波音兩天前剛賠完25億美元又出事 印尼墮機涉「737-500」機型

印尼一架斯里維加亞航空（Sriwijaya Air）客機昨日(1月9日)下午起飛後失聯，印尼地方官員指出，這架載有62人的飛機在雅加達北部的外海墜落爆炸。有漁民表示撈起機尾殘骸。

這架飛機的機型為美國波音公司的737-500型，機齡超過25年。這架飛機是斯里維加亞航空公司SJY182航班，從雅加達機場起飛，目的地是印尼坤甸。據航班追蹤應用@flightradar24在推特上發布的消息，SJ182航班在雅加達起飛不到4分鐘後，於14點40分在雷達上消失。flightradar24數據顯示，航班在不到1分鐘時間內下降高度超過1萬英尺，隨後失聯。暫時未能證實飛機出事的原因。

出事印尼客機在雅加達起飛後4分鐘後失聯。AP圖

波音只回應稱，我們已經獲悉來自雅加達的媒體報道，並正在密切監測情況和收集更多信息。

波音公司可能沒有想到，兩日支付25億美元，了結近年兩宗關於波音737飛機安全事故指控後兩天，又一架波音737客機墜毀了。

波音737飛機出的意外，大多是起飛不久後失聯。若此次事故再次證實因為飛機機件存在問題，對波音將是致命的打擊。

美國媒體剛於1月7日報道，波音公司已同意支付25億美元，以了結美國司法部的刑事指控。美國司法部的指控稱，波音公司向安全官員隱瞞了有關波音737 MAX飛機設計的信息。美國司法部表示，該公司選擇「盈利而非坦誠」，阻礙了對涉及兩起致命墜機事件的飛機的監督。

印尼獅航失事後的殘骸。

這並非印尼第一次出現飛機失聯，早在2018年10月29日，一架印尼獅航集團（Lion Air）的JT610航班墜毀，這架737 MAX飛機上共載有189人。2020年9月16日，美國國會眾議院發佈報告稱，獅航客機失事事故是由於波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同造成的。

對於波音飛機而言，近年的意外實在太多。就未見另一家飛機製造商空中巴士的飛機，會這樣頻密出事。

2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在美國三藩市國際機場降落時墜毀並起火，致3名中國人死亡。

2014年3月8日，馬航的MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛後不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡，之後就永遠找不到了。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。這架飛機是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡。

埃塞俄比亞航空失事後的現場。AP圖片

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空發生了一起嚴重的空難事件，一架型號為波音737MAX的飛機從埃國首都起飛，準備飛往內羅畢，在起飛6分鐘後墜毀，經調查發現，由於這一型號飛機上的MCAS自動防失速系統誤判，自動下壓機頭，飛行員手動提升機頭也無濟於事，最後飛機以俯衝的姿態墜毀。這次事故加上早前講2018年印尼獅航的737 MAX墜機事故，相當於在5個月時間內兩次同樣機型飛機出現類似事故，此後737 MAX全球停飛。

針對上述埃航和獅航兩起事故，由於明顯是737 MAX的設計出現問題，到2021年1月，波音公司與美國司法部達成協議，以解決欺詐FAA的刑事指控，前者認罰超25億美元。其中主要包括三部分，1. 刑事罰款2.43億美元，2. 賠償波音737 MAX客戶（主要是航空公司等）17.7億美元，3. 還有5億美元為遇難者家屬受益基金。另外，波音拿出1億美元成立基金補償遇難者方。

波音飛機這樣頻密出事，並不尋常。這家美國飛機公司的安全信譽，明顯被法國的空中巴士比下去了。

深喉

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圍繞駐韓美軍在黃海實施大規模空中訓練引發爭議一事，韓美軍方表述出現明顯溫差。

內地環球網報道，在南韓國防部釋放「駐韓美軍司令道歉」的信息後，駐韓美軍罕見深夜發表聲明，強調不存在需要道歉的問題，雙方在訓練通報及軍事政策上的分歧隨之浮出水面。報道引述韓媒分析稱，駐韓美軍的反應一定程度上折射出韓美同盟內部潛在的結構性緊張。

AP圖片

韓聯社24日援引軍方消息稱，駐韓美軍司令兼韓美聯合司令部司令布倫森就黃海訓練中與中方戰機對峙引發緊張一事向韓方道歉。但消息發布後，駐韓美軍當晚發表正式聲明反駁稱，布倫森與南韓國防部長官安圭伯通話時，僅對韓方未能及時接到訓練報告「表示遺憾」，並重申已事先通報訓練計劃，強調例行戰備訓練「無需道歉」。

此次爭議源於18日至19日駐韓美軍在烏山基地開展的大規模空中訓練。據韓媒報道，美軍F-16戰機出動至黃海公海上空超100次。在訓練過程中，F-16戰機進入南韓防空識別區與中國防空識別區之間、雙方識別區未重疊的區域。隨著駐韓美軍戰機接近中國防識區，中方也出動戰機應對，導致雙方一度對峙。安圭伯得知後於19日致電布倫森抗議，質疑美方未充分共享可能加劇地區緊張的訓練細節。訓練隨後提前結束，但雙方的爭論並未平息。

此次「道歉風波」引發韓媒廣泛關注。南韓《時事雜誌》將這場風波定性為「韓美軍事當局間不和諧音」，指出韓方不滿美方僅通報「有訓練」，未說明具體飛行目的等關鍵信息；美方則辯稱訓練信息已提前提供，問題出在韓方內部信息共享不及時。報道認為，此次道歉風波已不再只是表述方式或立場層面的分歧，而是暴露出雙方在軍事溝通與政策協調機制上的不一致。

《首爾新聞》評論稱，駐韓美軍在半島周邊開展高強度訓練卻未讓韓方充分掌握信息，令人擔憂「韓美同盟齒輪鬆動」。評論還指出，美國主張的「戰略靈活性」將駐韓美軍重心轉向牽制中國，這可能讓南韓捲入有違自身意願的地區衝突，與南韓現政府緩和地區緊張的政策相悖。《朝鮮日報》認為，駐韓美軍深夜發聲明澄清實屬罕見，而南韓國防部發言人在回應有關問詢時僅表示「相關報道部分內容屬實」，未進行詳細說明。

彭博社評論認為，此次美韓罕見公開摩擦顯示出李在明政府尋求避免在美中之間選邊站隊時所面臨的挑戰，這種做法與前任政府明確優先發展與韓美、韓日關係有所不同。《南華早報》也援引專家分析稱，韓方就美中戰機對峙向美方提出抗議，表明其不樂見駐韓美軍與中方進行積極對抗。

事實上，近期韓美圍繞軍事事務的「不和諧音」頻現，除黃海訓練爭議外，韓美在「自由之盾」聯合演習的野外機動訓練規模上也未達成一致。雙方在協調未完成的情況下便公布演習方案，被認為極不尋常。南韓軍方主張將訓練分散至全年進行，以降低集中訓練帶來的緊張。而駐韓美軍認為相關兵力與預算已提前部署，堅持按既定計劃執行，分歧至今未彌合。接連出現的敏感議題，給韓美軍事協調帶來不小壓力。