日本二手車出口俄羅斯激增 日媒：對俄制裁名存實亡

2022年12月10日07:00

深喉

自俄烏戰爭爆發後，日本對俄出口的二手車數目不跌反增，令日媒不禁質疑岸田政府所謂的制裁措施名存實亡。

《日經新聞網》引用日本財務省的貿易統計，今年10月對俄出口的二手車數額較去年同期增加3.4倍，達到345億日元，遠遠超過俄烏戰爭爆發前的數字，令俄羅斯連續5個月成為日本二手車最大的出口國。

日本首相岸田文雄。AP圖片。

報道提到，單是4至10月的出口額為1510億日元，已經超過2021年度的合計額（1069億日元），出口量也達到12.0566萬輛，同比增加25％。《路透社》甚至形容，今年8月，日本佔俄羅斯進口的二手車大約8成。

《日經新聞網》分析背後三大成因：

一、新車短缺。豐田、日産和馬自達等日本車企相繼退出俄羅斯市場，位於俄羅斯的日本汽車廠商工廠已停工超過半年。即使俄羅斯汽車巨企AvtoVAZ已經重啟自主生產，但歐美的經濟制裁，令其難以入口零部件。相比火熱的二手車市場，日本對俄新車出口量自5月起幾乎跌至零，俄羅斯民眾能在當地購買的新車數目自然受到影響。
 

日本二手車。央視圖片。

二、日元貶值、盧布升值。受美聯儲加息影響，日元兌美元快速貶值，相反，俄羅斯通過同能源掛勾，讓盧布滙價維持高位，11月的盧布對日元匯率為1盧布兌2.3日元左右，比戰爭前的1月高出5成。

二、地理因素。俄烏衝突發生後，歐洲出現物流混亂，二手車無法以原來的方式運送。而日本卻能透過日本富山至俄羅斯海參崴的航運路線，確保二手車能順利抵達俄羅斯。

俄羅斯總統普京。AP圖片。

報道提到，無論是新車，抑或是二手車，日本政府都禁止600萬日元以上的車型向俄羅斯出口。日本政府解釋指，限制「奢侈品」出口，是向支持普京政權的俄羅斯寡頭施壓。換言之，除部分高檔車之外，大部分的日本二手車都不符合這項標準。

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