「建設8年之久的紅海大橋，為何通車遙遙無期？」「紅海大橋的連接路什麼時候可建成？」……近日，在東莞、惠州及廣東省人民政府等網路問政平台中，有多名市民網友發帖詢問和質疑紅海大橋的通車問題。
紅海大橋是連通廣州、東莞、惠州的一座公路橋樑，投資過億元，於2016年建成合龍，2017年竣工通過驗收。但三年多來，紅海大橋一直沒有通車的跡象，配套路網建設進展緩慢，多處「斷頭」，未發揮應有作用。
過江通道竣工三年多仍未通車
日前，南都記者在位於東莞市石龍鎮轄區內的紅海大橋現場看到，紅海大橋雙向四車道，寬敞的橋面未通車。從石龍鎮開車可以暢通無阻地駛上紅海大橋，但過江到了北側橋頭，一堵厚牆阻斷了去路，對面車道也有牆攔著，不過留了扇門供建設人員出入。
過了紅海大橋，向左連接廣州增城石灘鎮，現場仍是農田，沒有路；向右連接惠州石灣鎮，但一段硬底化道路後是便是泥路，坑坑窪窪，還設有路障，懸掛「禁止機動車輛通行」標誌，也是一條是「斷頭路」，與惠州石灣鎮規劃連接的紅海路（已建成啟用）未能接通。
據介紹，紅海大橋由東莞市負責組織實施和建設，主要連接東莞石龍鎮、惠州石灣鎮、廣州增城石灘鎮三地，為南北走向，起點位於石龍鎮沿江東路，終點在石龍鎮浦溪村，全長814米，總投資1.2億元。2016年6月22日正式合龍。2017年通過驗收。當年作為東莞石龍重點工程之一，紅海大橋建設一直備受關注，建成通車將對促進穗莞惠（廣州、東莞、惠州）、珠中江（珠海、中山、江門）兩大經濟圈的交流融合。
近年來，紅海大橋連結的三地區域發展迅速，經濟活動頻繁，越來越多的市民跨區域置業、上班，原有一些通道日漸擁堵。人們對紅海大橋開通的呼聲也越來越高。但大橋竣工3年多，依舊看不到通車的跡象，引發三地相關市民質疑。
惠州擬修建臨時通道連接紅海大橋
東莞市石龍鎮政府解釋稱，紅海大橋北側連接惠州石灣紅海路的通道（石龍段）此前一直未建設的原因是，該段道路早期位於鐵路集裝箱辦理站選址範圍內，道路的功能定位未清晰。後來，因為鐵路集裝箱辦理站的用地範圍進行調整，這段道路才可以作為市政道路建設使用。
根據2019年專題會議精神，石龍鎮與石灣對接的該段道路擬作為水鄉通道中線延長線（二期），建設費用參照水鄉通道中線延長線（一期）工程模式、由市鎮共同承擔，石龍鎮將於近期向市政府提交專題申請報告。上述道路動工完成，基本就連通了石灣，屆時紅海大橋可以實現全線通行。
而紅海大橋北側通往廣州增城石灘的路網一直未通的原因，石龍鎮政府回復稱，該鎮前期與石灘鎮對接了解，原因主要在於增城石灘鎮區域大部分為農保用地，暫時不具備作為建設用地的開發條件，因此石灘鎮該區域暫時沒有相關的建設規劃。石龍鎮在紅海片區控規方案中已預留與石灘鎮對接的規劃道路介面，今後待石灘鎮計劃開發建設該片區後將做好相關路網的對接工作。
記者從惠州交通部門了解到，在紅海大橋與石灣鎮規劃連接道路完工前，石灣鎮將在中鐵石龍鐵路集裝箱辦理站項目擬征地範圍內修建一條臨時道路，通過該道路連接辦理站周邊現有道路，通往石龍紅海大橋，這條臨時便捷道路將在2020年12月30日前完工通車。
