鄧小平逝世25周年 留法歲月影響大：「油印博士」在此誕生！

作為一代偉人，被譽為「中國改革開放總設計師」的鄧小平，無論對二十世紀的中國，還是對香港，影響都是深遠的。1978年，鄧小平在「十年動亂」後的文革廢壚上，大膽而有遠見地提出並推動中國實行改革開放政策，對外打開門窗，給中國之後的四十年帶來了翻天覆地的變化，也改變了世界對中國的看法。

在上世紀八十年代，當中英關於香港前途的談判膠著、僵持，香港人心惶惶時，他果斷地提出「一國兩制、港人治港、高度自治」構思而穩住了人心，令這個英國人統治了150年的殖民地順利過渡和回歸，並保持了安定與繁榮。

當上中共核心領導人的鄧小平。(電視截圖)

這些政策的醞釀、提出和落實，不但跟他多年南征北戰、經歷「三上三下」而體察民情有關，也跟他早年到法國勤工儉學的背景有關。明天是鄧小平逝世25周年，我們不妨了解一下這段對他影響深遠的留學歲月。

1974年，70歲的鄧小平出席完聯合國大會後，回程途經巴黎，此乃他1926年初離開之後，首次重臨故地。闊別近半個世紀，時任中國副總理的他感慨萬千，他特別請人購買一批具特色的法式紀念物回國，你以為是甚麼經典產品呢？居然是法國牛角麵包！這是少年鄧小平最喜歡的食物。

當時，他用僅剩的20美元，請駐法大使館的朋友去為他買一大堆法國牛角麵包。回來後分成多份，送給仍然在世的勤工儉學戰友們，尤其是在病重中的周恩來總理！

鄧小平一直視周恩來為兄長，感情深厚。

事實上，這段五年零三個月的留法歲月，不但令鄧小平深刻體驗勞動者被壓迫的感受，也在彼邦結識了一群志同道合的進步青年，並在趙世炎、周恩來、王若飛等的影響下，從一個貪玩的少年成長為一位馬克思主義者，走上職業革命家的道路。

上世紀二十年代的中國是個民不聊生的年代，列強入侵，軍閥混戰，國弱民苦，為了探求救國兼興國之路，前後共有5批、約2000名中國青年赴法學習，鄧小平跟他的遠房小叔鄧紹聖是其中之一。他們先到重慶上法文先修班，再取道上海，1920年10月19日，跟80多名川籍學生一起登上遠洋輪船，開始勤工儉學之旅。

鄧小平跟他的遠房小叔鄧紹聖(左)一起赴法勤工儉學。

然而，這個被中國青年視為自由浪漫的國度卻非如想像般美好，現實中的遭遇更令人失望！他們抵達南部的馬賽港後，再北上巴黎西郊的華法教育會所在地，獲安排入讀法國西北部小城巴約（Bayeux）同名中學，學習法文。可惜，好景不長，由於華法教育會後來斷絕跟勤工儉學生的經濟關係，他們繳不起學費，五個月後，被迫離開學校。

沒法儉學，只好勤工了。然而，當時的法國剛經歷了一次世界大戰，大量工廠倒閉，工人失業率高企，勤工談何容易！他們只能找到零星的散工，入不敷支，度日艱難。於是，鄧小平和鄧紹聖等轉到中東部城市克魯梭（Creusot），進入施奈德鋼鐵廠當高爐軋鋼工。

鄧小平當年入讀的法國巴約中學舊址。

這是他的第一份工，也是當時最辛苦的工作之一。其時，中國還沒進入工業化社會，人們沒有當工人的經驗。不滿18歲的鄧小平個子又小，只能當學徒工，一天12小時，月薪僅10法郎，連吃飯都不夠。他做了20多天，體力不支而辭職，不久，鄧紹聖也離開。

這是他最徬徨無助的日子，依靠駐法公使館給無工無學之學生發放每日6法郎的生活維持費，顯然維持不了生活。鄧小平開始打零工，在火車站、碼頭搬運貨物、行李，在建築工地推磚、扛水泥，甚至做過清潔工等，過了5個月。這段時期，他親眼目睹了資本主義工廠對工人的剝削，以及工頭對工人的欺壓，尤其對華工的種族歧視，對法國無產階級有了初步認識，也結識了一些中國留法有志青年。

現實中(左)和電視劇中(鍾秋飾)的少年鄧小平在法國留影。

1922年2月13日，鄧小平轉到法國中北部城市蒙塔日（Montargis，又譯「蒙達爾紀」），並進入哈金森橡膠廠鞋工作。在這裡，他遇到了王若飛，再結識了常來進行革命宣傳的趙世炎。受他們影響，鄧小平開始接觸馬克思主義，逐漸接受革命思想。

此時，法國經濟開始好轉，這份工作也相對穩定，鄧小平手頭漸漸有些餘錢，正好又收到家裡寄來的錢，於是，他萌生了繼續求學的念頭。半年後再次辭職，來到塞納—夏狄戎繼續求學，但學費還是不夠，他只好於翌年2月再次回到哈金森廠。

在這種顛沛流離的生活期間，同為川籍又比他稍早抵法的聶榮臻成為他在彼邦最早結識的革命伙伴，兩人也成為終身知已。之後，鄧小平參加由周恩來、趙世炎等發起的反對北洋政府向法國政府借外債打內戰的「拒款運動」，因此與周恩來建立了深厚的友誼，一直視周為兄長。

1922年秋，鄧小平和蔡暢等加入旅歐中國少年共產黨，翌年，他獲邀和李富春一起加入《少年》編輯部，他負責刻蠟版和油印。在周恩來直接領導下，參與編輯這本旅歐少共的中央機關刊物，由於他刻的字清晰粗大又工整，獲封「油印博士」雅號。

「油印博士」稱號由此而來。

1924年春，當周恩來奉命回國出任黃埔軍校政治部副主任後，鄧小平接手他的工作，主持後來改名為《赤光》的編輯工作，當上海發生震驚中外的「五卅慘案」，遠在巴黎的鄧小平及時發表文章聲援，並組織抗議活動，機智果敢地與北洋政府及其駐法公使進行鬥爭，自己也在這些活動中逐漸成熟。

1926年1月，已轉為一名中國共產黨員的鄧小平等啟程，前往莫斯科東方大學深造，結束了這段勞其筋骨、苦其心志的青葱歲月。

1964年2月16日，鄧小平會見泰國總理乃比里時，談到留法初衷，其實想法非常簡單，就是「出洋學點本領，回來搞工業救國」以及「減輕家庭負擔」。卻想不到，他從這裡走上革命生涯。

然而，這段逾5年的旅法歲月不但深深地影響了他的人生，也影響了後來中國的命運。1975年，時任副總理的鄧小平首次官式訪問法國時，他深情地感謝這個國家：用自由浪漫的思想和當時苦難的現實，把他鍛造出最早和最堅定的一批中國共產黨人。 (上)

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可