西港城懷舊鐘樓日漸殘 月底拆除回復原貌

上環西港城旁的地鐵通風口，早年獲市建局耗資近百萬元「整容」後，外貌一直與西港城「融為一體」。不過，市建局考慮到當年後加的古舊鐘樓、馬蹄形牌坊和浮雕版面等裝飾日漸殘舊，基於安全考慮，計劃月底拆除。保育學者指當年後加部分屬「假古董」，認為拆除後可透過垂直綠化「遮醜」。

西港城門外地鐵通風口及其裝飾。

本身屬法定古蹟的西港城早年經過活化發展成旅遊景點時，位於正門前的一個地鐵通風系統由於予人格格不入感覺，接手管理的市建局在參考西港城的愛德華式建築風格後，於2003年斥資近100萬元重新設計及翻新通風口，加建古舊鐘樓、馬蹄形牌坊和浮雕圖案等具懷舊氣息的裝飾構建物，與西港城「混為一體」，成為計劃賣點之一。

不過，市建局近月以安全為由，準備移除該批建落成僅10多年的裝飾構建物。該局近日向區議會提交的文件更顯示，已在工程協調會議向港鐵提交工程施工細節方案，並得到港鐵接納，預計於本月下旬展開拆卸工程。

市建局發言人回復《星島日報》時表示，經過十多年後，西港城港鐵通風口後加的裝飾構建物已十分殘舊，故計劃移除；市建局將負責相關工程費用。

據了解，市建局經檢視後認為後加裝飾構建物本身作用不大，而將通風口打回「原形」，反而有助西港城展現原有的立面部分，彰顯該座歷史建築的特色。消息指，市建局稍後會與港鐵研究將通風口重新漆上顏色。
      
港大建築系建築文物保護課程主任李浩然慨歎，港鐵早年在物色地點興建通風口時，只從工程角度出發，令西港城一帶失去街景設計，而市建局其後在活化西港城時，也由於社會上的保育意識不高，而將通風口變成「假古董」，「以更為醜陋的方式去遮醜。」

他說，近年國際常用的保育標準，就是不會將現代建築扮成舊建築，故支持拆除後加的裝飾構建物，料有助重新增加西港城對出的公共空間，並建議在通風口滲入垂直綠化設計，「鋪草綠化，永遠是一個最佳的遮醜方法。」

中西區區議員鄭麗琼指，西港城通風口的後加設施近年開始變得殘舊，尤以鐘樓上時鐘更早已停止運作，即使曾建議更換也沒人理會。但她說諷刺的是，近年在西港城協助遊人留影時，多數以美化後的通風口取景，似乎不知道該處並非古迹部分，希望在拆除後，可重新凸顯西港城的歷史價值。

市建局行政總監蔡宏興表示，留意到社會就市建局財務狀況及「同區七年樓齡」收購政策有不少討論，其中有少數意見因不熟悉市建局收購政策，甚或存有誤解，面對舊區環境和樓宇雙老化問題，並非政府或市建局能夠獨力處理；檢討現時收購政策，亦不是有意見所指的「發窮惡」，而是以因時制宜、善用社會資源、維持市區更新長遠可持續性為大前提的正確處理方法。

市建局行政總監蔡宏興。資料圖片

蔡宏興在報章撰文表示，目前本港樓齡50年或以上的舊樓數目增幅已遠超公私營重建步伐，必須設法加快整體重建速度。他指出，市建局以舊樓市值加上津貼的「同區七年樓齡」計算呎價，明顯較私人發展商優厚，舊樓業主傾向等待市建局收購，而不願接受私人發展商的收購提議，令舊區更新嚴重延遲，或令私人收購成本上漲，造成土地及房屋價格上升的惡性循環現象。

巴士的報記者攝

蔡宏興以今年9月底，提出收購建議的土瓜灣明倫街/馬頭角道發展計劃為例，指出市建局收購呎價較項目附近舊樓住宅成交呎價高出一倍有多。

蔡宏興重申，繼續沿用現時收購補償政策，並在無持續行常「活水」、項目招標前期款項流入的最壞情況下，市建局現時400多億元淨資產將於未來5至10年用盡。他希望社會不同專業及持份者能夠理性思考及客觀討論；又說將透過不同渠道，加強與各界溝通。