美國政經人士又再渲染「關鍵技術落後中國」，並提倡繼續透過非市場化、法律化的產業政策打壓競爭對手，在相關領域限制中國發展。
當地時間16日，在有美國現任與前任官員以及私企高管參加的一場會議上，與會人員普遍認為，美國在電動汽車、5G等幾項關鍵技術的開發方面落在了中國後面，而且面臨一個不確定的未來。有美國問題專家表示，當前的美國就此情況，的確有強烈的危機感和緊迫感。
這場名為「全球新興技術峰會」的會議，由美國智庫「特殊競爭研究項目」（SCSP）舉辦。SCSP是由谷歌公司前首席執行官埃里克•施密特任主席的組織，官網顯示其是一個跨黨派、非營利性的研究機構，使命在於提出建議以加強美國的長期競爭力，確保美國處在有利位置並組織到位，以贏得從目前到2030年之間的技術-經濟競爭。
美國總統國家安全事務助理沙利文在「峰會」上發表講話稱，「我們正面臨著一個決心超越美國技術領先地位並願意為實現這一目標投入幾乎無限資源的競爭對手」。「美國之音」17日報道稱，沙利文所指的競爭對手就是中國。沙利文說，拜登政府意識到了這一威脅，而且一直在努力應對。
美國總統國家安全事務助理沙利文。
曾在特朗普政府擔任過總統國家安全事務助理的麥克馬斯特呼籲，美國應採取更積極的努力來阻止中國的技術推進。他說：「我們現在就需要出口管控，以防止中國獲得能夠帶來差異的優勢，並維持我們的競爭優勢。」
福特汽車公司副董事長、美國前駐華大使洪博培表示，美國人一般不知道在某些技術領域中國已經超出美國很遠了。比如，在開發電動汽車方面，中國超出美國至少5年。他說，美國必須保持平衡，一方面在某些領域追趕中國，另一方面維持自己在其他領域的優勢。
6月5日，粵港澳大灣區國際汽車博覽會現場。新華社圖片
「美國之音」稱，此次「峰會」上被不斷強調的主題是5G無線互聯網技術的開發，在這個領域，包括美國在內的西方國家遠遠落在了中國的後面。中國公司，特別是華為，在提供5G網絡設備方面建立了全球主宰地位。美國和一些盟友正在發起全球行動，試圖阻止安裝華為設備，哪怕這意味著在推廣5G無線服務方面會出現重大延遲。
8月10日，2022世界5G大會在黑龍江省哈爾濱市開幕。新華社圖片
中國社科院美國問題專家呂祥表示，當前美國的確有很強烈的危機感和緊迫感，因為包括中國在內的一些國家對美國在一些技術領域的存量優勢和創新潛力造成了衝擊。
但不幸的是，美國應對的方式不是通過全球合作與公平競爭來提升優勢，而是通過大規模的非市場化、法律化的產業政策來打壓競爭對手，在關鍵領域限制中國發展。
不過，呂祥就認為，美國的打壓和封鎖將給中國帶來補齊短板、迎頭趕上的動力。
毛拍手
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神舟十四號航天員再次成功出艙，我國火星探測任務科學研究成果發佈，近日發生的中國航太大事，都實現了哪些突破？
神十四乘組時隔16天再出艙。
先來看看神舟十四號。距離上次出艙僅16天，神舟十四號乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲完成出艙活動期間全部既定任務，歷時約5小時，陳冬和蔡旭哲已安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功。航天員蔡旭哲在完成第二次出艙任務之後，感慨說道：「中國空間站是太空中最閃亮的星。」
航天員出艙活動期間，先後完成艙外助力手柄安裝、載荷回路擴展泵組安裝、艙外救援驗證等任務，進一步檢驗航天員與小機械臂協同工作的能力、驗證了問天實驗艙氣閘艙和出艙活動相關支援設備的功能性能。
第二次出艙任務實現了兩個「首次」，包括最具挑戰的艙外救援驗證。
這次任務實現了兩個「首次」，涉及艙外救援驗證，以及為問天氣閘艙安裝艙外手柄。
其中艙外救援驗證是此次出艙活動中最具挑戰的任務。艙外救援是驗證艙壁上的兩名航天員通過攀爬的方式，一名航天員將另一名模擬「失去行動能力」的航天員帶回艙內的過程。航天員要防止自己飄走，還要防止「失能」的航天員飄走，所以主動施救的航天員很辛苦，要一邊拉着航天員一邊倒騰安全繩回到艙內。
在這次任務中，蔡旭哲在地面的指令下，「扮演」了「失能」航天員，在指令長陳冬的「救助」下，兩人在數分鐘內就順利返回艙內。
兩位航天員互拍。
另外值得留意的是，此次出艙任務相距神舟十四號太空人首次出艙只有16天，專家稱有助驗證出艙任務常態化。航天科技集團五院總體設計部專業副總師潘順良表示，常態化出艙是太空站必須具備的能力，除了要求艙外和艙內太空人互相協同、熟習準備工作，還要與地面人員配合，各方需要多加演練，尤其在運營階段，可能需要將核心艙的太陽翼，轉移到實驗艙兩邊，因此需要常態化多次出艙。
天問一號也從火星傳來好消息。我國首次火星探測任務一批科學研究成果發佈：距今10億年來，祝融號著陸區曾存在大量液態水活動。
據國家航天局探月與航天工程中心消息，截至9月15日，天問一號環繞器已在軌運行780多天，火星車累計行駛1921米，完成既定科學探測任務，獲取原始科學探測資料1480GB。科學研究團隊通過對我國自主獲取的一手科學資料的研究，獲得了豐富的科學成果。
祝融號著陸區撞擊坑、凹錐、溝槽和脊狀地貌圖。
通過對著陸區分佈的凹錐、壁壘撞擊坑、溝槽等典型地貌的綜合研究，揭示了上述地貌的形成與水活動之間存在的重要聯繫。
通過相機影像和光譜資料，在著陸區附近的板狀硬殼岩石中發現含水礦物，證明了在距今10億年（晚亞馬遜紀時期）以來，著陸區存在過大量液態水活動。
祝融號在著陸區發現富含含水礦物的板狀硬殼岩石及其在地下水作用下的形成過程示意圖
結合相機影像和火星車移動車轍等資訊，發現著陸區土壤具有較強承壓強度且摩擦參數較低，存在與水活動相關並經歷風沙磨蝕的特徵。
祝融號著陸區的火星地質特徵和岩石。
這些新成果，揭示了火星風沙與水活動對地質演化和環境變化的影響，為火星烏托邦平原曾經存在海洋的猜想提供了有力的支撐，豐富了人類對火星地質演化和環境變化的科學認知。有關成果已在《Nature Astronomy》《Nature Geoscience》《Science Advances》《中國科學》等國內外權威學術期刊發表。
此外，科學研究團隊還利用天問一號探測資料，在火星表面岩石密度與地表侵蝕程度的關係、近火空間環境中離子與中性粒子分佈情況，以及火星重力場等方面，獲得了一批優秀的科學成果。
目前，天問一號環繞器繼續在遙感使命軌道開展科學探測，持續積累一手科學資料，為人類深入認知火星作出中國貢獻。
天問一號任務獲取的大量第一手科學探測資料，有助於提高我國的資料自主性，講出更多中國自己的「火星故事」，也為將來的科學發現和突破打下基礎。
除了資料本身，同樣值得關注的是，我國通過天問一號首次火星探測任務，不僅實現了數億公里的長距離資料傳輸，同時掌握了如何有效提取科學資料的方法，為後續的行星際探測打下了堅實基礎。
無論是「問天」還是「天問」，每一個首次，都是新的嘗試，也是新的突破。正是每一次的進步和突破，讓中國航太更加閃亮。
