站，公司現有波音「737-800」型飛機23架，預計今年年底，機隊規模將達到40架，5年後增至80架。

估計大灣區航空公司主要和國泰屬下的廉航公司香港快運競爭。

但任何一家公司要在香港申請提供航班服務，必須分別向民航處、空運牌照局、運輸及房屋局申請。

其中空運牌照局負責發牌給本地航空公司，營運香港往來世界其他地方的定期航班；民航處負責審批該航空公司的技術和安全是否符合相關規定；公司還須向運輸及房屋局申請成為本地航空公司。

據香港公司註冊處的資料發現，大灣區航空公司其實早在2010年5月24日已註冊成立，其後曾多次更名，最初註冊名稱為東海航空，2019年1月17日更名為東海航空（香港），並於2019年12月再次改名為香港紫荊航空，最後在今年7月8日改名為「大灣區航空」。

大灣區航空共有三名董事，除黃楚標之外，還包括其妻黎慧群和深圳東海集團副董事長李治民。黃楚標被外界稱為「深圳李嘉誠」，1985年在深圳成立東海集團，從事地產及酒店業務，2006年成立東海航空公司，經營民航及物流運輸。

黃楚標身家豐厚，在深圳旺區，整條街的物業都是他的。

Ariel

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自由黨今日（26日）舉行新春午宴，自由黨主席、立法會批發及零售界議員邵家輝同一眾黨內的立法會和區議員跟傳媒團拜。就剛出爐的《財政預算案》重點發展創科同AI，邵家輝認為是大勢所趨，但認為除了創科、金融、北都之外，仍要鞏固香港傳統產業。

4位自由黨立法會議員(左起)梁進、李鎮強、邵家輝、陳曉峰。

但他說，近期好近期聽到批發零售業界反映，在農曆新年黃金周的生意「喜出望外」，內地及海外訪港旅客增加，「尤其化妝品生意，實現雙位數增長，甚至有人話爆三位數添」，他認為可能同日本首相高市早苗涉台錯誤言論，內地客減少到日本買藥妝，轉而來港旅遊爆買有關，更笑言今次真是要同高市講聲：「Arigato」（多謝）。

他又認為，預算案撥款一億元舉辦更多大型展覽，推廣香港品牌是有幫助。他又相信，之後本港零售數字應該平穩。　

至於預算案被指「低糖」，減少「派糖」，邵家輝認為屬合理，雖然財政有盈餘，但投放未來更為重要，「如果真係有好多錢嘅話，派多啲當然係無問題啦」。

自由黨今跟舉辦新春傳媒聚會。

自由黨副主席、選委界立法會議員李鎮強則形容，預算案「有少少驚喜，亦有少少失望」，但希望大家理解「財爺」在複雜外圍環境仍然努力透過「左撥右撥」來回饋庫房，認為香港需緊跟國家「十五五」規劃呢個「方向盤」，把握人工智能發展的機遇，積極融入國家發展大局。

飲食界立法會議員梁進就話，飲食業界依然好艱難，希望大家多啲正能量，需要好故事去宣傳，令業界多點信心」。　

上訴庭裁定黎智英涉欺詐科技園案上訴得直，立法會法律界議員陳曉峰就話，上訴庭的裁決絕不影響、亦不動搖黎智英「勾結外國勢力案」的定罪基礎，公眾必須清楚區分兩案，切勿混淆視聽，認為顯示香港有健全法治，司法機關依法獨立審判，不受任何外力干涉。