中國開始試驗一種在真空管內行使的磁懸浮高速飛車,速度快得驚人。
超高速低真空管道磁浮交通系統(高速飛車)項目,是山西省發力搶佔軌道交通科技前沿的重大決策部署。
高速飛車山西省實驗室由中北大學和中國航天科工集團第三研究院聯合共建,重點開展4個方向研究和一個中試基地建設,即1. 高速飛車系統總體技術、2. 多場耦合動力學技術、3. 磁懸浮與直線驅動技術、4高動態檢測與智能診斷技術研究。另外要建一個低真空管道磁懸浮高速飛車全尺寸試驗線。項目將先建設一條全尺寸試驗線,為未來超高速飛車提供低真空管道磁懸浮關鍵技術試驗平台。
5月24日上午,山西省重點工程項目高速飛車山西省實驗室掛牌。
中北大學電氣與控制工程學院院長馬鐵華介紹,高速飛車利用超導磁懸浮技術與地面脫離接觸來消除摩擦阻力,利用內部接近真空的管道線路來大幅減少空氣阻力,從而實現1000公里/小時以上的「近地飛行」,具有更快速、更便捷、更舒適、更安全和經濟可控的特點。馬鐵華說:「高速飛車一秒鐘可以達到300米/秒的速度,相當於是傳統子彈的速度,真正是『讓子彈飛』。」
高速飛車大同(陽高)試驗線工程基地鳥瞰效果圖。黃河新聞網圖片
馬鐵華介紹,高速飛車在真空管內滑行,採用的低真空、磁懸浮兩大技術,使其在速度方面擁有著遠遠超過現在高鐵速度350千米/小時的潛力。未來高速飛車的速度很有可能還要超過1000千米/小時,甚至達到3000千米/小時、4000千米/小時的速度。
真空線路系統示意圖。黃河新聞網圖片
高速飛車試驗線工程按照「懸浮推進先行,試驗載體攻關,線路平台驗證,分步形成能力」的總體研發思路開展。實驗室將匯聚海內外高校、科研院所等多方力量構建一流創新團隊,積極開展跨學科交叉融合、跨領域集成創新,完成一批重大突破或顛覆性科技成果,不斷完善高速飛車技術標準體系,建成高速飛車中試基地,力爭建成具有重要國際影響力和國內一流水平的科研平台,這一平台作為服務於國家科技創新戰略的大科學裝置,建成後為中國在軌道交通領域領跑世界具有重要意義。
目前民航客機速度一般為900 公里,未來高速飛車的時速以1000公里計,已快過飛機。
舉一個例,廣州去北京距離大約: 2267公里,時速350公里的高鐵車程要6.4小時。未來高速飛車的時速以1000公里計,廣州去北京只需2.3小時。若高速飛車最高去到4000公里的時速計,廣州去北京只需34分鐘。
美國特斯拉公司老闆馬斯克也在試驗「超高速管道列車」,他旗下的Virgin Hyperloop公司,利用真空管道和磁浮技術,測試上千公里時速的交通運輸計劃。
高速飛車若然成功,真是驚人速度。地域間的距離,大大縮少。中國和美國,也在這個領域進行競賽。
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