港龍的前世今生：曹光彪挑戰英資壟斷寫下香港航空史重要一頁

國泰港龍航空即日停止營運，由1985成立至今，公司在香港航空史上也佔據相當地位，國泰港龍劃上句號，似標誌一個時代的終結，令人唏噓。

國泰港龍航空前身為港龍航空，80年代初，香港毛紡業巨子曹光彪，想打破英資國泰航空的壟斷，與船王包玉剛、霍英東及中資機構組成的「港澳國際投資有限公司」，1985年5月創立港龍航空，然而，公司成立後才發現困阻重重。

曹光彪與船王包玉剛、霍英東及中資機構組成的公司，1985年5月創立港龍航空。

當年港府的「一條國際航線一家航空公司政策」，令港龍幾乎毫無生存空間，因所有主要航線為國泰壟斷，據稱，曹光彪成立港龍前，曾與當時的港英港府溝通，但未獲得這項訊息。

港龍成立資本為1億元。惟營運4年，港龍航空的虧損累計已達23億港元，曹光彪曾公開表示港龍每月的虧損額高達500萬港元。

包玉剛入主初期雄心勃勃，積極注資，購買客機及擴大航班，將其事業開拓至海陸空三大領域。幾年後，港龍業務仍然不振及嚴重虧損。包氏家族於89年11月退出港龍，全部股權賣了給曹光彪兒子曹其鏞，曹氏成為港龍最大股東。

1990年1月，國泰航空和太古集團收購港龍航空35%股份，更於2006年從曹光彪手上全面收購港龍航空的35%股份，納入旗下，中信股份（當时稱為中信泰富）則收購了38%。另外，國泰當時動用40.7億，增持中國國際航空股權，而國航則以53.9億購入國泰股權，令國航與國泰形成交叉持股關係。

1995年，港龍航空和國泰航空合資成立「香港新機場地勤服務有限公司」（HAS），負責營運所有於停機坪的運輸及裝卸等工作。

2006年國泰航空宣佈全面收購港龍。

2006年，國泰航空、中信泰富、國航 組成聯盟，國泰航空以82億元及發行新股，收購港龍航空餘下股份，自此港龍航空收歸於國泰麾下 ; 2016年國泰航空重整旗下品牌，將港龍航空易名為國泰港龍航空，機隊亦改頭換面，採用與國泰航空相同的「翹首振翅」圖案，只是變成紅色版本，飛龍圖案亦移至機首，機身亦印上「國泰港龍」字樣。

國泰將港龍航空易名為國泰港龍航空後，機隊亦改頭換面。

港龍航空在香港航空史上佔有一席位，1998年7月，赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班。1999年5月，港龍航空由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。

國泰港龍主要以內地航線為主，但亦包括多個亞洲熱門旅遊地，包括越南河內、泰國清邁等。在停運前，國泰港龍航空的最後一班航班為KA294航班，由越南河內飛抵香港。

Ariel

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報稱工程公司董事的潘焯鴻去年7月涉嫌於九龍城廣場襲擊一男一女，被控兩項普通襲擊罪。案件今日（2月6日）於九龍城裁判法院提堂，案件押後至3月27日再訊，被告獲准以800元保釋。

近年來，在社交平台言論「出位」的潘焯鴻可以話係官非纏身。

上年 5 月，潘焯鴻被債權人大埔區議員梅政雄入稟高等法院呈請破產，涉及約港幣 69 萬元。案件源於雙方之間的工程合約糾紛，法庭下令潘須於 今年 2 月 12日下午5點前還款，否則便會在2月13日開庭直接頒布其破產令。

2024 年 4 月，潘焯鴻的前助手潘麒智入稟區域法院，指潘於經營困難期間向其借款並拖欠薪金，涉款合共約 40 萬元。

潘焯鴻及其妻子2022年起分別向香港信用財務有限公司按揭貸款，抵押將軍澳海翩匯及何文田加多利峯兩個物業，惟潘焯鴻等沒有依期還款。香港信用財務有限公司入稟追討，涉及本金及利息合共逾 1,900 萬元。高等法院最終裁定債權人勝訴，下令潘交回相關物業並支付10萬訟費。

潘另多宗民事糾紛，包括早前被前助手潘麒智民事控告誹謗，指潘涉於Facebook及YouTube發布誹謗言論。法庭其後就該誹謗案批出臨時禁制令，惟潘未有及時將相關內容下架，更屢次缺席聆訊，遭法官嚴厲批評，最終承認藐視法庭，被判囚 21 日及須支付40萬元訟費。

同年，潘又在社交平台公開法庭謄本及發布攻擊法官內容，遭律政司入稟控告藐視法庭，潘於 2025 年 12 月的審前程序中放棄抗辯並認罪。