美國中期選舉充斥AI政治廣告 專家：潛移默化影響選民投票傾向　

美國中期選舉的正式投票於當地時間11月3日全面展開，據媒體（Reuters/Ipsos）公布的最新民調顯示，美國總統特朗普施政滿意度僅32%，接近歷來最低水平；而在國會選舉中，支持民主黨的選民達46%，壓過支持共和黨的38%。而這場選舉其中一個特色，是AI政治廣告訊息滲透政治競選活動，也充斥選民的社交平台，為選舉制度的信任度帶來衝擊。

美國中期選舉的正式投票於當地時間11月3日全面展開。

據新華社引述衛斯理媒體計畫追蹤AI生成政治廣告的報告顯示，10 月初已發現有220則此類廣告，價值超過1.37億美元，與2024年選舉週期中的5萬美元相比，是一個驚人增長，而且考慮到檢測使用AI的難度，「幾乎肯定」這數字已是一個保守估計。

另據CNN報道，今年1月至9月中期間，政治團體在已揭露使用AI人工生成的電視廣告，花費了超過1,600萬美元，大部分來自共和黨陣營；而未揭露但疑似使用AI的廣告，至少花費3,800多萬美元。

由於這些廣告內容，大多沒有披露使用了AI，故分析師警告，這可能會誤導選民，破壞選舉的公正性。

美國中期選舉充斥大量AI生成廣告，但內容大多沒披露使用了AI，有分析警告，可能會誤導選民，破壞選舉的公正性。

報道指，一些AI生成的廣告尤其具挑釁性，例如其中一則廣告顯示，一位共和黨州長候選人與屬民主黨的前美國國務卿希拉里臉貼臉、手牽手擁抱，廣告句語是「克林頓的擁護者，特朗普的憎恨者」。

還有一些AI作品更過火。其中一幅描繪民主黨參議員候選人Abdul El-Sayed對著寫有「美國去死」和「慶祝9·11」的卡片哈哈大笑；另一幅作品則展現了佛羅里達州州長共和黨初選候選人James Fishback與伊朗領導人舉行派對，這些伊朗領導人用彎刀攻擊大衛之星、即猶太身份和猶太教的公認象徵。

曾是Facebook的資料工程師弗朗西絲·豪根認為，大型科技公司應提高透明度和問責制，「那些試圖傳播虛假信息的人，可以繞過內容審核規則，因為你每次創建帖子時都可以稍微修改一下，其中一些帖子就能蒙混過關。」

美國政治顧問協會基金會一項調查發現，雖然只有1%受訪者認為AI廣告獲取選舉資訊是可靠來源，但五分之一的選民計劃使用AI來了解競選情況。調查顯示， 透過AI搜尋選舉細節的人比前増2倍。

有評論認為，若選民過度依賴AI，可能導致自主投票能力下降，被潛移默化地影響政治傾向，並侵蝕對事實的認知基礎。

目前美國有約30個州立法限制，或強制要求政治廣告披露是否使用 AI技術，部分已因候選人投訴而下架，但也有廣告疑似走法律漏洞。

但人工智能巨頭們正投入數百萬美元進行遊說，以阻止就更多監管立法。《華爾街日報》去年指，矽谷向政治行動委員會 (PAC) 和倡導團體網絡投入了超過1億美元，以抵制嚴格的AI監管，並在中期選舉中捍衛該行業的利益。

華盛頓州立大學政治專家指，真正令人擔心的是那些真假難辨的個案，民眾會看到根本沒發生過的事或看到政客說出他們從未說過的話，即使在畫面標示是AI免責聲明，但大眾很多時仍是「眼見為實」，先入為主地信以為真。

加州大學柏克萊分校政治學教授蘇珊海德表示，更深層的擔憂是，當選民不再信任其所獲得的資訊時，他們是否還能做出明智的投票決定，現時「政客們可輕易地利用宣傳手段直接欺騙他們的支持者。」

布倫南司法中心表示，透明度和監管落後於AI的快速發展，該中心的研究更揭示，聊天機械人很容易實現的深偽技術如何成為「選舉作弊者的有力工具」，像ChatGPT、Gemini和Grok的聊天機械人是不能拒絕產生利用人們熟悉的選舉陰謀論的圖像請求。

該中心指，若選民無法信任投票和選舉所依據的信息，就無法進行有效的辯論或做出公平的選舉決定，認為政策制定者需迅速採取行動，找到遏制機械人製造或無視選舉虛假信息的方法。

深喉

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11月1日，美國佛羅里達州棕櫚灘發生造成9人亡的嚴重空難，一架由德州奧斯汀飛往巴哈馬的Learjet 60私人商務客機，原定前往巴哈馬北伊柳塞拉機場，但於下午約12時50分，以1分鐘3萬呎最高時速俯衝墜落棕櫚灘縣克雷斯特黑文一帶住宅區附近，機上2名機組人員及7名乘客全罹難。由於墜機現場距離美國總統特朗普的海湖莊園僅十多公里，事件引起關注，當局正調查事故原因。

一架由德州奧斯汀飛往巴哈馬的Learjet 60私人商務客機，於11月1日下午約12時50分，以1分鐘3萬呎最高時速俯衝墜落棕櫚灘縣克雷斯特黑文住宅區。

據飛行追蹤網站Flightradar24表示，通話錄音顯示，一名女機師曾報告遇上雨、「可控的輕微透明結冰」及中度湍流，並要求爬升至37,000呎，但不久後發出「Mayday」求救訊號，指飛機每分鐘下降2萬呎，「我們要撞向地面了」。其後，確認這名跟控制中心最後通話的是女副機師、年僅20歲的菲爾蓋拉斯 （Nathalia Gadelha Filgueiras），而在飛機出事前，菲爾蓋拉斯曾向男友發出一條訊息，紀錄她的駕駛情況，當時似乎一切無恙。

年僅20歲的肇事商務客機女副機師菲爾蓋拉斯 （Nathalia Gadelha Filgueiras）。

菲爾蓋拉斯的母親卡米拉和她的繼父向《華盛頓郵報》證實，菲爾蓋拉斯是周日下午駕駛Learjet 60從德克薩斯州奧斯汀飛往巴哈馬的副機師。

悲痛欲絕的母親說，其女兒本應在1月年滿21歲，已經當了9個月的商業飛行員，有1300小時的飛行經驗，「我希望她能實現自己的夢想，但我知道她的夢想最終會讓她離開我。」

菲爾蓋拉斯2023年10月年僅17歲時，就獲得了私人飛行員執照。

據《紐約郵報》報道，在棕櫚灘長大的菲爾蓋拉斯，被形容為「天才少女」，她曾接受當地媒體CBS12訪問，當時她說，2023年10月年僅17歲時，她就獲得了私人飛行員執照，當時她甚至還沒有駕照，「我肯定會炫耀，因為人們會說『哦，你不會開車』，然後我就說」是啊，但我可以開飛機』。」

菲爾蓋拉斯是三姐妹中的老二，在西博卡拉頓高中就讀，她從2020年開始學習飛行，因小時候經常乘坐父親的小型比奇博南扎飛機飛行，其父也教過她，所以從小就夢想成為一名機師。

「有一天，她和父親一起飛行後回到家，我們在房間裡，她走進來，說：『我要成為一名飛行員』，我說：『不，你不會的』。」母親卡米拉含淚說。

菲爾蓋拉斯於美國德州艾迪森的飛行學校（American Flyers）的佛州龐帕諾海灘設分校畢業。

她的家人經常在社交平台上分享他們一起乘坐私人飛機的照片。為圓女兒的夢想，當棕櫚灘學區航空學院在2023年推出飛行員執照計畫後，家人就為菲爾蓋拉斯支付考取飛行執照的費用。

菲爾蓋拉斯當年受訪時說：「我喜歡與眾不同，所以我覺得這很酷。」她又說：「我就是沒去考駕照，結果就成了這樣。不過，我覺得挺酷的。有些人覺得我會開飛機卻不會開車很奇怪，但我說，我其實會開，但很多人覺得這很搞笑。我也覺得挺搞笑的，我現在特別想要駕照。」

菲爾蓋拉斯說，她的夢想是有一天能成為商業航空公司飛行員，但她的家人說，她年紀還太小，無法申請美國航空公司的工作。但其後，她於美國德州艾迪森的飛行學校（American Flyers）畢業，而該校在佛州龐帕諾海灘設有分校。

菲爾蓋拉斯在社交平台分享了一段她和男友一起飛行的影片。

菲爾蓋拉斯近期在社交平台分享了一段她和男友一起飛行的影片，還寫道：「你多久才能看到兩名 21 歲以下的飛行員擁有商用、多引擎、儀表飛行資格，並且持有 CFI/CFI-I（認證飛行教員/認證飛行教員 - 儀表）證書？」

在獲得私人飛機執照後，菲爾蓋拉斯先是在勞德代爾堡的另一所學校擔任教員，之後又找到了一份飛行員的工作。其母親說：「大家都對她印象深刻。他們聘用她是因為他們知道她能力很強，而且她非常熱愛這份工作。」

但有報道指，她只完成了2至3年的課程、測驗、飛行模擬、以及與教練一起進行40小時的飛行和10小時的單獨飛行，就考取了飛行執照。

通話錄音顯示，一名女機師曾報告遇上雨、透明結冰及中度湍流，要求爬升至37,000呎，但不久後發出求救訊號，並以每分鐘2萬呎撞向地面。

美聯社指出，菲爾蓋拉斯持有駕駛該型飛機的資格，但並非以機長身份執飛的資格。現階段亦未有足夠資料確認，在與控制中心最後通話中每一句話由哪名機組人員發出，以及失事時由誰操控飛機，故不宜將全部求救錄音直接認為是菲爾蓋拉斯。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）已派出團隊調查空難原因。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）已派出調查團隊，調查由Aurora Aviation以Upper Jet名義營運的肇事飛機，聯邦航空管理局（FAA）亦協助調查。NTSB強調，目前資料屬初步性質，可能隨調查進展而作出修訂。