港人上海抗疫實錄: 上海選擇了一條難走的路，既不想封城，也絕不能躺平

上海抗疫浦東原定封區4日，期間進行多輪全民檢測，至3月31日完成後解封，然後今日(4月1日)開始輪到浦西封區4日檢測。但浦東禁足4日後，今天大部份地區仍然封閉，繼續禁足。

港人林恩早前到了上海，剛好親歷了上海這場抗疫之戰，寫下上海抗疫實錄。

上海抗疫實錄（一）

3月初入境上海時，它仍是一個沒有疫情的地方。3月21日隔離完畢之日，上海卻竟已變成一個全城戒備的雙位數字確診城市。

許多住宅小區開始不停圍封檢測。一旦有確診者或無症狀者的「密接者」（密切接觸者），小區便會被封兩至三天，待整個小區核酸檢查完畢才解封。浦西閔行區當時情況比較嚴重，許多地方皆被圍封強檢。幸好，我入住的是低風險的長寧區，可以自由出入。

3月22日，長寧區街上人跡罕至。

3月22日，長寧區街上人跡罕至。附近的古北路，甚至通渠大道延安西路竟然久久未見一部汽車，一分鐘內只有十數輪電單車行駛，都是送外賣的，例如美團外賣。

3月22日延安西路，遠處是一群送外賣的電單車。

到達劉海粟藝術館，門前貼着通告：「疫情關係，3月10日開始，藝術館關閉，直至另行通知」。館外草地上，終於有些人氣。大約六至八個家庭，爺爺嫲嫲帶着未入學的孫兒在玩耍。

劉海粟藝術館門外的家庭樂。

其實，3月22日當日上海只有4宗本地確診，不過卻有高達900宗無症狀者。全城戒備，的士司機有點埋怨香港疫情嚴重，終於導致滲入國內。

當地電視新聞經常提醒，Omicron 並不可視作「大號流感」（意即重型流感）。死亡率雖然不高，但重症的實際數字仍然可以很高。有些衛生專家更分析香港的數字，提醒大家不可以掉以輕心，因為病毒傳播速度非常快，而許多長者有「基礎病」，一旦感染仍然是可以變成重症，甚至致命的。

有些國內朋友說，他們很重視祖父母的安全，萬萬不忍讓陪伴他們成長及具深厚感情的人受到感染，尤其不希望自己成為無症狀者而感染他人。公民責任也好，為自己長輩也好，做核酸檢查是保障大家。

我住在酒店，沒有受到住宅小區圍封強檢的影響。3月23日我到徐匯區一行。徐匯區解封之後，生活回復正常，車流開始恢復起來，店舖食肆也開門營業。上海實施的，叫做「網格化、切塊式圍封」，在圍封的一個一個小板塊以外，「綠碼人」是自由的。（每個人的手機都有一個健康碼，綠碼人可以自由出入場所。一旦到過中高風險地區，自然會變成黃色，許多地方也去不了。）有些朋友提醒我：「記得保住綠碼呀！」每天起床，我一定看手機上的「上海發佈」，查找政府公佈的所有確診者及無症狀患者所在地（不會公開整個地址，但會寫出哪條街道和第幾弄，等如香港的哪一座大廈或門牌），然後我就是一個遊走圍封板塊或網格以外的自由人。

我需要到中國銀行存入款項及更新手提電話號碼。存款本來可以使用銀行咭的，但因為多年沒有到國內，密碼已經忘記了，加上剛開通本地手提電話（需要人面識別，以前的電話號碼已不能使用），必須親自到銀行辦理手續。那個星期，許多銀行分行已經關門。銀行鼓勵職員在家工作，而市民則使用網上服務。空跑了一家關了門的中國銀行後，終於找到另一家仍實體營業的。該分行規模頗大，但當時只有5位職員上班。顧客？只有我一位。5位職員圍觀着，看看我到底需要什麼服務，我活像一個帶了一億存款的貴賓。其實，我只是存款5仟元！現在在國內，許多地方不接受現金，必須確保電子貨幣，例如「微信支付」內綁着的本地銀行咭有足夠款項，否則打不了車，叫不了外賣，訂不了火車票。

3月25、26日，市面十分平靜，車輛大大減少，因為不少地方的居民都受到「網格化圍封」影響而不能離開居住的小區。唯一尚有人氣的地方，就是一些大型商場，例如徐家匯的 One ITC,、南京西路的太古匯、陝西南路的iapm。

3月27日下午復旦大學華山醫院門外排隊做核酸檢測的人龍。40元人民幣自願檢測，一般是因外遊或職業需要。（當時尚未宣佈輪流封控浦東浦西）。

3月27日我到新天地一行。相信新天地自開業以來，從來沒有這樣冷清，只有少量店舖開門。不過，當中出現一條人龍（根據幾天以來的觀察，除了在醫院門外排隊做核酸之外，基本上是沒有地方出現人龍的）。原來是一間網紅店，賣牛角包之類的西式飽點！

新天地附近的共產黨一大會址，老遠便已被圍著，並加設保安，不許入內。我本想拍一張會址外牆照片，但因距離太遠而拍不了。

3月27日下午（公佈封控浦東浦西前）有些商場頗熱鬧，甚至出現少許報復式消費。這是陝西南路iapm。

有一種說法：上海選擇了一條難走的路。既不想封城，也絕不能躺平，所以不斷用「網格化、切塊式圍封」的「動態清零」。不過，被圍封的板塊已經越來越多、網格越來越大了。

3月27日傍晚，政府公佈了分別在3月28日至4月1日零晨封控整過浦東， 4月1日至5日零晨封控整個浦西。正如有些網民說：這個切塊再不是「精準防控」，而是把上海以黃浦江劃江而分，像一個西瓜切開兩邊，分成兩個大板塊而已。

表面上不算是全面封城，因為浦東浦西是輪流封控；至於對外交通方面，通向外省的客運和部份鐵路在公佈浦東浦西輪流封控之前早已停駛，不過仍然也有一些鐵路路線繼續運作（浦東停擺時，我作為浦西人親自到虹橋高鐵站觀看。其實我是去辦退票）。實際上，這是不是封城？見仁見智了。

上海市民知道快將封控時，反應有幽默的、有支持的、也有充滿怨言的。當然，不少市民立刻去超市備糧。我也是其中一份子。明天再續。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美媒稱，中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」？》的文章，指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢，以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱，重要的是，這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠，也更方便實用。

報道截圖

文章稱，與此同時，中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅，為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外，中國媒體報道稱，中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱，去年，包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術，為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一，創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

碳簡報網站截圖

而美國卻在「開倒車」。文章指出，就在中國加速向清潔能源轉型的同時，美國政府卻不斷打壓可再生能源，並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月，美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為，美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大，以及對科學研究投入的削減，所有這些使得一幅圖景浮現出來：世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出，在美國加大對國內化石燃料依賴的同時，中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年，中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元，中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱：「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車，常讓我感覺自己生活在未來。」