尼泊爾雪人航空公司（Yeti Air）一架載着72人從加德滿都飛往博克拉的客機，在博克拉舊機場和新機場之間的位置墜毀，機上至少有68人死亡，直至16日早上仍有4名失蹤者。
這是當地31年來傷亡最嚴重的空難。
尼泊爾發生31年來傷亡最嚴重的空難。AP圖片
尼泊爾民航局稱，雪人航空公司的這架ATR-72-500型號飛機於1月15日上午10點33分從首都加德滿都起飛，墜毀發生在起飛後約20分鐘。目前乘客中已經確認有53名尼泊爾人，5名印度人，4名俄羅斯人，2名韓國人，還有4名乘客分別來自愛爾蘭、澳大利亞、阿根廷和法國。
事發後飛機殘骸處燃起大火，給救援工作造成了困難。尼泊爾軍方發言人班達里表示，「我們預計會找到更多遺體，飛機已經碎了。」
墜機事故發生後，尼泊爾總理普拉昌達緊急召開了內閣會議，要求全力營救和調查此次墜機事件，並敦促安全人員和公眾協助救援。
據了解，ATR-72是一種市場上廣泛應用的雙引擎渦輪螺旋槳民航飛機，由持有空中客車公司80%股份的歐洲宇航防務集團（EADS），和意大利的萊昂納多公司（Leonardo）合資製造。
失事飛機型號為ATR-72的改進型號，其結構上與支線客機ATR-42一樣，但機身更長，載客數更多，可達70人，航程可以超過1650公里。而ATR飛機的壽命通常在7萬次，一次著陸算作一次。
失事航司尼泊爾雪人航空又稱野帝航空，是一家成立於1998年的尼泊爾私人航空公司，承包了超過一半的尼泊爾國內航線市場。雪人航空一直在進行飛往加德滿都、錢德拉加迪、比拉德納加爾、賈納克普爾、西馬拉、博卡拉、拜拉哈瓦等其他可到達的山地航班。
就在去年9月，雪人航空宣佈新增了機隊內第六架ATR-72飛機。該公司表示，ATR-72-500代表了最新一代的渦輪螺旋槳飛機。其噪音和振動都低於其他飛機，內飾非常好，因此在飛行過程中會很舒適。
雪人航空公司是南亞第一家碳中和航空公司。據了解，ATR-72-500每乘客數/公里的碳排放量，可以比新一代噴氣式飛機減少約50%，比老式飛機少三倍。
值得留意的是，尼泊爾是全世界執飛條件「最特殊且複雜」的國家之一。一位航空業內資深人士曾指出，由於惡劣的天氣、崎嶇的地形和飛機老化，尼泊爾的飛機失事頻率比世界上的絕大多數國家都要高。
根據航空安全數據庫此前的統計，在過去的30年裡，尼泊爾發生了27起致命空難，其中有20多起都發生在近十年內。若是加上這一次，則意味著在過去30年里，尼泊爾發生了28起空難事故。
由於市場較小，國家相對落後，很少航空公司有能力改進機型，因此不得不採用落後機型執行危險的山區航線飛行。歐盟甚至從自2012年起比便禁止了尼泊爾的航空公司進入其領空，理由就是飛機墜毀的頻率太高。
不僅有著惡劣的氣候和老舊的機型，據報道，位於尼泊爾東北部的丹增-希拉瑞機場（Tenzing-Hillary Airport）還被普遍認為是「全球最危險的機場」。該機場只有一條跑道，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊則是喜瑪拉雅山。2008年，雪人航空的一架飛機就在此發生空難，造成18名乘客和機組人員喪生。
2018年3月12日，從孟加拉國達卡起飛的美聯航空公司211航班在加德滿都降落時墜毀，機上71名乘客中有51人遇難。
在這起空難發生後，由尼泊爾政府組成的審查小組最終發佈了一份報告，得出結論認為，飛行員迷失方向和機組人員失去態勢感知是造成災難的最可能原因。
深喉
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泰國與柬埔寨邊境持續20天的激烈衝突，於27日迎來轉機。兩國國防部長於當地時間上午進行約40分鐘談判後，正式簽署停火協議，並於中午12時起生效。這場被視為東盟自1967年成立以來，成員國間最嚴重的軍事衝突，暫時畫上休止符。
泰國與柬埔寨邊境持續20天的激烈衝突，於27日迎來轉機。
這場自本月7日爆發的邊境衝突，已造成雙方逾百人死亡，數十萬人流離失所。經濟損失同樣慘重，泰國邊境旅遊業損失估計超過2億美元，而柬埔寨則面臨數十萬勞工被迫返鄉、僑匯銳減及邊境產業停滯的巨大壓力。持續的戰火對兩國而言已形成「雙輸」的不可持續局面。
分析指出，國內政治考量是雙方願意坐下來談判的重要原因。泰國阿努廷政府目前處於看守期，在本輪衝突中採取強硬姿態，被視為明年2月大選積累政治資本。軍方與保守派見好就收，不希望衝突擴大引發社會動盪。柬埔寨方面，洪瑪奈政府作為新一代領導層，雖藉衝突提升了一定國內威望，但仍需鞏固執政根基，持續對抗顯然不利。
此外，新年將至，選擇此時停火對期盼和平的兩國 民眾也是一種安撫。正如泰國空軍上將頌猜迪所言：「戰爭和衝突不會讓兩國人民感到快樂。」
停火前夜，局勢依然緊張。泰國軍方稱，在柬埔寨邊境城市波貝發現柬方正在建立軍事陣地、準備支援武器，泰方隨即向該地區增派軍力。這使得最終達成的停火協議更顯珍貴。
本次停火被認為是「地區組織牽頭+大國勸和」合作模式的成果。東盟作為核心調解方，採取了多管齊下的措施：召開東盟特別外長會，為雙方搭建對話平台；連續三天主持柬泰邊界總委員會秘書處會議；並搭建從外長到防長的分層談判平台，最終派遣觀察員小組監督停火。
在大國調解方面，中國與美國的角色及評價呈現鮮明對比。泰國外交部發言人尼康德在介紹最新接觸動態時，列出的感謝名單將中國排在首位，首先表達對中方的感謝，肯定中國為推動局勢降溫發揮的重要作用，並讚賞中方秉持客觀公正立場。隨後感謝了東盟各成員國的參與，但對自詡起主導作用的美方卻隻字未提。
在大國調解方面，中國與美國的角色及評價呈現鮮明對比。泰國外交部發言人尼康德在介紹最新接觸動態時，列出的感謝名單將中國排在首位
泰方的感謝被認為是對中國完全尊重泰柬兩國主權與意願、尊重東盟中心地位的理性認可。中方在關鍵時刻的務實工作，如中國外長王毅分別同柬泰外長通電話，中國外交部亞洲事務特使鄧錫軍展開穿梭調停，訪問兩國進行勸和促談，均被泰方看在眼裡。
與對中方的積極評價形成強烈反差的是泰國對美國調停的批評。
與對中方的積極評價形成強烈反差的是泰國對美國調停的批評。在馬來西亞舉行的東盟外長特別會議後，泰國外長西哈薩面對媒體時，一反常態地未着重談論與柬埔寨的會談內容，反而將矛頭指向美國總統特朗普。
西哈薩表示，由於特朗普此前訪問馬來西亞時，希望促成停火協議簽署，「所以各方不得不加快速度」。但他強調，很多時候各方需要坐下來把問題徹底解決，以確保停火協議能夠反映真實局勢並得到真正遵守。
這番言論被外界解讀為直指特朗普的調停「浮於表面、流於形式、過於倉促」，暗示之前簽署的協議是被特朗普所逼，並未解決根本矛盾，無疑是對特朗普的「羞辱」，也否定了美方的調停努力。
分析認為，特朗普調停泰柬衝突帶有深刻的政治動機，是典型的「特朗普式調解」，旨在以美國市場准入和關稅減免為籌碼，換取停火，同時實現經濟控制、地緣制衡與個人政治收益（如角逐諾貝爾和平獎）三重目標，將衝突解決與美國利益深度綁定。這種「美國優先」的外交行動，最終服務於美國的經濟利益與地緣戰略，其誠意受到質疑。
儘管停火協議已生效，但泰方表示將持續觀察72小時「以觀後效」，並將依據國際慣例，在敵對狀態結束後釋放全部18名被俘的柬埔寨士兵。外界認為，未來72小時是檢驗停火是否切實執行的關鍵階段。
有現場目擊者描述：「直到停火協議生效的那一刻，交火仍然非常激烈……這讓你意識到，目前的局勢有多麼脆弱。」這凸顯了停火的脆弱性。
輿論普遍認為，殖民時期遺留的領土爭端是泰柬衝突頻發的根源。
輿論普遍認為，殖民時期遺留的領土爭端是泰柬衝突頻發的根源。泰柬之間綿延817公里的陸地邊界存在多處主權爭議點，特別是柏威夏寺周邊約4.6平方公里區域的主權歸屬不明。如今，隨著外部地緣政治、經濟環境變化以及國內政局波動，兩國關係變得更加「易燃易爆」。今年以來，這已是泰柬在邊境地區第二度大打出手，上一輪衝突僅持續5天，而本輪則長達20天。
此次停火能否持續並為長久和平奠定基礎，而不僅僅是另一段緊張局勢的間歇期，國際社會將持續密切關注。
