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西方媒體變調:「或許該停止無條件支持基輔」 CNN: 美歐官員密議潛在停火框架

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西方媒體變調:「或許該停止無條件支持基輔」 CNN: 美歐官員密議潛在停火框架
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西方媒體變調:「或許該停止無條件支持基輔」 CNN: 美歐官員密議潛在停火框架

2022年06月05日 11:10 最後更新:11:19

在西方國家繼續堅稱烏克蘭衝突朝著有利於基輔的方向發展之際,西方越來越多的主要媒體承認,美國及其盟友實施的禁運措施並沒有像最初計劃的那樣重創俄羅斯經濟,反倒重創它們自己的經濟。

與此同時,西方主要報刊開始報道前線的實際情況,而不是像早些時候那樣不加鑒別地引用烏克蘭抗俄的「神話」,比如烏克蘭自己散布的烏軍飛行員「基輔幽靈」打低俄軍戰機,或「蛇島13勇士」之類的神化故事。當然還有普京病重或者出來露面的只是替身之類。

基輔的街道。

基輔的街道。

西方媒體甚至暗示,西方或許應該停止無條件支持基輔,轉而推動通過談判實現和平。

英國《衛報》經濟新聞編輯拉里·埃利奧特5月26日宣稱:「俄羅斯正在贏得經濟戰。」他寫道:「現在距離西方對俄發動經濟戰已經過去了3個月,經濟戰並沒有按計劃進行。相反,情況其實非常糟糕。」

《衛報》專欄作者西蒙·詹金斯在5月30日的一篇文章中指出,制裁實際上抬高了俄羅斯石油和穀物等出口產品的價格,從而使莫斯科變得富有、而不是貧窮,同時使歐洲人面臨天然氣供應短缺、非洲人面臨糧食短缺。

美國《華盛頓郵報》5月26日刊登一篇極其坦率的文章,講述一支烏克蘭部隊如何在北頓涅茨克附近折損半數以上兵力並退到後方。其指揮官在接受美國媒體採訪後,實際上因叛國罪被捕。

英國《每日電訊報》防務新聞編輯科恩·庫格林也不能忽視烏軍戰敗這一現實,庫格林曾因每週預言俄羅斯戰敗而在網上爆紅,他現在說,莫斯科可能會取得「驚人的勝利」。

英國《經濟學人》週刊也發現了西方未能打垮俄羅斯。這家刊物承認,俄羅斯經濟已經從最初的制裁衝擊中反彈。與此同時,不得不應對能源短缺、生活成本不斷上升和創紀錄通脹的反而是西方國家。在商店裡買不到嬰兒配方奶粉、買不起汽油的是美國人,而不是俄羅斯人。

西方媒體轉調,或許顯示美西方政府開始施壓烏克蘭,要求和談解決戰爭,不想一直拖下去,令西方要捱高通脹。

烏東哈爾科夫受到炮轟後。

烏東哈爾科夫受到炮轟後。

美國有線電視新聞網(CNN)報導,在俄烏局勢長期僵持背景下,美國及其盟友再次呼籲需要談判來結束俄烏戰爭。CNN援引多名消息人士稱,最近幾周,美國官員一直定期與英國、歐洲官員舉行定期會晤,討論潛在的停火框架以及通過談判結束戰爭的可能性。報導稱,烏克蘭方面並未直接參與這些討論。

CNN報導稱,在美英歐官員定期會晤的議題中,還包括意大利上個月提出的4點框架,該框架包括烏克蘭承諾在北約問題上保持中立,以換取部分安全保障,以及烏克蘭和俄羅斯就克里米亞及頓巴斯地區的未來進行談判等。但據美方兩名官員稱,美國實際上並不支持意大利的倡議。

戰爭令烏克蘭人痛失家園。

戰爭令烏克蘭人痛失家園。

烏克蘭方面也並未直接參與這些討論。儘管美國承諾,「任何關於烏克蘭的決定都不能沒有烏克蘭的參與」,美國駐烏官員也稱,美國沒有向烏克蘭施壓,要求其承諾某項計畫或是直接敦促其與俄羅斯坐到談判桌前,但對於美國將把什麼樣的(協議)框架帶給烏克蘭人進行討論,人們仍有疑慮。

CNN稱,美西方官員表示人們越來越擔心,如果俄烏不回到談判桌前達成協議,戰爭可能將會持續數年。

俄總統新聞秘書佩斯科夫6月2日曾表示,就烏克蘭危機的解決,俄方清楚表明了自己的要求,對此烏方已經非常清楚,但烏克蘭基輔當局凍結了談判進程。近期,俄羅斯方面多次表態,表示烏克蘭方面凍結了當前俄烏談判進程。烏克蘭總統澤連斯基5月24日在接受日本廣播協會(NHK)的採訪時表示,俄軍需要回到2月24日之前的位置,雙方才能恢復談判。

澤連斯基不想和談,又打不贏戰爭,只是不斷叫西方提供武器和金錢支援,美西方會去填這個無底洞嗎?




深喉

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勇士

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美國高鐵夢碎?耗資10億 完工遙遙無期 議員直言「好尷尬」

2024年05月08日 12:53 最後更新:13:04

美國的高鐵夢想似乎漸行漸遠。一條耗資10億美元、歷時三年建造的弗雷斯諾河高架橋,成為了公眾嘲笑的對象,令美國民眾和政客直斥政府的無能和腐敗。

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

這段美國加利福尼亞州高速鐵路管理局耗時3年、耗資10億美元,建造的長1600英尺(約合488米)、距離地面25英尺(約合7.6米)高的弗雷斯諾河高架橋,2018年完工至今,仍孤立無援地橫跨在經常乾涸的河流之上,等待著遙不可及的連通時刻。

據美國《紐約郵報》和英國天空新聞網報道,5月2日起,這座高架橋的尷尬現狀引發了廣泛熱議。加密貨幣狗狗幣創始人比利•馬庫斯戲謔道,這是「人類有史以來最偉大的成就」,直言「加州真有本事」。

這段高架橋屬於一項造價預算超過1000億美元的加州重點高鐵項目,旨在連接舊金山與洛杉磯,是美國「第一個高速鐵路系統」的第一期工程,卻因延誤和爭議而停滯不前。

自2008年獲得初步資金以來,這條494英里(約合795公里)的高鐵線路建設進展緩慢。到目前為止,整個項目的建設還在初期階段,後續撥款用於第一階段工程的環境規劃。

弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工,2018年完工,耗時3年,計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用,卻仍然無法融入整體項目。

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

弗雷斯諾河高架橋。圖源:X

5月2日起,相關帖文在X平台迅速傳開。比利•馬庫斯留言嘲諷這工程真是「令人印象深刻」,稱按這進度,估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工,希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不够,得花個「700000萬億美元」才能完工。

比利•馬庫斯在X上的發文。

比利•馬庫斯在X上的發文。

有網民調侃美國基建能力和政府工作效率,稱加州州長加文•紐森(Gavin Newsom)看著這圖可以說「我的任務完成了,是時候競選總統了」。

很多民眾質疑是否有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架,特斯拉CEO馬斯克也在社交媒體上表達了無奈。

馬斯克在X上的發文。

馬斯克在X上的發文。

根據2017年8月的施工現場圖,高架橋下的兩條河道當時有水流經。也就是說,兩條河道雖然常年乾涸,但附近大壩水位過高時也有水,修建高架不難理解。不過,這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起了討論。

凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖

凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖

批評者們紛紛指出,這樣的基建效率是對納稅人資金的嚴重浪費。共和黨議員凱文•基利(Kevin Kiley)也直言,「加州高鐵項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外,真的尷尬。」

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