中國率先讓科幻成真：無人機空投武裝機器狗 背著機槍打巷戰

中國在無人裝備領域的快速進步，讓各種創新設計不斷湧現，甚至把科幻變為現實。美國動力網站（The Drive）戰區（The Warzone）專欄5日報道，一家中國防務企業展示的視頻顯示了如何利用無人機空投武裝機器狗。

這兩種無人裝備的組合意味著什麼？報道認為，這一組合非常有價值，它們將可以讓成群的武裝機器狗出現在對手後方的任何位置，對於任何敵人來說，這種戰術都將導致可怕的結果。

報道截圖

報道稱，中國社交媒體上流傳的視頻展示了用於部署機器狗的無人機。這段視頻顯示，一架大型多旋翼無人機悄悄靠近一個不起眼的市區建築物的屋頂，緊湊型武裝機器狗被裝在無人機之下。隨後無人機降落在屋頂上，釋放機器狗並飛走。而機器狗則從折疊狀態展開，並開始在新環境中展開偵察行動，它的背上安裝了一只輕機槍。

無人機-機器狗的組合概念可以在突擊行動中進行部署，這對於城市作戰非常有利。因為現代城市通常由錯綜復雜的高樓和街道組成，很難滲透。而利用相對不那麼顯眼的無人機運送武裝機器狗，可以執行偵察和協同突擊等任務。

據內媒消息，美國動力網站報道提到的中國防務公司是紅隼防務公司，該公司微博在10月3日發布的視頻展示了無人機空投武裝機器狗的過程。「在戰犬天降，空中突擊，紅翼前鋒重載無人機投送戰鬥機器狗，可直插敵人後方薄弱環節展開突襲，也可以投放至敵方樓頂，占領制高點進行火力壓制，和地面部隊對樓宇內敵人進行立體夾擊。」

紅翼前鋒重載無人機投送戰鬥機器狗。

無人機降落在樓頂上並釋放武裝機器狗。

機器狗展開後在樓頂進行巡邏。

此外，紅隼防務公司微博還展示了其他多種無人作戰設備協同作戰的視頻，包括三維穿牆雷達、自走偵查球、戰鬥機器狗、動力外骨骼協同演練；紅翼前鋒戰鬥無人車衝鋒，全身動力外骨骼士兵掩護裝備增強現實系統的士兵突襲。

戰鬥機器狗還可發射飛行手雷，起飛重量500克，戰鬥部200克，最大巡航時間43分鐘，可對敵有生目標進行打擊，這種大型戰鬥機器狗最多可攜帶8枚飛行手雷。

「動力」網站稱，利用無人機部署武裝機器狗，讓操作員可以將快捷和廉價的方式將機器狗隱秘地部署到防衛嚴密的區域，而且不需要承擔任何生命危險。遙控無人機，或使用預編程坐標和機載導航套件的自主無人機，可以在敵後、屋頂部署武裝機器狗，以消滅其他難以接近的目標。對於防守方而言，這種攻擊模式還有顯著的不可預測性。

雖然當前武裝機器狗的動作需要操作員進行遠程遙控，城市建築對無線電信號存在遮蔽效應，這意味著操作員的距離不能離得太遠。但如果能利用現有的城市通信網絡，可以作為某些場景下的替代方案。

紅翼前鋒戰鬥機器狗，可上下樓梯、進入室內空間，執行高暴條件下的火力偵查、打擊任務。

當然，更具備實戰意義的是，機器狗最終能自主操作，「這個無人作戰的組合概念就會變得特別可怕」。大批無人機按照指令投送成群的機器狗，它們可以在敵後造成嚴重破壞，並根據操作員設置的參數自行搜索和攻擊目標。報道稱，如今中國展示的無人作戰裝備組合顯示，這些以往在科幻小說才存在的場景距離成為現實只是時間問題。

紅隼防務公司透露，展示的多種無人裝備都將參加今年11月8日至13日舉行的珠海航展。

止戈堂

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美國空軍宣佈停飛了現役主力戰術運輸機之一C-130H及其衍生型號。近年來美空軍停飛現役軍機的頻率越來越高，僅是C-130H運輸機，這已經就是第二次停飛了。

《防務新聞》報道截圖

美國空中機動司令部在給《防務新聞》的聲明中說，華納羅賓斯航空物流中心的一名維修人員對飛機進行基地級維修後，在測試發動機時發現C-130H螺旋槳槳轂存在持續洩漏。該組件被拆除後，技術人員發現有裂紋。空中機動司令部補充說，進一步檢查發現該機的另外兩個螺旋槳組件存在同樣的問題。

該司令部隨後立即下令對同系列的C-130H進行現場目視檢查，然後進行冶金審查和應力分析。根據這些檢查結果，空中機動司令部發佈了另一項命令「立即更換有問題的螺旋槳組件」。

報導稱嗎，美國空軍停飛指令的影響是「普遍性」的，涉及美國空軍和國民警衛隊，至少有116 架 C-130H系列飛機被迫停飛，包括100 架 C-130H運輸機、8 架 MC-130H特種戰飛機、7 架 EC-130H電子戰飛機和 1 架TC-130H。

據稱，這已經是3年多以來第二次出現大量C-130H系列運輸機因螺旋槳問題而停飛。2019 年 2 月，由於擔心1971年之前的螺旋槳葉片可能破裂，60架C-130H被停飛數周，約占機隊的三分之一。新的C-130J和C-130H升級了螺旋槳組件，不受訂單影響。

近年來，從F-22、F-35等新型隱形戰鬥機，到F-15、F-16和V-22「魚鷹」運輸機，美軍戰機頻繁因為各種原因被迫停飛。五角大樓報告也顯示，美軍機的妥善率持續走低，其中飛機過度使用和老化嚴重是主要原因。

此外，由於C-130H運輸機已經出口到全球多個國家和地區，因此美軍這次停飛的後續影響恐怕還將持續。台軍就裝備了19架C-130H運輸機和1架C-130HE電子戰飛機。

台軍C-130H運輸機

而且更不妙的是，台軍C-130H運輸機服役時間已經長達38年，卻長期以來一直缺乏對機體結構進行更新和維護。

事實上，早在2019年美國空軍停飛C-130H時，台媒就披露稱，美國洛克希德▪馬丁公司在台空軍C-130H運輸機服役30年時曾提出了一份現況評估報告，除了提醒該機的航電設備老舊需要更新外，另外重點是台軍的C-130H運輸機執行任務雖然飛行時間短，但起降次數頻繁，往往一架飛機1天內就有5次起降，這是美軍所沒有的使用情形，加上台灣海島的高溫高濕高鹽環境，容易對機體造成銹蝕。因此，該報告建議，雖然該機發動機未達使用期限，但必須考慮金屬疲勞與銹蝕問題，建議進行機體結構強化計畫。但台軍卻對此視若無物。

今年9月16日，台軍總算宣佈將分階段進行C-130H運輸機的性能提升計劃，但其中優先以航電系統提升為執行項目，包括更換數位化座艙航電系統和安裝GPS全球定位系統，「有了GPS系統，未來C-130H運輸機飛往南海太平島或跨洋飛行時，台空軍可隨時掌握運輸機的位置」。另外還將更新通訊等輔助系統與加裝電子戰反制設備、地貌警示與防撞機警示系統，但尚未包含增加自我防衛能力，更不要提機體強化。