港鐵公司通過了高鐵的融資方案，現時正等待立法會財委會通過追加196億元的撥款。各界很擔心議員在立法會拉布，最終拉死高鐵項目的撥款，令到高鐵成為有史以來最大的爛尾工程。
今日在公眾場合巧遇港鐵主席馬時亨，他提到雖然港鐵股東大會通過了融資方案，整件事還要等待立法會財委會通過，這絕對不是容易的事。新的融資方案，為高鐵造價844億元封了頂，超出此數有港鐵包底，政府只要多撥196億元，即使高鐵將來再超支，已與納稅人無關。
馬時亨說，港鐵衡量過高鐵工程最終會否超過844億元的風險，由於整個項目已完成了大部工程，主要的隧道已打通，尚餘比較大的工程部份是車站的上蓋，只要盡力控制成本，對港鐵而言，再大幅超支的風險已不高。
客觀地看，議員拉布，只有破壞的效果，事件如何埋尾，似乎不是議員考慮範疇。假若他們拉布成功，拖死了工程，由於港鐵不會再有額外撥款，只能馬上通知承建商叫停工程，若一直拖下去，高鐵項目完成不了，便會留下一個巨大的地洞。
馬時亨話，萬一工程爛尾，將留下一條長長的隧道，以及未起好的車站，則變成一個巨大的地洞。不是簡單地停了工便了事，單是解決地洞積水的問題，例如要建造一個蓋把地洞蓋住，便要花費巨資。他打了一個比喻，一間房屋經常有人居住，基本上沒有問題，但將房屋丟空，一年半載沒有人入住打理，房屋便問題叢生，更不要說高鐵是這樣龐大的工程了！
馬時亨此前提到工程一旦停頓，將會令到有7000人失業。有議員反駁，只要用政府今次高鐵追加撥款的200億元撥款興建公屋，就可以解決失業問題。馬時亨指出，這種評論都是隨意而發的，可以吸引公眾眼球，但絕不現實。公屋不是說興建便可以興建的，首先是揾地已經不易，即使想在高鐵總站地盤原址起樓，也要重新走過複雜程序的，關卡重重，有環保評估、城規會、區議會、立法會等等，隨時搞個五、七年，都未必能夠完成，並不是隨便噴噴口水，用魔術棒指一指，便可以將一個工程，變出另外一個工程。
我覺得現時的問題是社會因為政治爭拗太多，太過撕裂。激進的泛民議員採取破壞性的策略，將所有事情推倒。拍拍腦袋，似是而非的建議，就可以隨口講出來，驟耳聽落很中聽，細想完全超現實，好像「不起高鐵起公屋」的講法，便是典型的例子。然而，一般不太留意時事的市民，聽了這些講法，入了腦、上了心，慢慢便信以為真。
當公眾同意了「起公屋好過起高鐵」的講法，便會覺得議員拉布拉死了高鐵也沒有問題，當公眾的感觀麻木之後，就不知高鐵一旦停工，將對本地就業及經濟，會造成何種災難性影響。
外界對政府政策有不同意見，完全可以理解，自由社會，本來就容納不同意見。但對大型工程的處理、特別好像高鐵這種超大型基建工程的處理，就必須慎重。若有那一位議員想用拉布方法將項目拖垮，就必須站出來告訴大家，推翻撥款申請後，整件事如何善後？若出現重大經濟影響時，誰來負責？而不是說「這不是我要處理的問題，這些事你問政府好了」。
盧永雄
