天舟2號貨運飛船成功上天對接 由「零窗口」到「窄窗口」發射

據中國載人航天工程辦公室消息，天舟2號貨運飛船入軌後順利完成入軌狀態設置，於今日（5月30日5時01分），採用自主快速交會對接模式，精准對接於天和核心艙後向端口，整個過程歷時約8小時。天舟2號貨運飛船攜帶了航天員生活物資、艙外航天服及太空站平台設備、應用載荷和推進劑等，與天和核心艙完成交會對接後，轉入組合體飛行階段，將按計劃開展推進劑補加和空間應用項目設備測試等工作。

火箭升空瞬間。

航天科技集團一院長征7號運載火箭試驗隊現場01指揮員、主任設計師徐利傑介紹，發射窗口是指允許火箭發射的時間範圍。在我國以往大部分航天發射任務中，發射窗口都是在一個時間段內。但由於本次發射任務要實現貨運飛船與天和核心艙的交會對接，需要將貨運飛船發射到天和核心艙所在的空間軌道面，這樣才能保證兩個航天器順利「牽手」，這就要求火箭必須按照預先計算好的時間，分秒不差的點火升空，也就是我們說的「零窗口」。

與「窄窗口」相比，「零窗口」發射的難度在於發射時間精確到秒，如果發射前系統的某個環節出現問題，就只能推遲到下一個發射窗口，重新組織推進劑加註和發射工作，對發射任務帶來比較大的影響。而長征7號火箭作為低溫火箭，與常規火箭相比，還面臨低溫推進劑加註問題和複雜的發射前流程。因此，要實現「零窗口」發射，難度更大。

「發射前4分鐘內，要連續完成10多個關鍵動作，比如貯箱增壓、管路排空、連接器脫落、擺桿擺開等一系列複雜動作，哪個環節出現異常都會影響‘零窗口’發射。」徐利傑介紹。在長征7號遙2火箭發射天舟一號貨運飛船時，就實現了「零窗口」發射。

雖然已經具備了「零窗口」發射技術，但是為了更好地適應故障情況，提高火箭按時發射的能力，型號隊伍首次採用了自動獲取起飛時間進行入軌目標參數在線迭代修正技術，最終將精確到秒的「零窗口」拓展為2分鐘左右的「窄窗口」。也就是說，如果火箭起飛時間的偏差在2分鐘以內，火箭就可以根據起飛時間自行修正飛行軌跡，保證貨運飛船仍然能夠進入核心艙所在的軌道面，提升了長7火箭對發射任務的適應性。

據悉，此次，天舟2號飛船密封艙攜帶的貨物重量約 4.69 噸，推進劑約 1.95 噸，物資總重近 6.64 噸。其中包括，能供3人3個月使用的消耗品、2套艙外航天服以及平台物資等。本次發射是為後續航天員進駐空間站做生活物資準備。

建成後中國太空站的基本結構，可見貨運飛船與核心艙對接的狀態（設計圖）。

2021年4月29日，我國曾用長征5號運載火箭成功發射了「天和」核心艙，核心艙全長16.6米，最大直徑4.2米，發射質量22.5噸。核心艙在設計上有很大突破，供航天員工作生活的空間達到了50立方米，可支持3名航天員長期在軌駐留。

核心艙又可細分為：節點艙、生活控制艙和資源艙。節點艙用於對接「神舟」載人飛船、用於空間實驗艙的停泊和航天員的出艙；生活控制艙用於航天員工作、實驗和睡眠休息等；資源艙為核心艙提供能源保障和對接「天舟二號」貨運飛船等。

在空間站常態化運行後，將有3名航天員作為一個組長期駐留，定期輪換。輪換期間，最多可有6名航天員同時在空間站工作，完成交接後，前一個乘組乘坐載人飛船返回地球。

天舟貨運飛船（藝術圖）。

今次送上太空的天舟貨運飛船全長為10.6米，最大直徑約3.35米，太陽電池翼展開後最大寬度14.9米，整船最大裝載狀態下重量達13.5噸。飛船由貨物艙和推進艙組成：其中貨物艙用於放置各類貨物、設備；推進艙為貨運飛船提供電力能源、推進控制動力並裝載推進劑。

長征7號的上次發射還是2017年4月20日，那次是把天舟一號貨運飛船送入地球軌道，與當時還在運行的天宮二號空間實驗室對接，進行了物資補給。

5月18日，長征七號火箭搭載天舟2號貨運飛船轉場情景。

長征7號是中國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研制的新一代中型運載火箭。長征7號採用「兩級半」構型，箭體總長53.1米，芯級直徑3.35米，捆綁4個直徑2.25米的助推器。近地軌道運載能力不低於14噸，700公里太陽同步軌道運載能力達5.5噸。

長征7號運載火箭於2016年6月25日從中國文昌航天發射場首次成功發射，這也是文昌航天發射場的首次發射任務。預計將來逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列，承擔中國80%左右的發射任務。

長征7號採用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑。火箭第一級、第二級和四枚助推器都是採用無毒污染的液氧/煤油作為推進劑，第三級則採用更加高效的液氧/液氫作為推進劑。

我們知道，液氧的沸點是零下183攝氏度，而液氫的沸點更是驚人的零下253攝氏度，僅高於絕對零度20度（絕對零度為零下273攝氏度），是名副其實的「冰箭」。

處於低溫狀態的液氫和液氧像是難以馴服的怪獸，大型低溫火箭的研發難度是非常高的。當然，氫氧火箭的優點也是非常明顯的，那就是比衝非常高，能夠用更少的火箭燃料把更多的載荷送入太空，無論燃料本身，還是燃燒生成的水蒸氣，都是完全綠色無污染的。

火箭發射的聖地：文昌航天發射場。

海南文昌發射場位於海南省文昌市龍樓鎮境內，是中國首個濱海發射中心，也是世界上為數不多的低緯度發射場之一。 該發射中心可以發射長征5號系列火箭和長征7號運載火箭，主要承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站和深空探測衛星等航天器的發射任務。

文昌航天發射中心作為低緯度濱海發射場，能夠借助接近赤道的較大線速度，使火箭燃料消耗減少，據悉，同型號火箭運載能力可提升10%。除此之外，該發射中心還有利於通過海運解決大型火箭的運輸難題並提高殘骸墜落的安全性。

喜歡航天的朋友有眼福了，除了本次長征七號的發射，在未來兩年時間里，建設太空站的火箭還將進行10次發射。執行這些任務的分別是發射空間站各艙室的長征5號B火箭、發射貨運飛船的長征7號火箭和發射載人飛船的長征2F火箭。

其中，長征5號B和長征7號在文昌發射中心發射，神舟載人飛船在酒泉衛星發射中心發射，不容錯過。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

台灣疫情非常嚴峻，外界將這場大爆發矛頭指向台灣政府將機組人員隔離期由5日隔離檢疫加9日家居隔離(「5+9」)，改為3日隔離檢疫加11日家居隔離(「3+11」)，結果出現華航機組人員疫情爆發。

台灣抗疫總指揮官陳時中。

台灣抗疫總指揮官陳時中昨日(5月28日)透露，當時決策的會議是副指揮官陳宗彥主持，強調「沒有要推卸責任，但當時會議不是我主持」。不過有媒體報導，決定放寬的會議是陳時中在4月13日晚間於疾管署召開，當天陳宗彥並沒有出席。

媒體踢爆副指揮官陳宗彥根本沒有出席決策會議。

立法院朝野黨團5月28日協商《嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別條例》修正草案，台灣民眾黨立委邱臣遠表示，華航機師、諾富特酒店爆疫事件是這波疫情延燒的重要原因，而黨團曾在5月初行文要求衛福部要求說明，飛行機組員居家隔離檢疫規定由「5+9」降為「3+11」的決策始末，但始終未獲回應。

台灣民眾黨立委邱臣遠對陳時中窮追猛打。

列席的陳時中指出，機組人員的回台管理方式原本一度趨嚴，因航空公司管理當時有改善，才拉回「3+11」，但當時會議不是他主持，是否有專家意見，自己不清楚。

邱臣遠繼續追問，「3+11」的方案最後是由誰定奪，是否有專家意見背書？陳時中這時才表示，當時會議是由副指揮官主持陳宗彥當召集人。

不過根據《聯合報》報導，陳宗彥從頭到尾都沒有參與關於「3+11」的相關會議。協調會當天出席的衛福部代表是次長薛瑞元，薛瑞元把協調會的意見帶回指揮中心後，4月13日晚間，陳時中再疾管署親自召開會議，開完會隔天（4/11）便開始實施「3+11」、4/15對外公布。
其實不要說「3+11」，即使是「5+9」，即是叫從高危地區回台的機組人員，只在隔離酒店檢疫5日，之後9日是更寛鬆的家居隔離，遠遠不足以應付傳播力超強的變種病毒，出事是早晚的事。

不過陳時中決策失誤，出事後又卸鑊給根本沒有出席會議的副手，又真是肉酸了一點。