中國第一季度同比增長出現了18.3%的創紀錄增幅。如果從這些令人印象深刻的數字中得出結論，認為中國的增長將保持下去，那就錯了，因為北京正面臨重重挑戰。——德國《經濟週刊》
《經濟周刊》（WirtschaftsWoche）作者費沙爾（Malte Fischer）上周四的評論指出，北京希望在技術上能儘快超越西方。但是，一、中國對經濟的干預愈來愈多，控制無處不在，破壞了創造力，；二、美國的制裁讓中國更難獲得西方專業知識。中美地緣政治衝突愈激化，影響愈大，中國經濟增長活力將減少。費沙爾率先提出︰「從長遠來看，（中國）經濟的僵屍化很成問題。」
德國正全力爭取經濟生產復甦。(AP圖片)
科學技術為現代經濟增長的主要引擎。經濟學家丹尼森（Edward Fulton Denison）對1948至1973年的美國作出分析和計算，結論是技術進步對美國國民收入增長的貢獻率為40.3%。日本在「失去的20年」（1989年日本經濟開始崩潰，平均年度GDP增長不足1%）之前，從1982年到1986年的5年間，日本每年經濟增長約60%是由技術進步做出的貢獻。如果沒有科學技術持續創新，開拓更多的發展空間，事實會正如費沙爾所言︰經濟僵屍化。日本90年代轉以資產投機，自此從上升變沉淪是一例。美國科學技術底子較強，90年代憑資訊革命帶起經濟，再經互聯網和移動通訊的振興，依然保持最強地位，但問題是中國追趕上來，美國反而身陷虛擬經濟，唯有對中國施以技術封鎖，以求拖延弱勢。
中國是不是沒有值得警惕的地方？是有的。過去成功的創新科技企業，開始流露對短期利潤的貪圖，以及尋求壟斷，國家不及時以政策引導，中國將要走美日的舊路。中國僵屍化不是危言聳聽，然而，費沙爾以為中國政府的干擾就是破壞技術創新和企業自由，那就是不確的判斷。身為德國人，他應該認識德國在第二次工業革命追上遙遙領先的英國和法國，就是因為汲取尤其是英國放任資本自由的教訓，俾斯麥找到後發國家趕超領先國家的模式，就是把國家視為推動經濟發展的強大力量，由國家制定政策和法律，引導經濟健康運行的方向，結果獲得成功。德國可以，中國就是例外？
中國改革開放的指導思想是鄧小平的「科學技術是第一生產力」。過去30年，科技進步成為中國GDP增長的主要引擎。中國科技部2月公布，2020年中國科技進步對經濟增長貢獻率預計將會超過60%，換言之，中國已比肩美國、日本科學技術高峰時期的水平。
德國宗教界人士為消退冠情祈福。(AP圖片)
中國政府去年12月提出今天的經濟工作重點，重中之重是「強化反壟斷和防止資本無序擴張」，相關行動正在展開，目的是根除扼殺技術創新的阻礙。中國經濟增長活力不會因政府的干預而減少，反而只會加強。至於美國對華禁制的所謂「專業知識」，還有幾多呢？都差不多見底了。令人擔心的是歐美若不從體制著手改革，糾正行之失效的老式資本自由主義，及早開放合作以求共贏的話，我和僵屍有個約會，將在西方上演，中國就no way。
深藍
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國家統計局公布今年一季度經濟數據。一季度GDP同比增長18.3%，這是1992年有季度GDP統計數據以來的最高值。看來中國不受美國諸多制裁所影響。
中國一季度GDP增18.3%。(AP圖片)
昨日，配備華為自動駕駛技術的北汽極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行試車，這是華為全球首次讓公眾親身體驗「Huawei Inside」的自動駕駛。有關試車視頻已經舖了上網，司機全程可以手離軚盤地安全駕駛，透過駕駛艙看出去駛過上海街道的景況，就像電影《鬼馬神仙車》般奇妙，該停就停，該轉就轉，旁邊的試駕指導員與司機輕鬆聊天講解相關技術。
華為輪值董事長徐直軍本周二在「華為全球分析師大會」事先張揚上海首試，表示能夠做到在市區1000公里無干預的自動駕駛，體驗將「比Tesla好多了」，同時透露這款「Huawei Inside」的自動駕駛汽車可實現量產，逐步推出市場。徐直軍直言，華為的自動駕駛「將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產業，這是10年內可見的最具顛覆性的產業變革。」
說回中國的GDP，BBC評論稱︰「18.3%的超高增速背景是去年一季度同比負增長6.8%的超低基數。即便如此，數據也展現出中國經濟復蘇的強勁動力。即便對於高速增長30年的中國經濟而言，18.3%的GDP增速也高得異乎尋常。」
國家統計局新聞發言人劉愛華回應記者提問「哪些因素促成了這種增速」時，指出其中一個關鍵因素︰「新動能快速成長。一季度規模以上高技術製造業同比增長31.2%，兩年平均增長12.3%。高技術產業投資同比增長了37.3%，兩年平均增長9.9%。第一季度新能源汽車、工業機器人、微型電腦設備產量同比分別增長了3.1倍、1.1倍，73.6%，兩年平均增速都超過兩位數。」當然，其他關於消費信心增長，經濟快速恢復等因素不在話下，重點是中國的高科技產業沒有被美國技術制裁剎停，依然生機勃勃。華為智能手機賣輸了三星、蘋果，那又如何呢？華為的智能汽車今天便駛出繁華鬧市，以中國汽車市場之大，華為未來10年已經有足夠的發展空間。
華為自動駕駛開出上海鬧市。(網上截圖)
美國沒有放棄以制裁來阻止中國進步。《路透社》報導︰「美國眾議員麥考爾（Michael McCaul ）和參議員科頓（Tom Cotton ）致函商務部部長雷蒙多（Gina Raimondo），建議企業向華為出售使用美國技術丶在美國以外製造的芯片時，需要取得美國許可證的這項規定，應該適用於任何設計14nm或以下更先進芯片的任何中國公司。」
兩位對華鷹派議員，更希望美國的芯片設計工具（EDA）要出口至中國時，也須取得美國的許可。這招很絕，一旦封鎖中國使用EDA，國產芯片大部分建設或被連根拔起。這會不會影響中國智能汽車的布局，華為是不是又要捱打？各界正在觀望中。與此同時，西方經濟分析員金睛火眼查看中國的數字，很想找出中國「隱憂猶存」，「未來有很多不穩定性因素」等。其實不必太折騰，西方記者到內地城市找幾個市民訪問，套幾句牢騷，再用灰色濾色鏡拍張照，如此這般，便可滿足民主國家還是優勝的設想了。
西方可以如此容易滿足，中國顯然不是這樣，因為我們要等埋拜登，等他還有什麼招數要使出來。不過，寄語拜登，若有時間和精力，最好先搞掂自己檔攤，大家等住你今年國慶重啟美國經濟的。
