遭長新冠折磨一年多 21歲英國女網球手宣布退役：沒有生活，只是活著

10月11日，21歲的英國網球運動員塔尼莎·迪薩納亞克（Tanysha Dissanayake）宣布退役，新冠病毒在其不滿20歲時提前終結了她的職業生涯，在受新冠後遺症折磨一年多後，她正式告別職業網壇。

英國網球運動員塔尼莎·迪薩納亞克。

自去年7月感染新冠病毒後，迪薩納亞克稱自己無法過上正常生活，身體每況愈下，坐起來、行走和閱讀都很困難，大部分時間只能困在家裡。

今年8月，迪薩納亞克在Instagram曬出了自己21歲生日的慶生照，就在人們以為她離復出不遠的時候，10月11日，她發文宣布了自己退役的消息。

迪薩納亞克寫道：「一項運動，16年，21個國家，無數的回憶。我人生中最美好的16年結束了。這項運動讓我成為了今天的我。這是一段瘋狂的旅程，如果可以的話，我願意繼續打下去，但是在經歷了一年的不適之後，是時候向前看了。」

迪薩納亞克稱，放棄心愛的網球運動是她做過的最艱難的決定，她從5歲開始打球，「和最優秀的人一起創造了最美好的回憶」，但不得不和這項運動說再見了。

獲悉此事後，英國女子網球選手弗朗西斯卡·瓊斯（Francesca Jones）給迪薩納亞克留言稱：「很遺憾聽到這一消息，祝你未來一切都好。」

迪薩納亞克的職業生涯起步沒多久，她大部分時間都在參加ITF（國際網球聯合會）巡回賽，其最高單打排名為1056名（2020年3月），雙打排名最高達到1068名（2019年8月）。她最後一次參加職業比賽是去年6月，當時她還不滿20歲。

自去年7月新冠病毒檢測結果呈陽性後，迪薩納亞克稱自己什麼也做不了。

今年3月接受英國天空新聞台採訪時，迪薩納亞克稱，剛感染新冠病毒時，自己出現了中度症狀，只要走路就會呼吸困難，「從那以後，基本就一直在走下坡路」，大部分時間她都被困在床上。

今年5月，迪薩納亞克發文透露，300天來她待在家裡，無法閱讀，「沒有生活，只是活著」。

今年7月12日，她發文紀念自己感染新冠病毒一周年，稱自己坐起來都很費勁，「這是我能想到的最艱難的一年。」

今年8月，她曬出了自己坐著輪椅曬太陽的照片，顯示其出行需要輔助設備。

迪薩納亞克多次表示，分享自己的經歷是想提醒人們珍惜當下，同時提高大家對新冠後遺症的重視，呼籲有關部門開展更多的研究，讓和她一樣的人能恢復正常的生活。

在她的帖文下，不少外國網友分享了自己與新冠後遺症作戰的經歷，互相鼓勵要向前看。

據英國《獨立報》今年4月報道，根據英國國家統計局估測，英國有170萬人經歷著新冠長期症狀，其中，78.4萬人受相關症狀影響超過1年，7.4萬人受影響超過2年。

該報告還稱，新冠長期症狀對110萬英國人的日常生活產生了不利影響，其中有32.2萬人表示他們進行日常活動的能力「非常有限」。對這些人來說，疲乏（51%）是最常見的症狀，其次是呼吸困難（34%）、嗅覺喪失（28%）和肌肉疼痛（24%）。

目前新冠肺炎在全球已導致近650萬人死亡，超過6億人確診。世衛組織估計，約有10%到20%的確診者在痊愈後，仍有疲勞、呼吸困難、認知障礙等長期症狀；女性更容易有「長新冠」症狀。有研究指出，僅在歐洲，經歷「長新冠」症狀的人就多達1700萬。目前有越來越多的證據表明，「長新冠」讓很多人無法「過上充實、正常的生活」。

世界衛生組織秘書長譚德塞近期警告稱，「長新冠」正在摧毀數以千萬計人的生活和生計，並對各國衛生系統和經濟造成嚴重破壞。他敦促各國應該立即採取行動應對長新冠的嚴重危機。

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

加拿大決定不再跟隊美國，宣布下調目前針對中國製電動車高達100%的進口關稅，被視為加拿大為中國電動汽車打開市場大門的關鍵一步。與此同時，加總理卡尼在達沃斯呼籲中等強國團結，抵制超級大國脅迫：「如果我們不在餐桌上，就會在菜單上。」

6.1%基礎關稅 4.9萬輛配額

自2024年10月起，前任加拿大政府跟隨美國對中國電動汽車加徵100%附加關稅，導致綜合關稅率從6.1%升至高達106.1%。數據顯示，2024年第四季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。

加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片

新政策恢復了6.1%的基礎關稅，並設立4.9萬輛的年度進口配額。卡尼表示，此舉旨在促進中加合作，預計三年內將推動中國企業與加拿大夥伴開展合資項目，有助於保住並創造汽車行業就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈發展。協議還致力於為加拿大消費者引入更多價格實惠的車型，預計5年內超過50%的進口電動車價格將低於3.5萬加元。

加拿大多項政策調整獲得車企與市場的積極回應，相關行業專家形容是「重大利好」。中國機電產品進出口商會專家孫曉紅指出，中國電動汽車在價格和性能上適合加拿大市場，政策調整將恢復良好發展勢頭。

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。市場比較顯示，同級別中國電動車售價通常比加拿大現有車型低1萬至1.5萬美元。民調也顯示，多數加拿大人支持降低關稅以提升購買力。

回擊美國貿易壓力

彭博社指出，此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊，同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。

加拿大電動汽車協會負責人丹尼爾·布雷頓表示，美國總統公開說不希望任何在加拿大製造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅，因此政策調整「正當其時」，有助於加拿大尋找新的合作夥伴，減少對美國市場的過度依賴。業內預測，中國汽車品牌有望佔據加拿大電動汽車市場約10%的份額。

值得關注的是，新政策首次為中國車企在加拿大組裝汽車敞開大門，但可能附帶合資、使用本地軟件等條件。

孫曉紅分析，2025年，美國政府推行了一系列針對汽車及零部件的加稅政策，這些政策同樣適用於加拿大。受此影響，許多原本在加拿大生產的車企將產能轉移至美國本土，導致加拿大出現產能空缺。因此，加拿大政府正積極在全球尋找汽車企業赴加投資，其中也包括中國。

加拿大政府正制定新的汽車產業戰略，預計於2月發布，旨在吸引外資、發展本土產業，並減少對美國的依賴。

孫認為，未來中加汽車合作可能從貿易擴展至投資，中國車企赴加投資組裝的可能性很大。加拿大作為《美墨加協議》成員，市場具吸引力，且能提供進入北美市場的跳板。中方將關注加拿大投資環境的穩定性與政策連續性，以確保長期合作的健康發展。

卡尼：「如果不在餐桌上，就會在菜單上。」

在達沃斯世界經濟論壇上，加拿大總理卡尼發表了引人注目的演講，強調世界中等強國必須團結起來，以抵制來自侵略性超級大國的脅迫。

加拿大總理卡尼。AP圖片

雖然他沒有直接點名美國總統特朗普，但提到了「美國霸權」，並表示「大國」正在利用經濟一體化作為「武器」。面對這種新的動態，加拿大必須「堅持原則，務實行事」，轉向內向發展，建設國家，並使貿易關係多元化，從而減少對美國等國家的依賴，因為現在很明顯，「一體化」會導致「從屬地位」。

卡尼直言，長期以來由美國主導的、以規則為基礎的國際秩序已經結束，像加拿大這樣的中等強國必須轉變策略，以避免成為強大勢力進一步「脅迫」的犧牲品。他表示，「面對大國的強硬手段，各國往往傾向於為了和平共處而妥協、順從、避免麻煩，希望能換來安全。但這行不通。中等國家必須攜手合作，因為如果我們不在餐桌上，就會在菜單上」。