西方媒體變調:「或許該停止無條件支持基輔」 CNN: 美歐官員密議潛在停火框架

在西方國家繼續堅稱烏克蘭衝突朝著有利於基輔的方向發展之際，西方越來越多的主要媒體承認，美國及其盟友實施的禁運措施並沒有像最初計劃的那樣重創俄羅斯經濟，反倒重創它們自己的經濟。

與此同時，西方主要報刊開始報道前線的實際情況，而不是像早些時候那樣不加鑒別地引用烏克蘭抗俄的「神話」，比如烏克蘭自己散布的烏軍飛行員「基輔幽靈」打低俄軍戰機，或「蛇島13勇士」之類的神化故事。當然還有普京病重或者出來露面的只是替身之類。

基輔的街道。

西方媒體甚至暗示，西方或許應該停止無條件支持基輔，轉而推動通過談判實現和平。

英國《衛報》經濟新聞編輯拉里·埃利奧特5月26日宣稱：「俄羅斯正在贏得經濟戰。」他寫道：「現在距離西方對俄發動經濟戰已經過去了3個月，經濟戰並沒有按計劃進行。相反，情況其實非常糟糕。」

《衛報》專欄作者西蒙·詹金斯在5月30日的一篇文章中指出，制裁實際上抬高了俄羅斯石油和穀物等出口產品的價格，從而使莫斯科變得富有、而不是貧窮，同時使歐洲人面臨天然氣供應短缺、非洲人面臨糧食短缺。

美國《華盛頓郵報》5月26日刊登一篇極其坦率的文章，講述一支烏克蘭部隊如何在北頓涅茨克附近折損半數以上兵力並退到後方。其指揮官在接受美國媒體採訪後，實際上因叛國罪被捕。

英國《每日電訊報》防務新聞編輯科恩·庫格林也不能忽視烏軍戰敗這一現實，庫格林曾因每週預言俄羅斯戰敗而在網上爆紅，他現在說，莫斯科可能會取得「驚人的勝利」。

英國《經濟學人》週刊也發現了西方未能打垮俄羅斯。這家刊物承認，俄羅斯經濟已經從最初的制裁衝擊中反彈。與此同時，不得不應對能源短缺、生活成本不斷上升和創紀錄通脹的反而是西方國家。在商店裡買不到嬰兒配方奶粉、買不起汽油的是美國人，而不是俄羅斯人。

西方媒體轉調，或許顯示美西方政府開始施壓烏克蘭，要求和談解決戰爭，不想一直拖下去，令西方要捱高通脹。

烏東哈爾科夫受到炮轟後。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，在俄烏局勢長期僵持背景下，美國及其盟友再次呼籲需要談判來結束俄烏戰爭。CNN援引多名消息人士稱，最近幾周，美國官員一直定期與英國、歐洲官員舉行定期會晤，討論潛在的停火框架以及通過談判結束戰爭的可能性。報導稱，烏克蘭方面並未直接參與這些討論。

CNN報導稱，在美英歐官員定期會晤的議題中，還包括意大利上個月提出的4點框架，該框架包括烏克蘭承諾在北約問題上保持中立，以換取部分安全保障，以及烏克蘭和俄羅斯就克里米亞及頓巴斯地區的未來進行談判等。但據美方兩名官員稱，美國實際上並不支持意大利的倡議。

戰爭令烏克蘭人痛失家園。

烏克蘭方面也並未直接參與這些討論。儘管美國承諾，「任何關於烏克蘭的決定都不能沒有烏克蘭的參與」，美國駐烏官員也稱，美國沒有向烏克蘭施壓，要求其承諾某項計畫或是直接敦促其與俄羅斯坐到談判桌前，但對於美國將把什麼樣的（協議）框架帶給烏克蘭人進行討論，人們仍有疑慮。

CNN稱，美西方官員表示人們越來越擔心，如果俄烏不回到談判桌前達成協議，戰爭可能將會持續數年。

俄總統新聞秘書佩斯科夫6月2日曾表示，就烏克蘭危機的解決，俄方清楚表明了自己的要求，對此烏方已經非常清楚，但烏克蘭基輔當局凍結了談判進程。近期，俄羅斯方面多次表態，表示烏克蘭方面凍結了當前俄烏談判進程。烏克蘭總統澤連斯基5月24日在接受日本廣播協會（NHK）的採訪時表示，俄軍需要回到2月24日之前的位置，雙方才能恢復談判。

澤連斯基不想和談，又打不贏戰爭，只是不斷叫西方提供武器和金錢支援，美西方會去填這個無底洞嗎？

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中吉烏鐵路作為中歐班列南部通道的重要組成部分，已規劃至少25年，如今終於要開建了。吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫5月30日接受採訪時稱，在他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要「空氣和水」之後，普京表示不再反對該項目。

吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫和俄羅斯總統普京。

吉爾吉斯斯坦是內陸國家，開通中吉烏鐵路對她至關重要。扎帕羅夫表示，在完成可行性研究後，中吉烏鐵路將於明年（2023年）開工。

中吉烏鐵路。

中吉烏鐵路 中吉烏國際鐵路，位於中國西部邊陲及中亞地區。起自中國新疆南疆鐵路的終點喀什站，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦葉爾尕特山口，再經吉爾吉斯斯坦的卡拉蘇或賈拉爾拉巴德，至烏茲別克斯坦的安集延。

烏茲別克斯坦官員此前曾表示，中吉烏鐵路建成後將是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

俄羅斯對烏克蘭的特別軍事行動，很多中國人是支持的俄羅斯的，可同時我們也想不通，看了半天地圖，中吉烏鐵路在南邊，沒看出哪裡過境北方的俄羅斯，別人國家修個鐵路，為啥需要普京批准呢？從這點暴露出，俄羅斯對中國並不是那麼的放心。

這條線是歷史上的傳統絲路貿易通道，一旦重新開通了，中亞各國遠至伊朗、土耳其都和我們緊密聯繫了，在北方的俄羅斯就會邊緣化，失去影響力；到時中歐班列不一定走北線，走南線更快，俄羅斯過路費收不到，經濟損失一大塊；中國可以由南線擴大從伊朗以至中東能源進口渠道，俄油氣失去議價能力，多了競爭對手。最近連蒙古都在修通往中國的新鐵路，恢復老蒙文字母，中國的磁吸效應，令俄國心理不平衡。

有人說：一方面是地緣政治，中亞幾個斯坦，一直是俄羅斯在南方的後花園，經濟貿易本來嚴重依賴俄國。

另外一方面則是吉爾吉斯斯坦政局不穩，政令沒有延續性，每屆政府上台，都會推翻前任政府的政令，且債務償還能力堪憂。

最重要的是吉爾吉斯斯坦恰好處於內陸，如果開通此條鐵路，吉爾吉斯斯坦與歐洲的聯繫將會更加緊密，俄羅斯將會在該地區逐漸失去話語權。

俄羅斯防備的不一定是中國，畢竟我們一帶一路西線早已經過哈薩克斯坦打通至裏海。

如果按國際軌距修建中吉烏鐵路，就再好不過了。下一步可延伸到土庫曼，然後再對接伊朗鐵路網，土耳其鐵路網，然後又是一條新的中歐陸地通道。

國際上沒有永遠的朋友，只有永遠的利益美國為了阻止我們發展，中美洲運河提了一句就十年沒消息。連太平洋能容下中美都聽不得，非要說太平洋是美國的。醒醒吧，這個世界從來都是這麼殘酷，有自主發展權利的國家只有3個，中、美、俄。

現在俄羅斯同意中吉烏鐵路，也是烏克蘭戰局的結果。以前俄羅斯還心念著歐盟，更傾向歐洲。現在西方對俄羅斯制裁，她只能轉向中國。

對於吉爾吉斯斯坦這個國家，專門去查了下地圖，吉爾吉斯斯坦國不大，基本上是伊犁河谷的附近，山地為主的一個國家，由於地理位置的獨特性，他在天山山脈西段，而避開崑崙山脈，是通往裏海、伊朗比較便利的方位。

最後希望中吉烏鐵路開通後，吉爾吉斯斯坦能搭上中國發展的快車道。