老闆唔易做

李慧玲被炒事件，愈鬧愈大。我平時都有聽李慧玲的節目，記者會見她被炒要即日離開商台，情緒上也同情她的處境。

好多人從政治角度看這事件，但我就嘗試從老闆與打工仔相處的角度睇睇這件事。李慧玲有性格，街知巷聞。日前陳志雲調職首席智囊，李慧玲可能不知道商台將對她「動刀」，有點興奮，公開批評陳志雲擔任行政總裁近兩年內「有破壞、無建設」，商台未見向好發展云云。

無論如何，陳志雲與李慧玲始終係上司與下屬關係，不知道她鬧陳志雲這個上司的時候，有否想過志雲的上司，以至上司的上司會怎麼想呢？李慧玲鬧陳志雲「有破壞、無建設」，等如鬧請陳志雲的商台老闆白癡、低能。我想正常的老闆，不會喜歡聽到員工在自己的主場上批評自己，凡是老闆都不會喜歡開口就鬧自己的下屬。

除了商台，我們睇睇相近的傳媒機構：港台、明報、蘋果。廣播處長鄧忍光剛上場，港台員工就毫不客氣的招呼他。不過，大家要注意，港台是公營機構，即使一個小小一名員工，都好可能係公務人員，上司和下屬職級不同，身份近似，上司沒有經營壓力，所以下屬鬧他也沒關係，你動不了我，我動不了你。所以港台的上司與下屬奇怪關係，是一個合理的例外。

明報最近剛換了老總，員工亦常常批評上司，不過，明報老闆算係比較手慈心軟，見員工鬧得多，老闆也只是力爭在報上一角回應一下就算數。至於蘋果，仍未出現員工鬧老闆個案。我常常想如果有員工在蘋果日報或壹周刊大鬧肥佬黎，你估有何下場？

不要以為私人機構老闆權好大，今時今日老闆唔易做，有著好大的經營壓力。老闆對於一間公司，有主權，也有治權。他可以決定如何營運、如何管理、以至用什麼人。現在，某個員工話自己手握一技「武林聖火令」，公司唔可以炒他，因為炒他等如打壓言論自由。老闆即時會想，你有了聖火令就不能炒你，那麼，倒過頭來這些聖火令可以十年、二十年不加薪？大家千萬不要以為我在說誨氣話、或者恐嚇說話。事實係我和很多傳媒以至所有商業機構老闆談起，都大嘆賺錢不易。成本日日大升，收入又唔見有乜增加，公司要不斷出新招留住客戶。如果員工好聽話，如臂使指，與公司共同進退，一切都好辦，但遇著一些好「有性格」的員工，叫佢東佢向西，覺得自己啱晒，處處與老闆作對，公司更難經營。

以電台為例，早晨節目是電台的黃金時段，廣告收益隨時佔了是一個台總收益的一半，甚至更多。若電台不可以炒節目主持人，炒的話又要向全世界解釋，收入下跌止唔住血，電台又可以找誰解釋呢？

別怪我好像太多怨言，做老闆實在太不容易。從老闆的角度，眼見生意愈做愈差，收入開始危危乎，大有潛水的可能。不過，見到公司上下通誠合作，開開心心，心理有些補償，辛苦些也值得。若然盈利大跌還要天天挨員工臭罵，為什麼還要繼續營運下去呢？

從員工角度睇，正如我在前幾日的文章中提到，員工是可以有「性格」的，「性格巨星」都可以好成功，但前題係要有料到。商業電台始終是一盤生意，一定有營運壓力，老闆最為關注的，是電台能否賺到錢。有人話某些員工幫唔到電台賺錢，但唔可以炒魷，用膝頭去諗，都知道老闆唔會理啦。一盤生意做唔掂要散的時候，幾百個家庭受影響，又找誰去問責呢？

黃毅力

後記:在《巴士的報》寫專欄後，網民反應熱烈，《巴士的報》情商我除了周二、周四之外，在周六再寫一天，我本著「拔一毛而利天下不可不為」的精神，只能頂硬上了。

黃毅力

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

本港「電動車一換一」計劃將於3月31日正式結束，進入最後倒數階段。各大車商積極推出現貨及優惠搶佔市場。富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力接受《巴士的報》專訪時表示，近日於麗港城商場舉辦「免一換一」特賣場，過去兩日已接獲超過100張訂單，較平日增加兩倍，反映市場需求在計劃完結前顯著升溫。

富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力。巴士的報記者攝

急調300台現貨 特設「免一換一特賣場」

富利堡於觀塘麗港城商場中庭舉辦「GAC-APMG免一換一特賣場」。圖片來源：富利堡

他介紹，參與優惠的車型價格由12.7萬起至27萬多不等，全部以「免一換一」形式發售。「過去一兩日，我們已錄得超過100張訂單，每日平均約30張，較正常同期增加兩倍。」黃毅力說。

他形容，傳統上3月屬汽車銷售淡季，但因「一換一」計劃即將結束，加上香港消費者習慣最後一刻才行動，市場在限期前出現明顯購買潮。「香港市民生活節奏繁忙，傾向在較短時間內完成交易，因此我們準備這300台現貨，正是為了應對這批『尾班車』客戶的需求，保障他們能在3月31日前順利完成出牌手續。」

油價急升推高需求　電動車前景樂觀

黃毅力對後市轉趨樂觀談到電動車接受度是否提升，黃毅力認為主要受多重因素推動：「油價已升至超過30元一公升，甚至可能逼近40元，加上地緣政治因素影響，以及稅務優惠只剩最後5天取消，市民紛紛趁機入市。」

作為廣汽AION及上汽MG的香港代理，黃毅力指兩個品牌在今次「一換一」尾聲中展現明顯優勢。「兩個品牌均獲得國家大力支持，在新能源車轉型上亦全力支援香港，因此在計劃最後階段，供貨非常積極，我們亦盡力滿足市場需求。」

對於計劃結束後的市場前景，黃毅力原本較為悲觀，但現時已轉為樂觀。巴士的報記者攝

對於計劃結束後的市場前景，黃毅力原本較為悲觀，但現時已轉為樂觀。他分析，即使取消稅務優惠，在油價持續高企的情況下，客戶仍會選擇價格親民、稅金較低的電動車。「香港汽油價格已是全球最高之一，高昂的燃油成本將持續促使更多消費者轉投電動車。」

聚焦性價比高與混能車

被問到「一換一」計劃完結後的應對措施，黃毅力表示將從產品及價格兩方面入手：「我們會繼續引入性價比更高、價格合理的車款，讓客戶即使沒有稅務優惠，上車門檻仍較低。」此外，富利堡亦計劃增加引入混能車。「部分客戶充電設施未必充足，混能車可同時入油及充電，更能滿足香港實際用車需要。」

富利堡將主要聚焦於性價比強、價格具競爭力，以及現貨發售三大方向。圖片來源：富利堡

黃毅力認為，目前香港充電設施在政府推動下正不斷擴充，以本港人口密度而言，發展已算理想，電動車普及化程度亦有明顯提升。富利堡在銷售過程中，會主動向客戶分享充電位置及收費資訊，並與合作商戶提供較優惠的充電價格，協助客戶解決實際用車問題。

他強調，電動車市場變化迅速，能夠縮短交車時間、提供即時現貨，將成為未來爭取市場份額的關鍵優勢。未來，富利堡將主要聚焦於性價比強、價格具競爭力，以及現貨發售三大方向，繼續鞏固在香港電動車市場的競爭力。