議員質疑將軍澳至油塘隧道功能重疊 運輸署稱將軍澳需3條隧道

《施政報告》提出興建「三鐵三路」，即日起展開公眾諮詢，政府預計於2023年下半年制定整體交通運輸藍圖。有議員關注，為何要建設將軍澳至油塘隧道，認為該隧道與下周將啟用的將藍隧道，功能上有重疊，憂慮再次「塞爆」油塘。

《施政報告》提出興建「三鐵三路」。立法會資料圖片

立法會鐵路事宜小組委員會，早上（2日）討論，《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》初步結果。民建聯議員顏汶羽指，文件稱將油隧道用作疏導調景嶺人流，但調景嶺與油塘只是一站之隔，若疏導將軍澳137區居民，又要先經將藍隧道進入將油隧道，質疑為何要興建隧道。顏續稱，將南隧道出口在茶果嶺道，以駕駛來說30秒就到油塘，不明隧道出口選址油塘，擔心將來再次「塞爆」油塘及啟田迴旋處。

盧偉國批評政府舊債未還又添新債。立法會擷圖

運輸署長羅淑佩解釋，清楚將軍澳人口不斷上升，預計將藍隧道可疏導將來137區的市民，署方正檢視如何處理將軍澳中的居民，認為更好的方案，是於將軍澳的北、中、南，各有隧道接駁出去九龍，相信隧道落成時，中九龍幹事及T2路線已開通，可疏導九龍東、西交通。

陳派明表示工程並非填海後再建設其他項目。立法會擷圖

當局亦建議興建將軍澳綫南延綫，由日出康城站延至137區，但需要在康城對出填海。專業動力林素蔚指接獲過萬名區內居民反映，當局未交代填海範圍細節，引起公眾疑慮，並稱興建將藍隧道及跨灣大橋工程持續多年，剛完結這些建設又到填海，對居民身心有極大影響。

羅淑佩認為應在將軍澳的北、中、南建設隧道接駁至九龍。立法會擷圖

路政署長陳派明指，延綫是經海底接駁到137區，工程只做一些保護隧道設施，並非填海後再建設其他項目，強調當局亦會聆聽意見，研究考慮其他方案。

現有及正在建造和規劃的主要運輸基建項目。立法會資料圖片

經民聯工程界議員盧偉國斥政府，舊債未還又添新債，提到鐵路發展策略2014，到今仍未有任何進展，批當局議而不決，當時聲稱港深西部鐵路成效存疑，現在又要發展，令人感到奇怪及無奈。建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓亦指，政府過往的諮詢「海闊天空」，沒有提供人口、發展方向等數據令諮詢內容失焦。

政府研究在2023年第4季構建香港未來的主要運輸基建發展藍圖。立法會資料圖片

按《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，新一屆政府將推展三條主要幹道及三條策略鐵路，分別是北都公路、沙田繞道、將軍澳─油塘隧道、港深西部鐵路、中鐵綫及將軍澳綫南延綫。

顏汶羽質疑建設將軍澳至油塘隧道的作用。立法會擷圖

中九龍繞道（油麻地段）將於星期日開通，對於有意見指，前往繞道的車輛會為西隧及西九龍公路交通帶來壓力。

運輸署表示，繞道開通初期使用量偶爾或會較高。如遇上西九龍公路南行的交通高峰，多車情況或有機會伸延，例如至南昌站等。屆時駕駛者可考慮使用其他替代道路，也可經連翔道前往繞道。

運輸署。運輸署FB圖片

署方又指，11月底已於西隧港島出口往中上環方向增建行車線至共三線。新增行車線投入服務近三星期，上午繁忙時間西隧港島出口及九龍入口車流，以及西九龍公路南行近西隧入口交通明顯改善。

為配合繞道工程，目前在西九龍公路南行尖沙咀出口支路實施臨時交通安排，佔用了一條行車線。當繞道星期日通車時，臨時安排將會移除，封閉的行車線會重開。另外，當車輛進入繞道支路後，行車線數目會隨車輛往前由一條逐漸擴展至兩條。

中九龍繞道（油麻地段）西面出入口連接油麻地交匯處，駕駛者可來往葵涌、大角咀、港島西、油麻地和尖沙咀等各區。政府新聞網圖片

除繞道主體工程外，油尖旺區內的相關道路改善工程亦陸續完成，例如甘肅街的工程已於上月完成，新的行車道與行人路已開放使用；櫻桃街進入連翔道的路口，亦將在繞道通車前被擴闊及開放使用。區內道路已大致回復工程前的狀況。

另外，預計繞道通車後，現時由西九龍公路南行尖沙咀出口支路離開，經佐敦道、柯士甸道或加士居道天橋前往東九龍的車輛，部分會改用繞道，進一步紓緩尖沙咀出口支路及區內道路的交通。