7000第一期獲批僱主棄申保就業基金 大規模裁員潮恐殺到

港府推第二期保就業計劃，較第一期少一萬名僱主申請，7000名第一期曾申請的僱主放棄申請，大裁員潮恐怕即將殺到。

港府的保就業計劃，每名僱員資助上限50%薪津，最高津貼每人9000元，對於月薪18000元或以下的僱員薪酬支出，其實幫助很大。

保就業計劃第一期有16.9萬個僱主申請，但第二期只接獲15.8萬名僱主申請，較第一期少1萬名，在第一期最後獲批資助的15萬名僱主中，只有14.3萬申請第二期計劃，換言之約7000名第一期獲批的僱主放棄申請。

如今有這麼多第一期取得資助的僱主不申請第二期資助，商界人士估計，主要是考慮裁員。

商界人士指出，這一波第三波疫情打擊很大，因生意跌得更快，拖的時間更長，亦有許多僱主預計，到了12月將有第4波疫情殺到。7000個僱主沒有申請保就業計劃，可能正預計要被逼裁員甚至倒閉，才不去申請資助。

高人說，政府的救助只是短期性質，當局也沒有能力長期如第二期抗疫基金每次花700、800億補貼僱主出糧，恐怕裁員才是企業面對現實的應對方法。其中大企業如國泰航空(0293)就沒有申請，市場預期較大規模的裁員即將出現。

Ariel

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國泰航空不再申請第二輪保就業基金，令人關心是否會有大裁員行動。全球客運停擺，國泰業績難免重創之餘，原來也不是全無亮點。有人就留意到，國泰屬下的廉航香港快運有申請保就業資助，意味公司無必要大舉瘦身。

一般人會覺得，廉航以量取勝，在旅客大縮水後，生意應該比普通航空公司更差，但原來快運有機會避過一劫，皆因公司近來多了一條水，就是替港人運送申請BNO的快件。

香港快運航機。

航運界指出，申請英國護照的文件，都是用速遞公司運送，這類要件通常食水甚深。快運叫停大部份客運，單靠這門生意已經搵埋唔少，加上廉航機艙服務少，服務員人數遠低於傳統航空公司，所以反而容易「圍數」。

英國受到疫情重擊，經濟跌入深谷，當地樓市同樣陷入停滯，憑著推出BNO 為港人帶來移居的憧憬，申請即時大增。申請BNO第一件事，就是繳交一筆申請服用，單睇快運幫手送文件都搵番一筆，足見收入可觀，若加上稍後港人買樓、讀書的支出，度出這招的英國聰明腦袋，可以話係一橋救全家。