內地基建快速發展，不少港人在廣東西部如中山、江門買了樓，過去一直等深中通道在2024年通車，屆時可以更快地經深圳回中山江門，但如今又多了一個選擇——搭高鐡。
10月9日，深圳至江門高速鐵路（「深江高鐵」）項目迎來全線開工。深江高鐵建成後，有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。
深江高鐵在江門舉行全線開工儀式。
據悉，該高鐵線規劃途經深莞穗中江等灣區5市，新建的「深圳西麗站」、「深圳機場東站」均將規劃建設聯絡線連上「深圳北站」，從而銜接廣深港高鐵。屆時，江門籍港人返鄉或僅需1小時左右便可直達，較目前要繞道廣州南站省時約三分之一。此外，深江高鐵還通過與江湛高鐵銜接，將成為連接灣區與粵西地區最快捷的陸上通道，從深圳香港地區至茂名、湛江等粵西城市將較目前省時一半以上。
據了解，作為中國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，深江高鐵線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江高鐵江門站，正線全長116公里，建設工期5.5年。全線共設7座車站，其中江門站為既有車站，深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北等6站為新建車站。
其中，全長近14公里、最大埋深達106米的「珠江口隧道」為全線控制性工程，也是深江高鐵全部工程中建設難度最大的部分，之前已作為先行段展開施工。施工方中鐵隧道局集團透露，該隧道是目前中國最大水壓、最大埋深的海底隧道工程，跨越廣州東莞之間的珠江入海口，至今盾構施工已完成超過30%。目前「大灣區號」盾構機在珠江口隧道廣州南沙段以每天12至16米的速度向東莞虎門方向掘進，可望於2023年10月盾構段率先貫通。
深江鐵路珠江口隧道。人民網圖片
由於這條「珠江口隧道」跨越珠江東西岸，將促使深港地區與「僑鄉」江門首度實現跨海高鐵互通。據不完全統計，在香港700多萬市民中，原籍江門五邑的比例佔20%以上，平均每5個港人就有一個祖籍江門。深江高鐵建成後，深圳與江門將可約50分鐘便通達，未來從香港乘坐高鐵到江門也僅需1小時左右，如此港人返鄉就更加便捷。
據規劃，深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵；江門、中山等地也將實現高鐵直達深圳機場。同時，深江高鐵將在深圳「西麗站」與贛深高鐵貫通，而且規劃西麗站與深圳北站之間還建設聯絡線；而「深圳機場東站」也將通過「深圳北站至深圳機場聯絡線」銜接廣深港高鐵。未來，香港高鐵將可通過深江高鐵、江湛高鐵直通粵西地區，屆時從深港至茂名將由7小時左右，縮短至3小時以內，促使粵西地區納入大灣區「3小時經濟圈」。
深江高速鐵路示意圖。文匯報圖片
「深江高鐵是連接灣區核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，其修建對於進一步完善廣東省幹線鐵路網布局，加強灣區與粵西地區乃至北部灣地區和海南聯繫，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區經濟振興發展具有重要意義。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，在深江高鐵建設的同時，連通粵西、粵東地區的廣湛高鐵、廣汕高鐵工程建設也進入了衝刺階段；未來廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘可互達，從廣州到汕尾也將由目前的2小時壓縮到最快40分鐘左右，屆時港人到粵西粵東地區更方便，而這些地區亦將高速融入粵港澳大灣區聯動發展。
深江高鐵與深港及粵西地區銜接一覽
一、深江高鐵全長116公里，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門5市；全線共設7站，分別是（深圳）西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、（廣州）南沙、中山北、（中山）橫欄、江門。
二、「西麗站」規劃與贛深高鐵交匯，未來將連通北京而成南北幹線「京港高鐵」；「西麗站」還規劃建設聯絡線連上「深圳北站」，從而連通廣深港高鐵、廈深高鐵等線路。
三、「深圳機場東站」也規劃通過「深圳北站至深圳機場聯絡線」連上深圳北站，從而連通廣深港高鐵、廈深高鐵等線路。而「深圳機場東站」還將銜接規劃中的廣深第二高鐵。
四、「南沙站」還規劃與廣中珠澳高鐵交匯，從而連通珠海、澳門等地。
五、「江門站」規劃對接江湛高鐵，將直通茂名、湛江等粵西地區，而且規劃建設中的江門-肇慶高鐵、廣佛江珠城際等線路也在「江門站」交匯。
Ariel
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