俄氣將「北溪-1」輸歐天然氣量再減半至20% 德國副總理:「俄羅斯在玩一場陰險的遊戲」

「北溪-1」天然氣管道自7月21日恢復供氣40%，回復閉管維修前供氣水平後，歐洲國家稍稍松了口氣，然而一波未平一波又起。俄羅斯天然氣工業股份公司當地時間25日宣佈將暫停「北溪-1」天然氣管道「波爾托瓦亞」壓縮機站另一台燃氣輪機運行，「北溪-1」天然氣的日輸氣量將降至此前的一半，為設計產能的20%。

「北溪-1」燃氣輪機。

綜合塔斯社、俄羅斯衛星通訊社等媒體報導，當地時間7月25日，俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom，以下簡稱「俄氣」）發佈聲明稱，自7月27日起，波爾托瓦亞壓縮機站又一台西門子燃氣輪機將被逼停止運行，管道的日輸氣量面臨「腰斬」。

聲明指出，考慮到機器本身的技術狀況和大修前維修間隔時間的結束，俄氣決定停運波爾托瓦亞壓縮機站的另一台西門子燃氣輪機。自莫斯科時間7月27日7時（北京時間12時）起，該壓縮機站的輸氣量將不超過3300萬立方米/日。

根據俄氣的說法，「北溪-1」天然氣的日輸氣量將降至此前的一半，為設計產能的20%。

早在6月14日，俄氣表示，「北溪-1」天然氣管道俄方一側一台燃氣輪機在加拿大進行維修，但因當地制裁無法送回，因此，被逼縮減通向歐洲的天然氣供應，每天只能向「北溪」供應6700萬立方米天然氣，而計畫供應量為1.67億立方米。那時供氣量已跌到40%。

對此，西門子公司發言人回應稱，該公司不認為燃氣輪機技術維護與俄羅斯天然氣工業股份公司宣佈的出口天然氣減少之間有聯繫。

據其稱，如果俄氣提供燃氣輪機進口海關檔，已在加拿大維修完的燃氣輪機可以「立即」運往俄羅斯，而加拿大同意對在蒙特利爾西門子能源工廠維修的所有同類裝置豁免制裁。

德副總理哈貝克。

俄氣今次再次減供引發俄羅斯天然氣最大進口國德國的不滿，德國副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克（Robert Habeck）指責稱，「俄羅斯違反條約，指責他人」，同時「在玩一場陰險的遊戲」。

哈貝克認為，未來俄羅斯是否會繼續保持供氣仍然存在不確定性，俄氣此舉將再次吹高天燃氣價格。

「德國正加速建設液化天然氣基礎設施，繼續節約能源，盡力減少天然氣消耗量。必須明確的是，德國必須減少天然氣消耗量，必須盡力填滿天然氣儲存設施。」

21日，哈貝克提出新的能源安全方案，要求私人家庭、公司和公共建築進一步減少能源消耗，同時提高德國天然氣儲備的速度。

德國能源監管機構聯邦網路局局長穆勒23日則警告稱，德國的天然氣消耗量必須減少20%，才能確保今年在天然氣供應不足的情況下度過冬季。

目前，天然氣的價格比俄烏衝突開始之前增長了3倍，穆勒說，未來的價格發展將取決於私人家庭和工業企業的消耗情況，「在減少私人和工業天然氣消費方面越成功，就越有可能降低當前瘋狂的價格水準。德國只能通過減少消費來做到這一點」。

7月16日，德國威廉港，連接液化天然氣(LNG)浮動站的終端正在建設中。該終端將允許浮動存儲和再氣化單元(FSRU)的停靠，這些船隻可以將液化天然氣轉換成天然氣形式，然後直接將其輸送到德國的天然氣網路和存儲系統。Wilhelmshaven終端的天然氣將通過一條30公里長的管道輸送到Etzel地下儲存設施，該管道目前也在建設中。新終端計畫於今年年底完工，將允許德國從包括美國和卡達在內的國家通過船舶進口液化天然氣，以降低德國對從俄羅斯進口天然氣的依賴。圖源：視覺中國

「北溪-1」天然氣管道於2011年5月建成，並於同年11月正式投入使用。它東起俄羅斯維堡，經由波羅的海海底通往德國格雷夫斯瓦爾德，全長大約1200公里，年輸氣量約550億立方米，是俄羅斯向德國和歐洲輸送天然氣的主要管道之一。 該管道在計劃性技術維護後於7月21日恢復運營。根據運營商Nord Stream AG的資料，恢復後的輸氣量將保持在6月中旬以來輸氣能力的約40%。

鑒於管道所處海域的特殊性，燃氣輪機以及壓縮機是增加管道中的氣體壓力必不可少的設備。自6月中旬以來，俄滯留在加的燃氣輪機一直是關注的焦點。

7月9日，在德國等歐洲國家的敦促下，加拿大政府鬆口，決定將修好的燃氣輪機經德國運回俄羅斯。雖然澤連斯基公開反對，稱這個決定「不可接受」，是向俄方「示弱」，還表示已經為此召見了加拿大大使，但美國國務院發聲支持加拿大的決定，稱制裁中的這種例外將讓歐洲恢復天然氣儲備。

17日，加拿將大燃氣輪機運往德國，之後經芬蘭赫爾辛基轉運至俄羅斯。若物流和海關一切順利，這台對「北溪1號」天然氣管道運輸至關重要的燃氣輪機將於「5至7天」後運抵俄羅斯。

25日，俄氣在社交媒體證實，已從德國西門子公司收到加拿大方面提供的有關允許返還「北溪-1」天然氣管道燃氣輪機的文件。不過，文件沒有回應俄方先前提出的一些關切，並且「產生了一些新問題」。因此，俄氣就一些問題再次向西門子公司尋求澄清和提供相關檔。

值得一提的是，此番俄氣減供並非毫無徵兆，俄羅斯總統普京上周曾警告稱，7月底，「北溪-1」管道的另一台燃氣輪機也到了需要維修的時候，而這台機器能送去哪裡維修，現在還未可知，假如之前被扣的燃氣輪機無法在那之前歸還俄氣，「北溪-1」的輸氣量屆時恐怕還會繼續下調。

深喉

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一名未滿14歲女童的失蹤，曝光了現代汽車美國廠房聘僱童工的事件，美國觸目驚心的童工狀況再度引起關注。

南韓現代汽車美國廠房涉嫌聘僱童工。

路透社、美國公共廣播電台(NPR)、美國廣播公司(ABC)等多家外電報道，南韓現代汽車集團子公司SMART Alabama LLC，被揭其位於美國阿拉巴馬州的廠房涉嫌聘僱童工，警方介入調查。

今年2月，有1名未滿14歲的危地馬拉移民女童失蹤，後來發現她在工廠內工作，女童的父親指，2名分別12歲和15歲的兒子，亦都曾在工廠工作，3人都沒有上學。

有員工透露，至少50名未成年員工在該工廠工作。員工莫爾特稱，她曾和一名「看起來11或12歲」的移民女孩一起上班，「她的年紀實在太小了，她不能在那家工廠工作，也不能在任何工廠工作。」

路透社指出，涉事的工廠位於美國阿拉巴馬州蒙哥馬利市附近，為韓國汽車製造商現代汽車的裝配線供應零部件。這家工廠多次因違反健康和安全條例遭到處罰。

當地警方透露，該工廠一直存在使用童工的現象，許多未成年人甚至為了長時間輪班而輟學，一些童工年齡僅有12歲，卻從事金屬處理的高危工作。

事實上，美國童工問題由來已久，早在100多年前，美國礦井、種植園和煙草農場、紡織工廠就開始雇傭童工。

美國非營利組織統計指出，美國至少有50萬名童工從事農業勞作，除了頂著炎炎烈日，還要長期暴露在農藥等化學品的危險之中，因農藥致癌風險是成年人的3倍。當中很多童工還不到10歲，每周工作時間更是長達72小時。

《華盛頓郵報》報道截圖

《華盛頓郵報》曾報道指出，僅2003到2016年間，美國就有452名兒童因工傷死亡，其中237名童工死於農業事故，佔比超過一半。

此外，美國多個州存在煙草農場大量雇傭兒童從事收割和晾曬煙葉等情況，很多兒童出現尼古丁中毒現象，甚至被發現肺部受到感染，對他們的身心健康造成極大傷害。

在美國，目前至少有50萬名童工從事農業勞作，很多童工還不到10歲，每周工作時長達72小時。受新冠疫情和供應鏈危機影響，美國多地出現「用工荒」，多州更是批准法案放寬未成年人工作時間。

2021年10月，美國威斯康星州通過一項修改未成年人工作時長的法案，14歲至15歲人群的工作時間可到深夜11點。此法案隨即引發爭議。威斯康星州女性選民聯盟執行董事克羅米勒表示，「通過允許延長未成年人工作時間來解決經濟動蕩的想法，簡直荒謬！」

2022年7月，新澤西州州長簽署新法案，擴大了青少年工作時間，允許16歲至17歲一周工作50個小時，輪班當值時間可達10小時，而14歲至15歲可工作時間，升至一周40小時。

密歇根州推出的新法律，則允許青少年從事供應酒精類飲品的工作，以方便餐飲娛樂行業招聘。

有專家表示，在美國勞動力短缺和供應鏈中斷的情況下，未成年人尤其是非法移民，最終進入對他們來說危險且非法的工作場所的風險大大增加。