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中華民族到了最危險的時候 華僑鼎力「航空救國」

中華民族到了最危險的時候 華僑鼎力「航空救國」

中華民族到了最危險的時候 華僑鼎力「航空救國」

2022年08月22日 10:00

「航空救國」主張中國在八年抗戰中積極發展空軍,藉由新式武器帶來的巨大優勢,用以抵消侵華日軍在傳統海陸軍方面之優勢,拒敵於門外。當時廣大華僑雖然身在海外,卻情系祖國,展開了形式多樣、卓有成效的救國救鄉行動。不論是富甲一方的僑領商賈,抑或是一貧如洗的舞女、車夫、攤販,都貢獻了自己的力量。經濟援助既可捐款也可捐物,還通過海外僑匯、購買國債、回國投資等方式促進國內經濟發展,更包括一項特別的捐贈活動——「航空救國」。

築校中央航校在杭州進行航空表演(1934)。圖中建築為浙江圖書館。(網上圖片)

築校中央航校在杭州進行航空表演(1934)。圖中建築為浙江圖書館。(網上圖片)

抗戰期間戰機的需求大增,華僑轟轟烈烈地展開捐款獻機活動。捐款購機類似於一種特別捐獻,一般由華僑團體直接籌款購買飛機捐獻給國家,很多地區還設立了華僑航空學校,為祖國培養航空人才。七七事變後,海外華僑更是掀起了一股捐機熱潮,據不完全統計,當時菲律賓華僑捐獻飛機30架、美國華僑捐獻飛機13架、緬甸華僑捐獻飛機19架、印度華僑捐獻飛機10餘架、斐濟華僑捐獻飛機3架。從1937年至1940年10月,海外華僑共捐獻飛機217架,大致占全國捐獻飛機數量的17%,還捐獻救護車1000輛,但當時海外華僑人口僅占全國人口的2%。

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築校中央航校在杭州進行航空表演(1934)。圖中建築為浙江圖書館。(網上圖片)

築校中央航校在杭州進行航空表演(1934)。圖中建築為浙江圖書館。(網上圖片)

1936年4月3日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第二十一期)。(網上圖片)

1936年4月3日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第二十一期)。(網上圖片)

1934年6月29日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第六期)。(網上圖片)

1934年6月29日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第六期)。(網上圖片)

從昔日的「航空救國」到今天是努力建設新時代航空強國,沒有過去的付出便沒有今天的成果。圖為解決軍殲20五代新銳戰鬥機。(網上圖片)

從昔日的「航空救國」到今天是努力建設新時代航空強國,沒有過去的付出便沒有今天的成果。圖為解決軍殲20五代新銳戰鬥機。(網上圖片)

九一八事變後,美國華僑創辦美洲華僑航空學校,以訓練航空人才;1932年舊金山華僑創辦旅美中華航空學校,先後購買教練機5架。1932年9月,廣東發行「航空獎券」,次年廣州發行「航空救國券」,這些債券美國華僑均有認購。1944年加州華僑募集戰時公債100萬元,購買了8架運輸機捐給國家,這些捐贈物命名為「北加州華僑精神號」。

1936年4月3日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第二十一期)。(網上圖片)

1936年4月3日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第二十一期)。(網上圖片)

菲律賓華僑對「航空救國」的支持力度極大,按照捐獻國幣10萬元相當於捐獻飛機一架計算,至1941年菲律賓華僑捐獻飛機約有50架次,占華僑捐獻飛機數的四分之一。1932年11月淞滬抗戰的知名將領翁照垣抵達馬尼拉,在歡迎晚宴上他呼籲菲律賓華僑踴躍捐機,得到廣大華僑響應,隨後中國航空建設協會馬尼拉分會成立,李清泉為理事會主席,協會建成一月後會員就達4000餘人。

1934年6月29日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第六期)。(網上圖片)

1934年6月29日開獎的國民政府航空公路建設獎券(第六期)。(網上圖片)

早在抗戰爆發之前,緬甸華僑就十分關註祖國的航空事業發展,仰光於1933年2月10日成立了緬甸華僑航空救國協會。至1935年10月底,該協會募集航空救國資金42280元國幣,定製了「緬甸號」飛機一架。全面抗戰爆發後,中國航空建設協會直屬仰光支會成立,張永福任會長,協會在全緬設立70餘處會員委員會,1939年該會便擁有會員4044人,獲捐緬幣227639盾、國幣1.2萬元,抗戰期間緬甸華僑捐機19架,直至仰光淪陷,募捐活動才告一段落。

廣東是華僑從事航空救國活動的主要地方,早在1924年廣東就創辦了航空學校,屬於飛行訓練班性質,抗戰時許多年輕華僑懷抱志向在此學習航空飛行技術,報效祖國。建校初期設備簡陋,學員是從黃埔軍校中挑選出來的。從1926年第三期學員起,學校已經具有一定系統性,學員除學習飛行理論、航空工程、氣象學、無線電學、地圖學等理論知識,還會有飛行實操,包括初級飛行練習,中高級的空中特技飛行、轟炸實習、跳傘實習、空中顫抖等。這所航空學校的發展與華僑密不可分。學校開辦的十年間,8任校長中有7任是從美國回國的華僑,由於學校有很多從美國和南洋回國的華僑,學校還專門於1933年開設了華僑班。

從昔日的「航空救國」到今天是努力建設新時代航空強國,沒有過去的付出便沒有今天的成果。圖為解決軍殲20五代新銳戰鬥機。(網上圖片)

從昔日的「航空救國」到今天是努力建設新時代航空強國,沒有過去的付出便沒有今天的成果。圖為解決軍殲20五代新銳戰鬥機。(網上圖片)

抗戰中源源不斷的愛國捐贈,無不凝聚著中華兒女對祖國的熱愛,海外華僑將自己與民族和國家的命運聯系在一起,在中國抗日戰爭史上寫下濃墨重彩的一筆。

文章文字版權由廣東人民出版社許可

「洛陽紙貴」這個成語最早的相關典故是出自於唐代房玄齡所寫的《晉書》,在《左思傳》中有提及:「及賦成,時人未之重。……司空張華見而嘆曰:『班、張之流也。使讀之者盡而有余,久而更新。』於是豪貴之家競相傳寫,洛陽為之紙貴。」

作為西晉時期最傑出的文學家,左思在小時候卻是一點也不出彩。明明是出身在儒學世家,卻其貌不揚、不善言辭,一點也不像世人眼中的世家公子。就連父親看到他,也忍不住嘆氣道:「你啊!根本比不上我小時候啊!」左思本來就對自己學棋書畫樣樣不精而感到自卑,聽過父親的話後更是羞愧得低下了頭。從此以後,左思便把自己關在房中專心學習。因此,左思長大後便有了「不好交遊但辭章壯麗」的評價。

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左思文才非凡,在他寫下辭藻華麗的《齊都賦》後,他便琢磨着要再寫一篇《三都賦》。恰巧當時左思一家打算搬到都城洛陽去,所以左思便決定去拜訪當時的著作郎張載,向他請教一番。在跟張載進行了一番深入的探討後,左思就在大街小巷中東奔西走地,只為盡可能收集更多寫作的靈感。在創作《三都賦》的期間,左思家中的走廊、庭院放滿了資料,就連廁所都放著筆和紙,就怕自己不能隨時把思緒記錄下來。就這樣過了十年,左思終於寫成了《三都賦》。

西晉文學家張載與其弟張協、張亢兩人皆以文學著稱,時稱「三張」。(網上圖片)

西晉文學家張載與其弟張協、張亢兩人皆以文學著稱,時稱「三張」。(網上圖片)

文章寫好後,左思馬上就把文章送給文學家張華那。張華越讀越喜歡,甚至把文章分享給學者皇甫謐。皇甫謐讀後也大為讚賞,更是親自為文章作序。很快,《三都賦》便傳遍了整個洛陽,而讀過的人無一不被它的魅力所折服。有些人為了收藏這篇絕世佳作,便爭相傳閱抄寫。一時間洛陽的紙張供不應求,價格在短短數天內翻了好幾倍。

眼見左思的《三都賦》風行一時,同樣享有盛名的文學家陸機心中可謂酸得冒泡。畢竟他也曾萌生過撰寫《三都賦》的想法,只是沒想到會被左思捷足先登。可是當他細閱過左思的文章後,也不禁甘拜下風。也是這樣,左思憑借《三都賦》一夜成名,再也沒人看不起這位曾經「貌寢(醜)口訥(吃)」的名門公子了。

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後人據此典故概括出「洛陽紙貴」這個成語,比喻某些著作廣泛流傳,盛行一時的意思。

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