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戴耀廷陳弘毅南轅北轍

政事

戴耀廷陳弘毅南轅北轍
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戴耀廷陳弘毅南轅北轍

2015年06月21日 10:03 最後更新:10:21

政改方案否決後,對香港民主發展前景點睇,出現南轅北轍的估計。 佔中三子之一的港大法律系副教授戴耀廷,昨日在港台《香港家書》 中話,中共可能會將今次政改失敗責任,推給反對方案人士, 雖無法估計真正民主何時到來,但佔領運動已令很多港人政治醒覺,令他對香港民主前景仍然樂觀,「 我唔知道仲要幾耐香港先有真正嘅民主,但我相信呢日一定會嚟到」 。

戴耀廷在父親節前夕,於港台節目《香港家書》寫信給女兒。 戴耀廷話,雖然經過兩年多努力,80萬人參與民間全民投票,以及79天的佔領,好像甚麼也爭取不到,但很多香港人已經政治醒覺,「香港人已經唔會再淨係坐喺度,等住當權者將民主施捨畀我哋」。不過戴耀廷無講到有乜爭取民主的具體方略。

同樣是港大法律系的基本法委員會委員陳弘毅教授則對香港將來民主發展不樂觀,佢預料,香港民主路將難再走下去,在可見將來現有的政制或會維持不變,在「一國兩制」之下, 現在的政制甚至將會是終極的政制,香港市民要有這個心理準備。政府只能盡力令本港有較好的管治,免落後於其他城市。

陳弘毅解釋,政改需要中央和立法會有共識,但可惜社會長期對政改有不同意見,在 人大8.31及中央對港政策不變的情況下,政改難以得到三分二議員支持,現有的政制只能繼續維持。經歷了過去幾年的政改爭拗後,市民都很厭倦。 如果現屆政府在餘下任期集中處理經濟民生議題, 相信會得到大多數市民支持。

高人話,戴耀廷講到只是空想式樂觀,陳弘毅就現實好多,講出香港民主路走唔到落去的實況。大家唔知記唔記得,戴耀廷等人當日提出佔中時,就係話在呢次政改中,只要佢地用佔中的方法,自首逼爆差館,癱瘓中環,就會逼到中央讓步,香港就會有民主,結果除咗佔中之外,無乜嘢事係依佢的劇本發生,所以佢對未來預測,其準確度都可想而知啦。




Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

首班香港至北京西站的高鐵動臥列車「夕發朝至」,隨行的運輸及物流局局長林世雄與傳媒夜話交流,透露早在路政署跟進鐵路項目時,曾與內地鐵路部門提出互通「夜班車」,如今願望成真,他期望下一步可以用香港26公里鐵路網,進一步接駁內地八縱八橫4.5萬公里網絡。

林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。

林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。

高鐵動臥列車15日傍晚從西九龍站開出,翌日清晨6時53分已抵達北京,林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式,感觸良多。

林世雄憶述大約20年前,就搭過北京西到紅磡的直通車,當時北京西只是一個口岸,要過了口岸才登車,開30個鐘。車廂安排方面,只開6卡車,另外掛多一卡車俾內地乘客搭乘,但中間不互通。因為當時未有一地兩檢,雖然在北京西過關上了車,但是未出境,兩邊不能互相接觸,中間隔一個餐卡。

車上有多款套餐可供選擇,相當搶手。

車上有多款套餐可供選擇,相當搶手。

如今北京到香港,快車只要8個多鐘就到,比較20年前去北京的火車,無論是房間裡的設置質素、洗手間等等都先進好多。夜晚臥鋪會開得慢一些,相信是考慮到降低列車行駛期間的噪音,因此車速較為適中。

設施齊備。

設施齊備。

林世雄笑言,今日是「願望成真」。原來,早在路政署跟進鐵路項目時,林世雄就曾經同內地鐵路部門提出,是否可以互通「夜班車」,隨著首班香港至北京西站的高鐵動臥列車出發,這個心願終於實現。

「夕發朝至」可節省一晚酒店費用,又為商務客爭取更多休息時間。

「夕發朝至」可節省一晚酒店費用,又為商務客爭取更多休息時間。

有旅客提到,「夕發朝至」模式受歡迎的其中一個原因是可節省一晚酒店費用,但被問到是否擔心與政府「大力催谷旅客留港過夜」相矛盾,林世雄認為是因應不同旅客需要,提供不同選擇,二者不存在衝突。

林世雄亦認為,「夕發朝至」為商務旅客提供多一個選擇。假設第二天早上有活動,對比夜晚出發搭飛機,去到北京下榻酒店,可能已是凌晨2時,而搭高鐵的休息時間更長。

不少旅客期待已久。

不少旅客期待已久。

林世雄仲提及一個細節,記得今次見到一位旅客去石家莊,未必是熱點,這位婆婆的表情是期待已久,因為列車是從香港去北京,但這架車穿州過省,有經停石家莊,就不再需要去轉車了。曾經高鐵被質疑「大白象」,但今日可以看到旅客的反應,令人感動。

如今願望成真,林世雄就再期望,下一步可以用香港26公里鐵路網,進一步接駁內地4.5萬公里網絡,特別是臨近香港有兩個樞紐,深圳北、廣州南,爭取有直通車透過這些樞紐去到其他旅遊、商貿熱點,這個機遇很大。去年高鐵香港段全年載客人次超過2000萬,今年首5個月已有1000萬,他相信西九龍站仍然有運力容納更多列車,希望發掘更多路線或者加密班次,將現有基建發揮得更好。

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