西班牙媒體：港鐵為什麼是「世界上最賺錢的地鐵」

港鐵賺錢威出異域，竟然惹起西班牙媒體關注，可能因為歐洲地鐵大部份蝕錢，令他們對賺錢的港鐵大感興趣。

西班牙《先鋒報》網站8月22日報道，香港地鐵是世界上最賺錢的地鐵，這得益於其獨特的商業模式。

香港地鐵。

報道稱，倫敦地鐵被認為是世界上最古老的。而談到最美麗的，斯德哥爾摩和莫斯科的地鐵往往會脫穎而出。里程數最多的地鐵則都在亞洲，北京、上海和首爾居於領先位置。如果要評最多電影出鏡獎，紐約地鐵會將之攬入懷中。而最賺錢獎則要頒給香港地鐵，它是為數不多沒有赤字也無需公共資金注入的地鐵之一。

港鐵成功的秘訣在哪裡？在馬德里或巴黎這樣的城市，地鐵票務收入僅能覆蓋運營成本的一半，而香港地鐵的年票務收入與運營成本的比值曾達到170%以上，為全球最高。但其盈利的真正關鍵在於其「地鐵+物業」模式，將交通業務與房地產融為一體。當要建設一條新線路時，當地政府會將用於建設車站的土地出售給港鐵，售價不考慮地鐵建成後將出現的升值潛力。

報道指出，不同於發展交通網，港鐵有兩種選擇：或是與私營企業合作建設新的住宅和商業區，並商定銷售利潤的分成；或是自行發展房地產並管理物業。最重要的是，它還對車站內的商業場所收取豐厚的租金。

報道稱，得益於這一系統和超過500萬人次的日客流量，港鐵的利潤持續多年高達20億歐元（2020年，在新冠疫情的影響下，港鐵有史以來第一次出現虧損，但今年又扭虧為盈）。有了這筆錢，港鐵可以在不依靠補貼或貸款的情況下支付其運營和維護成本，為新項目籌集資金——它運營著倫敦和深圳地鐵的部分線路以及墨爾本和斯德哥爾摩地鐵的全部線路——並為其股東分發紅利，其中包括持有75%股份的香港特區政府。

報道還稱，民眾也從港鐵的運營中受益。首先是因為票價一直較低：大部分行程的費用在0.5到3歐元之間。另外還因為民眾享受著無可挑剔的服務，列車快速乾淨，准點率超過99%，還有免費WiFi、與機場連通的行李托運，以及在連接香港和內地線路上的頭等座等額外服務。

然而，尚不清楚這樣的方案能否輕易嫁接到其他城市。香港是典型的「封閉式」城市，幾乎沒有什麼可以開車或乘地鐵出行的郊區。這使得人們很看重住在車站附近。

報道指出，還要考慮到，香港的地鐵系統很年輕——僅有約40年歷史——所以它的維護成本要相對低很多。

Ariel

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大埔無情火帶來巨災後，港府開始推動復常，一方面繼續進行援助災民和防災工作，亦恢復公共活動。今日凌晨起，已將連日改成灰調的政府網站和高官社交帳號頭像恢復為彩色，並齊齊打出「深化改革 同創未來」願景。

特首李家超社媒帳號加上「深化改革 同創未來」願景。

特區政府上月29日起一連3天下半旗誌哀，網站和高官社交帳號多日來均轉為灰色，但今日凌晨起，網站會恢復彩色。特區政府消息人士話，政府希望帶社領會走出傷痛氛圍，踏上深化改革之路。經濟和社會活動不能無限期取消或押後，隨着搜救行動結束，進入支援重建階段，整個社會要向前走，社經活動也要復常。

政務司司長陳國基等高官社媒帳號在零晨起轉色。

消息人士話，在大埔大火後，政府取消多項慶祝活動，旅發局吸引旅客的聖誕活動亦延期，多項活動取消，部份社會人士感到失望，亦影響相關行業生計。12月聖誕節慶是吸引内地和長途旅客的黃金檔期，若節日氣氛受挫，亦將衝擊餐飲、零售和旅遊等行業。

高人話，社會始終要復常，大家都要為口奔馳。正如特首李家超所講，無人希望見到此悲劇，希望實事求是，找出要負責的人要負責，希望要做工作的人可以繼續做工作。

各部門齊心協力，推出多項應對大火措施，幫助居民。

高人話，政府援助受災居民的工作不會停，各部門齊心協力，推出多項應對大火措施，幫助居民。多個紀律部隊協助救災及調查事件真相，多個部門加強巡查，避免災難再次發生。

多個紀律部隊協助救災及調查事件真相。

多個部門加強巡查，避免災難再次發生。

另外5大黨昨日已發表聲明支持政府的善後工作。民建聯表示，全力支持行政長官及特區政府妥善處理災後工作，以及成立獨立委員會徹查火災成因，全面公開報告及提出改善建議。

工聯會強調要更好更快地推進災後重建，必須得到立法會的配合。工聯會亦呼籲各界提高警惕，堅決抵制任何妨礙救災善後的行為。

新民黨聲明指，特區政府和社會各界都在盡力展開善後工作，新民黨將全力支持特區政府及特首做好救災及和善後工作。

經民聯認為，全力支持政府成立獨立委員會，對火災成因徹查到底、追究責任，並從制度上堵塞漏洞。

自由黨的聲明感激中央政府、內地省市、相關企業及廣大同胞在火災之後的支援，這份情誼令全港市民深為感動，而救災過程中香港市民、前線人員的付出同樣令人動容敬佩。該黨全力支持由法官主持的獨立委員會，以全面徹查事件真相。