美國，當我們是狗？台積電繼大陸留學生，也中槍。

IBM 宣稱打造世界首塊2nm 製程的芯片，有幾勁？一直領先的台積電可能被彎道超車。然而，技術事小，台積電被屈辱事大。

IBM 2nm芯片工藝頂級，等於將 500 億個電晶體（transistors）放入指甲大小芯片之內，性能大為提升， IBM新聞稿稱︰「與目前許多筆記型電腦和智能手機的主流7nm製程芯片相比，2nm芯片運算速度快 45%，能效更提高 75%。」

IBM公布全球首塊2nm芯片。(IBM圖片)

IBM新芯片帶來4大劃時代革新︰一、耐用︰手機電池續航時間翻兩番，只需每四天充電一次；二、綠色︰數據中心伺服器改用2nm芯片，有效減低全球碳排；三、大幅提升電腦功能︰從程式處理能到上網速度；四、AI︰改善智能汽車傳感效率，有助無人駕駛技術提升。

新芯片對產業衝擊很大。Engadget科技網站報導︰「目前量產的製程技術中，領先的是台積電的5nm，次之為三星的5LPE…所有人也都努力向更高密度的芯片推進中，其中台積電的4nm與3nm 預計明年量產，2nm也已經取得了關鍵性的突破，離 IBM並不遠。」今天形勢突變，台積電的領先地位，猝不及防被IBM打亂。

Engadget稱︰「（IBM）公布製程試製成功，和能量產依然是兩碼事，IBM於 2015 年宣布試製7nm製程成功，但一直到2020年8月才有商用化產品出現。因此 IBM 今次宣示的意味是比較濃厚，何時能有產品推出又是另一回事。」業界又指，就算IBM推出2nm芯片，但IBM並沒有10nm以下的晶圓廠。不過，以上都是不利台積電的因素，不表示台積電可以喘一口氣。

IBM的2nm芯片最有可能是交給同是美國公司的英特爾，以及美資佔有相當分量的三星代工生產。台積電佔據世界芯片的技術與產能比重太大了，今年全球出現芯片短缺，令歐美日等工業國關注台積電獨大帶來的隱憂。美國總統拜登一方面挹資建設本土半導體建設，也施壓台積電放下追求更高製程芯片的業務，到美國新建6間新工廠，提供低端裝程的汽車芯片。

IBM把生產交給三星，對台積電傷害很大，事關有助培植三星技術突破。正在危急存亡之秋的台積電，被美國調動去大力生產汽車芯片，一時之間兩條戰線，這仗怎麼打？至於美國的「親生仔」英特爾，IBM一定照顧，如是者，台積電由第一跌到第三，未來幾年是有可能的。

美國憑優厚科技實力，又一次改變了市場形勢。說到這裡，順帶一提這則小新聞。《紐約時報》報導︰美國駐華大使館周三在微博宣布重開留學簽證，問了中國學生一句︰「你是不是像這只狗狗一樣？」附上一段急狗跳欄的視頻。

美國把準備簽證的中國留學生當狗，想影射中國學生當美國是主人？我無法欣賞這種幽默感，好在美國使館識趣的馬上把帖子刪掉。《紐時》的解讀是使館避免被「中國民主義者拿來做文章」，真虧這份大報諗得出如此的自圓其說。為你們製造就業，還在當地買房的是美國留學生，畀錢你使即係你老細，明未？

美國當中國是狗，也許由來已久。2005年的台北立委李敖轟時任國防部長李傑：「我們是美國人的看門狗，看門狗拿骨頭還得自己花錢！」事緣李敖認為美國應依台灣關係法免費供應台灣武器，因為台灣是美國的看門狗，怎麼看門狗啃骨頭還要給錢買呢？

李敖的「狗骨論」寓意深長。(資料圖片)

李敖再拋下一句︰「我們是狗，只是我們不承認是狗。」成為台灣的金石良言。台積電，今天你應該比中國留學生還要憤怒。

深藍

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全球汽車芯片短缺已經超過5個月，歐美日車廠蒙受巨大損失，不過，最有辦法的是美國，何解？這不是科學技術能解釋的，也不是自由市場機制可以促成，只因為美國是強國。

美國商務部部長雷蒙多(AP圖片)

美國商務部部長雷蒙多（Gina Raimondo）日前表示，敦促台灣芯片製造廠台積電和其他台灣公司施壓，要求「在短期內優先滿足美國汽車製造商的需求，以緩解芯片短缺。」注意美國商務部的態度，不是「拉攏」台灣，而是直截了當向以台積電為主的台灣半導體公司「施壓」——講多無謂，你們馬上把工廠產能改變過來，以滿足美國汽車業生產為優先。什麼自由經濟，什麼供需與價格交易均衡，美國顧不了，商務部所做的事猶如要把台積台「國有化」。

《德國之聲》報導，雷蒙多在回答通用汽車公司（General Motors）高層的問題時說：「生死攸關這麽多的美國就業機會，我們正在努力，看看我們是否能讓台灣人和那邊的大企業台積電優先考慮我們汽車公司的需求。」她說，中長期解決方案將是「在美國製造更多的芯片」，但好笑的雷蒙多補充一句︰「正如我所說的，在這方面（美國製造芯片）我們沒有一天不努力。」事實是過往十幾廿年，美國把半導體生產外移，美國一手造成芯片去生產化，所以才有今天美國無法自給自足，美國「沒有一天不努力」，可能是指行使「半導體霸權」的努力。

美國總統拜登上月與芯片和汽車廠商舉行會議，表達美國的目標很簡單，美國所需芯片的一半生產，必須馬上轉移到美國國內！他提出投資500億美元在美國製造與研發芯片。不過，要落實美國本土半導體生產，靠的還是「召回」台積電來美國設廠生產，儘快為美國汽車業提供足夠的芯片。去年特朗普任內，台積電已宣佈在亞利桑那州投資120億美元建造芯片廠，預計在2024年量產。

路透社最新消息指出，台積電準備加碼，在原先計畫的那座廠之外，在亞利桑那多建5座芯片製造廠。台積電最初宣佈在美國建造的芯片廠，計畫使用最先進的5nm工藝製程，這種芯片是高端智能手機、電子設備所用的，肯定不是汽車芯片，但在美國施壓之下，台積電的業務方向已經不能自主。台積電今年1月份就配合美國汽車業的要求，重新分配更多的產能以支持汽車行業。

當台積電被問及亞利桑那的擴充計劃是否又是基於美國的要求時，台積電耍起太極說，「不確定」來自美方的「要求」是什麼意思，一旦有任何正式決定，我們將相應地揭露。言語間已掩蓋不了台積電身不由己的苦況。事實上，台積電有其自主發展藍圖，除非汽車芯片短缺炒到高價，還要長遠有厚利可圖，廠方才會考慮放下高端的5nm芯片，轉以14nm至28nm的低端芯片，事關台積電「行番轉頭」，商業風險很大。歐洲、日本正發展本土芯片製造，一年半載之後，汽車芯片隨時供過於求，台積電屆時怎辦？

全球芯荒，一片難求。(新華社圖片)

從商業邏輯而言，全球汽車生產短缺芯片，關台積電乜事？它只是造智能手機以上先進產品的芯片商。不過，美國既影響台灣外交內政，也壟斷全球半導體技術和標準，台灣可以學日本對美國說不嗎？想一想上世紀80年代的「東芝事件」、最近的「封殺華為」，台積唯有當自己是美國的國有企業行事。

美國是強國，強大到可以把國外企業國有化，自己行資本主義自由市場制度，但對境外實現社會主義，如此神奇，大家有什麼好說？