中國在無人裝備領域的快速進步，讓各種創新設計不斷湧現，甚至把科幻變為現實。美國動力網站（The Drive）戰區（The Warzone）專欄5日報道，一家中國防務企業展示的視頻顯示了如何利用無人機空投武裝機器狗。
這兩種無人裝備的組合意味著什麼？報道認為，這一組合非常有價值，它們將可以讓成群的武裝機器狗出現在對手後方的任何位置，對於任何敵人來說，這種戰術都將導致可怕的結果。
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紅翼前鋒戰鬥機器狗，可上下樓梯、進入室內空間，執行高暴條件下的火力偵查、打擊任務。
報道截圖
報道稱，中國社交媒體上流傳的視頻展示了用於部署機器狗的無人機。這段視頻顯示，一架大型多旋翼無人機悄悄靠近一個不起眼的市區建築物的屋頂，緊湊型武裝機器狗被裝在無人機之下。隨後無人機降落在屋頂上，釋放機器狗並飛走。而機器狗則從折疊狀態展開，並開始在新環境中展開偵察行動，它的背上安裝了一只輕機槍。
無人機-機器狗的組合概念可以在突擊行動中進行部署，這對於城市作戰非常有利。因為現代城市通常由錯綜復雜的高樓和街道組成，很難滲透。而利用相對不那麼顯眼的無人機運送武裝機器狗，可以執行偵察和協同突擊等任務。
據內媒消息，美國動力網站報道提到的中國防務公司是紅隼防務公司，該公司微博在10月3日發布的視頻展示了無人機空投武裝機器狗的過程。「在戰犬天降，空中突擊，紅翼前鋒重載無人機投送戰鬥機器狗，可直插敵人後方薄弱環節展開突襲，也可以投放至敵方樓頂，占領制高點進行火力壓制，和地面部隊對樓宇內敵人進行立體夾擊。」
紅翼前鋒重載無人機投送戰鬥機器狗。
無人機降落在樓頂上並釋放武裝機器狗。
機器狗展開後在樓頂進行巡邏。
此外，紅隼防務公司微博還展示了其他多種無人作戰設備協同作戰的視頻，包括三維穿牆雷達、自走偵查球、戰鬥機器狗、動力外骨骼協同演練；紅翼前鋒戰鬥無人車衝鋒，全身動力外骨骼士兵掩護裝備增強現實系統的士兵突襲。
戰鬥機器狗還可發射飛行手雷，起飛重量500克，戰鬥部200克，最大巡航時間43分鐘，可對敵有生目標進行打擊，這種大型戰鬥機器狗最多可攜帶8枚飛行手雷。
「動力」網站稱，利用無人機部署武裝機器狗，讓操作員可以將快捷和廉價的方式將機器狗隱秘地部署到防衛嚴密的區域，而且不需要承擔任何生命危險。遙控無人機，或使用預編程坐標和機載導航套件的自主無人機，可以在敵後、屋頂部署武裝機器狗，以消滅其他難以接近的目標。對於防守方而言，這種攻擊模式還有顯著的不可預測性。
雖然當前武裝機器狗的動作需要操作員進行遠程遙控，城市建築對無線電信號存在遮蔽效應，這意味著操作員的距離不能離得太遠。但如果能利用現有的城市通信網絡，可以作為某些場景下的替代方案。
紅翼前鋒戰鬥機器狗，可上下樓梯、進入室內空間，執行高暴條件下的火力偵查、打擊任務。
當然，更具備實戰意義的是，機器狗最終能自主操作，「這個無人作戰的組合概念就會變得特別可怕」。大批無人機按照指令投送成群的機器狗，它們可以在敵後造成嚴重破壞，並根據操作員設置的參數自行搜索和攻擊目標。報道稱，如今中國展示的無人作戰裝備組合顯示，這些以往在科幻小說才存在的場景距離成為現實只是時間問題。
紅隼防務公司透露，展示的多種無人裝備都將參加今年11月8日至13日舉行的珠海航展。
止戈堂
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據中國《遼寧日報》近日披露的消息，生產殲-35戰鬥機的中航工業瀋陽飛機製造公司坐落於沈北新區的新總裝廠區核心廠房，已於2025年6月正式竣工，且已開啟產品裝配作業，預計2026年將全面步入批量生產階段。對於中國航空工業而言，這標誌著中國五代機產能建設取得實質突破，亦是行業發展的必然結果。
沈飛新總裝廠區核心廠房竣工，標誌著殲-35即將進入大規模量產階段。
軍事分析人士指出，若將時間線拉長審視，這座新廠房的落成並非孤立事件，而是中國航空工業整體發展節奏加快、產能體系重構的必然產物。
首先，從裝備結構的宏觀角度來進行深入分析。在未來相當長的一段時期之內，第五代戰機毫無疑問仍然會是中國空軍絕對的主力裝備。儘管南北兩所正在進行試飛工作的六代機，目前所取得的進展相當令人樂觀，各項試飛指標都呈現出良好的態勢。然而，即便後續所有的環節都能夠順利推進，沒有出現任何意外狀況，真正要實現大規模的裝備列裝部隊，保守估計也至少要在五年之後。
並且，六代機由於其採用了大量先進的技術和材料，這就導致它的成本極為高昂，再加上其複雜的保障體系，涉及到眾多高精尖設備的維護和保養，這就從根本上決定了它在短期內是不可能承擔起「數量主力」這一重要角色的。換一種更為通俗的說法，在未來的十年時間裏，殲-20系列和殲-35系列戰機，依然會是中國空軍和海軍航空兵作戰力量的中堅部分，起著至關重要的作用。
殲-35憑藉優秀的成本控制與性能平衡，將成為未來中國海空軍的數量主力。
而在這兩款先進的五代機之中，殲-35的定位顯得尤為特殊。它屬於中型隱身戰鬥機，和殲-20相比，其單機成本有著明顯的降低，這主要得益於它的設計和採用的技術在成本控制方面有著獨特的優勢。殲-35不僅擁有艦載型，可以在航空母艦上起降，為海軍的遠洋作戰提供強大的空中支持，而且還有專門為空軍設計的型號，能夠滿足空軍不同作戰任務的需求。
與此同時，殲-35還具備對外出口的巨大潛力，憑藉其先進的性能和相對合理的價格，在國際市場上具有一定的競爭力。這一系列的特點意味著，殲-35並非是那種「少量精銳」類型的裝備，而是從設計之初就天然適合走規模化發展路線的型號。從設計邏輯方面來看，它和F-35有著更多的相似之處，而並非是F-22那種強調高端性能和少量裝備的設計理念。也正是因為殲-35有著走規模化路線的需求，所以產能問題就成為了一個繞不開的關鍵環節。
此次曝光的沈飛新總裝廠區，核心廠房建築面積高達27萬平方米，廠房長度超750米，單體規模已與洛歇·馬丁（Lockheed Martin）位於沃斯堡的F-35總裝基地大致相當。值得注意的是，這僅僅是一期工程。依照瀋陽航空航天城的整體規劃，類似規模的巨型廠房不止一座，配套設施也在同步建設之中。
新廠房單體規模巨大，佈局對標國際先進航空製造基地，意在打造航空工業聯合體。
換言之，這並非是「增設一條生產線」，而是在打造一個真正意義上的航空工業聯合體。結合央視此前對沈飛殲-35總師孫聰院士的採訪，「像製造手機一樣製造戰鬥機」這句話在此處便頗具深意。它至少蘊含兩層意義：其一，是戰機航電、軟件、任務系統的快速迭代能力；其二，是製造環節的高度自動化、脈動式總裝以及極高的節拍效率。也就是說，既要實現快速更新，又要達成快速生產。
那麼問題來了：沈飛是否有足夠多的訂單，來支撐「年產百架級」的生產節奏呢？事實上，來自海空軍的訂單需求十分殷切，產能壓力不容小覷。
先看海軍方面。依照目前航母的建設節奏，到2035年前後，中國至少需要為多艘航母配備齊全艦載機，同時還要維持岸基訓練、戰備儲備以及在高烈度衝突下的補充能力。單純依據航母數量來計算艦載機規模，本身就是對需求的低估。殲-35艦載型的服役週期，極有可能會持續20年以上，批量生產的壓力將長期存在。
再看空軍方面，殲-35A的需求量更是一個極為龐大的數字。隨著隱身戰機和相控陣雷達成為空戰的入場標配，大量早期四代機、四代半戰機都將陸續退居二線甚至退役。殲-20既無法也無需填補所有空缺，殲-35A正好承擔起「規模主力」的角色。倘若中國空軍整體規模持續擴張，那麼殲-35A的裝備數量，很難是一個小數目。同時，殲-35還是一款明確走外貿路線的五代機。只要出口渠道打開，訂單規模完全有可能達到數百架級別。對沈飛而言，與其屆時手忙腳亂，不如提前做好產能佈局。因此，從廠房規模、生產節奏、裝備需求這三方面綜合判斷，殲-35系列在2026年前後實現年產量超過100架，並非空穴來風，而是一個相當現實的預期。
多架殲-35同時現身，顯示相關測試、生產與交付節奏已進入並行推進階段。
如果再把時間軸往後延伸一步，當殲-20系列同樣保持百架級的年產能時，中國一年內交付的五代機數量，很可能突破200架。這在全球範圍內，都是前所未有的數字。當然，沈飛新廠區的意義，並不僅局限於殲-35。民機配套、無人機、忠誠僚機、新一代作戰平台，很可能都會在此並線生產。所以這是一種面向未來戰爭形態、面向產業爆發週期的提前規劃佈局。
