潘焯鴻指控中九龍繞道鋼筋偷工減料 實際只是改施工方案 高人：合情合理 並非沙中綫翻版　

中九龍繞道連接油麻地至藍田，當中油麻地段於去年12月21日已開通，而九龍灣段將於今年12月6日通車。但近日官司纏身的中科監察主席潘焯鴻，就不斷在其社交平台指控通車大半年的油麻地段隧道工程，有鋼筋偷工減料的情況，聲稱可能導致日後路面受壓而破裂，大幅降低隧道的可用壽命，更懷疑路政署被承建商「老點」，形容整個隧道「不合格」，當正是另一宗「沙中線剪鋼筋事件」那樣來煲水。

中科監察主席潘焯鴻在社交平台放出相片，指控通車大半年的油麻地段隧道工程，有鋼筋偷工減料的情況。

潘焯鴻在社交平台聲稱，收到一些相片及影片顯示，中九龍幹線「紥鐵亂嚟」，涉嫌嚴重偷工減料，隧道底板分倉鋼筋螺絲帽無接駁。潘焯鴻今早（10月8日）仲在社交平台開Live話，總承建商基利及二判顯豐，無汲取沙中線紅磡站的教訓，箍筋時偷工減料，令其他鋼筋有可能因灌漿或通車後的車流壓力而外移，導致「底樓板」出現裂痕，聲稱會令原本有120年壽命的隧道路面大減一半，相信將來要額外公帑去修補云云，他說出來言之鑿鑿，好像很有料那樣。

據Ariel了解，潘焯鴻所謂的「大爆料」，其實路政署早於2024年已知悉，相關工程的承建商，早於2024年11月評估時發現，部分位置因現場環境狹窄，且涉及大量鋼筋安裝，若採用原定的設計，將面臨實際施工困難。於是，承建商就提出了修訂方案，部分隧道路面結構無須讓鋼筋直接與接駁處螺絲帽連接，改用「鑽窿種鐵」形式，在已凝固的水泥上鑽孔，插入額外鋼筋固定。承建商已找了第三方顧問確認替代施工方式安全。而路政署的工地顧問也同意此方案可行。

據了解，承建商早於2024年發現，中九龍繞道油麻地段隧道，因部分位置現場環境狹窄，若採用原定設計，將面臨實際施工困難，遂提出了修訂方案。

路政署接受傳媒查詢時表示，該替代設計同樣符合工程所需要求以及結構安全。有關方案在工程業界屬普遍採用的合適做法。該替代設計在實施前已按程序獲獨立查核工程師核對相關數據及認可，並經駐工地工程人員審批後才施工，確保設計符合承重和拉力等工程所需要求及符合結構安全。

據了解，承建商已找了第三方顧問確認替代施工方式安全，而路政署的工地顧問也同意此方案可行。

路政署強調，上述安排有多層監管機制，有效確保替代設計方案穩妥及按設計落實。承建商提出的替代設計，已獲獨立查核工程師嚴格核對及認可；駐工地工程人員在工地現場亦有就替代設計進行檢驗，確認符合相關標準與要求後，才批准進行混凝土澆注工序。路政署的工程團隊及工程審計組亦有查核工程相關紀錄及進行巡查，確保修訂安排獲得妥善批准及整個施工過程均受嚴謹監督，防範任何違規情況。

事實上，路政署早於2024年11月已接獲類似查詢，並於同年12月回應事件。

中九龍繞道九龍灣段工程進度理想，可按計劃於今年12月6日開通。

中九龍繞道油麻地段自從去年底開通後，其實路政署一直有做恆常監察，亦發現隧道路面結構狀況一切正常，目前九龍灣段工程亦進度理想，可按計劃於今年12月6日開通。

工程界立法會議員卜國明形容，中九龍繞道油麻地段隧道要採用替代修正方案的情況「不常見，但亦不罕見」，尤其在涉及隧道和橋樑的土木工程，都有機會出現。他解釋，因工程師設計時根據力學計算，再上加安全系數，使用鋼筋量較大，且鋼筋粗50毫米，「即足足2吋粗，而且好密，紮鐵會有困難，有時仲會紮兩層或三層，設計上覺得可行，但去到工地現場，尤其轉彎角位，工人要用『吸蒲拿』（Coupler，鋼筋接連接器）去將兩條鋼筋駁長，將所承受嘅重力由一條鐵傳去另一條。」

但他直言，「地盤唔係繡花地方，有機會到現場就唔係咁完美，或者令『吸蒲拿』移位，太密鐵亦做唔到」，所以工程團隊研究新方案去克服困難，而最重要是路政署知悉事件，跟工程師、顧問工程師及承建商曾商討如何處理，選擇適當位置去做補救措施，即「鑽窿種鐵」再落石屎，再由獨立第三方核實數據，確保修正方案比原先好，符合安全標準及結構要求，「團隊用科學方法去處理，有足夠紀錄並存檔。」他認為，類似事件「周時都有」，不值得小題大做。

高人話，今次有人以為「執到寶」，攞到一啲相片同影片，就玩踢爆，以為係8年前的沙中線翻版事件。加上近期赤柱豪宅少鋼筋事件，鬧得沸沸揚湯，相關人士就不斷在社交平台炒作中九龍繞道油麻地段的所謂施工問題，但事實上承建商都有依足程序施工，路政署亦有密切監督，根本就不存在所謂「沙中線翻版」問題。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

警務處國家安全處於10月6日展開執法行動，分別在觀塘區及尖沙咀區拘捕一男一女，兩人年齡均為38歲。被捕人士涉嫌違反《維護國家安全條例》第24條，即「出於煽動意圖作出具煽動意圖的作為」罪。消息指出，被捕男子為前本土組織「北區動源」成員黃嘉浩，另一名被捕者則為其女友人。

據了解，有人在黑暴期間開設名為「黃式保險（YellowInsurance）」的社交媒體專頁，涵蓋Facebook及Instagram等平台。該專頁在推銷保險業務的同時，多次發布帖文支持黑暴並聲援「手足」，亦散播訊息抹黑中央與特區政府，宣揚「港獨」，試圖煽動大眾對中央及特區政府產生憎恨。

《香港國安法》實施後，呢個專頁轉為以「軟對抗」手法持續煽動，利用話題標籤（Hashtag）或所謂「藏頭詩」等隱晦「擦邊球」形式發放反中亂港及煽動「港獨」訊息，同時宣傳黑暴歌曲「願榮光歸香港」、各類黃店，並參與「黃色經濟圈」手機應用程式「懲罰 Mee」，企圖潛移默化荼毒社會大眾。

利用話題標籤（Hashtag）或所謂「藏頭詩」等隱晦形式發放訊息。網圖

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涉案專頁對外聲稱能替顧客安排各類保險，卻未有公開負責人身份及相關牌照狀況。高人分析指出，該營運手法缺乏透明度，專頁仿傚「黃色經濟圈」運作模式，在帖文中暗示由反政府「黃人」打理，藉此利用政治光環吸引黃營消費者經其平台投保，從中賺取保險分成獲利。

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消息指，被捕兩人涉嫌管理這些專頁，其中黃嘉浩自稱在本地一間投資公司擔任理財顧問，持有保險中介人牌照；被捕女友人本身並非從事保險行業，亦無保險中介人牌照，疑受黃嘉浩唆擺協助管理社交媒體。依據《保險業條例》，無牌銷售保險或參與相關受規管活動（例如就保險合約提出申請或提供建議），均屬刑事罪行。

2015年成立的「北區動源」，曾多次發起及參與抗議水貨客行動。黃嘉浩一直積極參與相關活動，並代表「北區動源」參選同年區議會選舉，惟被當時泛民陣營質疑「鎅票」。2016年11月，黃與多名前香港眾志及社民連成員參與反人大釋法遊行後，因包圍中聯辦大樓並向警方投擲硬物而被捕。2020年3月，黃嘉浩又與「35+顛覆案」罪成者之一的呂智恆到港鐵粉嶺站搗亂由市民舉辦的「支持二十三條立法」簽名街站，引發雙方二十多人推撞，當時有報道指黃與同黨於事發時網上直播過程，事後又在網上轉發自己受傷的照片博同情，被指早有預謀。

「黃色經濟圈」泛指2019年黑暴後部分反中亂港分子所發起所謂「手足互相支援」的經濟活動，高人指出，本質是藉由煽動仇恨與社會對立來歛財，既危害國家安全，又損害香港經濟及繁榮穩定。《香港國安法》生效後，有關勢力依然隱匿在社區，以「軟對抗」方式荼毒大眾以牟取私利，對香港長遠穩定及繁榮發展埋下重大隱患。

翻查資料，不少2019年黑暴期間參與反政府活動人士希望藉「黃色經濟圈」圖利。例如朱江瑋涉無強積金中介人牌照推銷強積金計劃，以「理財顧問」身份在社交平台及其他渠道推銷強積金整合計劃，呼籲「手足」「同路人」讓其團隊管理強積金戶口，聲稱可獲理想回報，被批罔顧客戶潛在金錢損失。朱掛單於宏利高級分組經理李振華；李投身保險前曾任中學男體育教師，當時與一名未成年14歲女生來往，並曾坐在半裸女生背上拍照，涉向未成年女生猥褻，及後被揭管有另一名校內女生近百張色情相片和影片，最終被裁定對16歲以下兒童作出猥褻行為及管有兒童色情物品兩罪成立。

保安局局長鄧炳強日前在電台節目中亦提到，本港目前仍面對四大國安風險，包括外部勢力抹黑、本土恐怖活動、潛逃海外者繼續鼓吹「港獨」，以及隱蔽的「軟對抗」，直言「最邪惡的就是『軟對抗』，因為未必是很明顯」。

高人指出，今次的案件證明「軟對抗」帶來的國安風險依然存在。案中行為涉嫌違反「出於煽動意圖作出具煽動意圖的作為」，屬嚴重罪行，首次定罪最高可判處監禁7年。相信警方未來，將繼續有法必依、執法必嚴、違法必究，依法有效防範、制止、懲治任何危害國家安全的行為和活動。