英國再爆醜聞：外交大臣坐私人飛機訪澳 花費523萬被痛批「荒唐」

英國首相府「派對門」醜聞仍未平息，近日大肆抹黑中國的英國外交大臣卓慧思又陷入輿論漩渦。綜合《獨立報》、《地鐵報》等英媒28日爆料，卓慧思日前乘包機前往澳洲的行程約花費英國納稅人約50萬英鎊（約合523萬港元），由於她本可乘高效又便宜的商業航班飛澳，這一「浪費」舉動隨即在英國國內引發爭議，有政客痛斥這位政府官員的行為「荒唐」。

《獨立報》爆料。

《獨立報》稱，卓慧思並沒有乘坐每天都有的、從倫敦飛往悉尼的航班，而是乘坐政府部門的私人飛機空客A321往返澳洲，並在訪澳期間在澳境內飛行了2.2萬英里。《地鐵報》稱，如果她選擇商用航班，她會更快到達目的地，而且至少會少花49.2萬英鎊(514萬港元)。

卓慧思往返澳洲產生了近500噸二氧化碳。

不止於此，《獨立報》補充稱，卓慧思本周往返澳洲的行程預計燃燒了150噸燃料，產生了近500噸二氧化碳；報導還援引航跡網站資料細說：去程中，卓慧思的飛機先是從倫敦斯飛往杜拜加油，然後又去了吉隆玻添加燃料，最後飛到了悉尼；返程中，她的飛機從阿德萊德起飛，也是先後在吉隆玻和杜拜加油，最後抵達倫敦。相比之下，商業航班會比這趟專機早9小時抵達倫敦。

此外，根據英國外交部資訊，共有14人乘坐了此次航班，包括卓慧思、她任下官員和安保人員。為此英媒說，這次飛行至少需要兩組機組人員。而據瞭解，她解釋選擇私人飛機出行是出於「安全考慮」，擔心對話可能被其他乘客聽到。

卓慧思的行為隨即引發英國國內不滿。工副黨領袖安吉拉·雷納對此指責說，乘坐私人飛機的行為顯示出「保守黨政府對納稅人的錢是多麼不尊重」，「令人厭惡的是，政府大臣們坐著飛機到處旅行，卻在（國內）提高稅收，拒絕做任何事情來幫助正承受生活危機壓力的工薪家庭。」

蘇格蘭民族黨一位發言人也批評稱，這是「荒唐地濫用納稅人的錢來資助她的豪華生活」。環境慈善機構「英國自由飛行」(Flight Free UK)主管安娜·休斯同樣不滿說：「里茲·卓慧思一直表現出對我們應對氣候危機所需要採取的行動缺乏理解，這次也不例外。」

面對蜂擁而至的批評聲，卓慧思回應說：「我坐的是政府飛機——這就是為什麼我們有一架政府飛機：它讓政府大臣能夠處理政府事務，我就是乘這架飛機去澳洲的。」

當被問及她是否認為乘坐這樣的飛機是對公共資金的「良好利用」時，她回答說：「我們有一架政府飛機，它是為了方便政府大臣們出行。」「政府的每一個決定都是基於物有所值。我們有一架政府專機，這樣大臣們，比如我作為外交大臣，就可以到海外工作，最終為英國人民服務。」

但諷刺的是，就在卓慧思回到倫敦的前一天，《聯合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會（COP26）主席阿洛克·夏爾馬在英國皇家國際事務研究所的一次活動上表示，世界各國領導人必須在氣候變化問題上「信守承諾」。

英國首相府近日深陷「派對門」醜聞，英媒稱，卓慧思被廣泛認為是約翰遜下臺後接替英國首相的領跑者之一。但英媒不無擔憂地表示，這不是卓慧思第一次因開支問題引發英國民眾不滿。《泰晤士報》本月早些時候爆料，這位保守黨內閣大臣拒絕有關找一家更便宜的餐廳的建議，而是用納稅人的錢舉辦了一場價值1400英鎊的午宴。

卓慧思這次訪澳莫名其妙將矛頭直指中國，她本是去參加1月21日英澳兩國外長和防長在悉尼舉行了本年度的澳英部長級“2+2”磋商（AUKMIN）。卓慧思提前（1月19日）抵澳開始訪問行程，她在當天接受澳媒訪問，竟將矛頭直指中國，就「世界的侵略性增加和世界對中國不健康的經濟依賴」發出警告，卓慧思甚至還大肆污蔑稱，中國可能會利用俄羅斯入侵烏克蘭的機會，在印太地區「發動侵略」。

「我認為我們不能排除這種可能性。中俄的合作比以往任何時候都要密切，‘侵略者’正在協同行動，我認為向我們這樣的國家有責任一起合作。」卓慧思毫無根據，卻如此大講特講。

從卓慧思大講應對氣候變化，同時又濫用私人飛機出行，充份見到這些英國政客如何講一套，做一套。

深喉

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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。

馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。