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佛州空難20歲女副機師生前訪問曝光 17歲考取私人機執照:「我不會開車,但會開飛機!」 

博客文章

佛州空難20歲女副機師生前訪問曝光 17歲考取私人機執照:「我不會開車,但會開飛機!」 
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佛州空難20歲女副機師生前訪問曝光 17歲考取私人機執照:「我不會開車,但會開飛機!」 

2026年11月03日 11:25 最後更新:11:26

11月1日,美國佛羅里達州棕櫚灘發生造成9人亡的嚴重空難,一架由德州奧斯汀飛往巴哈馬的Learjet 60私人商務客機,原定前往巴哈馬北伊柳塞拉機場,但於下午約12時50分,以1分鐘3萬呎最高時速俯衝墜落棕櫚灘縣克雷斯特黑文一帶住宅區附近,機上2名機組人員及7名乘客全罹難。由於墜機現場距離美國總統特朗普的海湖莊園僅十多公里,事件引起關注,當局正調查事故原因。

一架由德州奧斯汀飛往巴哈馬的Learjet 60私人商務客機,於11月1日下午約12時50分,以1分鐘3萬呎最高時速俯衝墜落棕櫚灘縣克雷斯特黑文住宅區。

一架由德州奧斯汀飛往巴哈馬的Learjet 60私人商務客機,於11月1日下午約12時50分,以1分鐘3萬呎最高時速俯衝墜落棕櫚灘縣克雷斯特黑文住宅區。

據飛行追蹤網站Flightradar24表示,通話錄音顯示,一名女機師曾報告遇上雨、「可控的輕微透明結冰」及中度湍流,並要求爬升至37,000呎,但不久後發出「Mayday」求救訊號,指飛機每分鐘下降2萬呎,「我們要撞向地面了」。其後,確認這名跟控制中心最後通話的是女副機師、年僅20歲的菲爾蓋拉斯 (Nathalia Gadelha Filgueiras),而在飛機出事前,菲爾蓋拉斯曾向男友發出一條訊息,紀錄她的駕駛情況,當時似乎一切無恙。

年僅20歲的肇事商務客機女副機師菲爾蓋拉斯 (Nathalia Gadelha Filgueiras)。

年僅20歲的肇事商務客機女副機師菲爾蓋拉斯 (Nathalia Gadelha Filgueiras)。

菲爾蓋拉斯的母親卡米拉和她的繼父向《華盛頓郵報》證實,菲爾蓋拉斯是周日下午駕駛Learjet 60從德克薩斯州奧斯汀飛往巴哈馬的副機師。

悲痛欲絕的母親說,其女兒本應在1月年滿21歲,已經當了9個月的商業飛行員,有1300小時的飛行經驗,「我希望她能實現自己的夢想,但我知道她的夢想最終會讓她離開我。」

菲爾蓋拉斯2023年10月年僅17歲時,就獲得了私人飛行員執照。

菲爾蓋拉斯2023年10月年僅17歲時,就獲得了私人飛行員執照。

據《紐約郵報》報道,在棕櫚灘長大的菲爾蓋拉斯,被形容為「天才少女」,她曾接受當地媒體CBS12訪問,當時她說,2023年10月年僅17歲時,她就獲得了私人飛行員執照,當時她甚至還沒有駕照,「我肯定會炫耀,因為人們會說『哦,你不會開車』,然後我就說」是啊,但我可以開飛機』。」

菲爾蓋拉斯是三姐妹中的老二,在西博卡拉頓高中就讀,她從2020年開始學習飛行,因小時候經常乘坐父親的小型比奇博南扎飛機飛行,其父也教過她,所以從小就夢想成為一名機師。

「有一天,她和父親一起飛行後回到家,我們在房間裡,她走進來,說:『我要成為一名飛行員』,我說:『不,你不會的』。」母親卡米拉含淚說。

菲爾蓋拉斯於美國德州艾迪森的飛行學校(American Flyers)的佛州龐帕諾海灘設分校畢業。

菲爾蓋拉斯於美國德州艾迪森的飛行學校(American Flyers)的佛州龐帕諾海灘設分校畢業。

她的家人經常在社交平台上分享他們一起乘坐私人飛機的照片。為圓女兒的夢想,當棕櫚灘學區航空學院在2023年推出飛行員執照計畫後,家人就為菲爾蓋拉斯支付考取飛行執照的費用。

菲爾蓋拉斯當年受訪時說:「我喜歡與眾不同,所以我覺得這很酷。」她又說:「我就是沒去考駕照,結果就成了這樣。不過,我覺得挺酷的。有些人覺得我會開飛機卻不會開車很奇怪,但我說,我其實會開,但很多人覺得這很搞笑。我也覺得挺搞笑的,我現在特別想要駕照。」

菲爾蓋拉斯說,她的夢想是有一天能成為商業航空公司飛行員,但她的家人說,她年紀還太小,無法申請美國航空公司的工作。但其後,她於美國德州艾迪森的飛行學校(American Flyers)畢業,而該校在佛州龐帕諾海灘設有分校。

菲爾蓋拉斯在社交平台分享了一段她和男友一起飛行的影片。

菲爾蓋拉斯在社交平台分享了一段她和男友一起飛行的影片。

菲爾蓋拉斯近期在社交平台分享了一段她和男友一起飛行的影片,還寫道:「你多久才能看到兩名 21 歲以下的飛行員擁有商用、多引擎、儀表飛行資格,並且持有 CFI/CFI-I(認證飛行教員/認證飛行教員 - 儀表)證書?」

在獲得私人飛機執照後,菲爾蓋拉斯先是在勞德代爾堡的另一所學校擔任教員,之後又找到了一份飛行員的工作。其母親說:「大家都對她印象深刻。他們聘用她是因為他們知道她能力很強,而且她非常熱愛這份工作。」

但有報道指,她只完成了2至3年的課程、測驗、飛行模擬、以及與教練一起進行40小時的飛行和10小時的單獨飛行,就考取了飛行執照。

通話錄音顯示,一名女機師曾報告遇上雨、透明結冰及中度湍流,要求爬升至37,000呎,但不久後發出求救訊號,並以每分鐘2萬呎撞向地面。

通話錄音顯示,一名女機師曾報告遇上雨、透明結冰及中度湍流,要求爬升至37,000呎,但不久後發出求救訊號,並以每分鐘2萬呎撞向地面。

美聯社指出,菲爾蓋拉斯持有駕駛該型飛機的資格,但並非以機長身份執飛的資格。現階段亦未有足夠資料確認,在與控制中心最後通話中每一句話由哪名機組人員發出,以及失事時由誰操控飛機,故不宜將全部求救錄音直接認為是菲爾蓋拉斯。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)已派出團隊調查空難原因。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)已派出團隊調查空難原因。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)已派出調查團隊,調查由Aurora Aviation以Upper Jet名義營運的肇事飛機,聯邦航空管理局(FAA)亦協助調查。NTSB強調,目前資料屬初步性質,可能隨調查進展而作出修訂。




深喉

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10月30日,全球最大加密貨幣交易所幣安(Binance),發生史上最大加密貨幣被盜案,黑客入侵網絡後,在短短20分鐘內盜走至少63億美元。事發後,幣安聯合安全機構及Tether等穩定幣發行方緊急合作,成功凍結了約30億美元的被盜資產,但最終仍被成功捲走約24億美元。

在今次事件前,加密貨幣市場亦曾發生多宗大型交易所盜竊案,涉及熱錢包私鑰外洩、簽署介面被篡改、第三方供應鏈遭入侵,以及內部監控失效等漏洞,但今次損失金額約為2025年2月加密貨幣交易所Bybit遭竊15億美元的4倍。這場在網絡上的高速「銀行搶劫案」,其速度、規模和複雜程度,引發用戶恐慌及加密幣業內震動,也讓外界對數字資產市場的安全性和平台監管漏洞產生嚴重質疑。

10月30日,全球最大加密貨幣交易所幣安(Binance),發生史上最大加密貨幣被盜案。

10月30日,全球最大加密貨幣交易所幣安(Binance),發生史上最大加密貨幣被盜案。

幣安創辦人趙長鵬在社交平台X說:「沒有哪個加密貨幣錢包是100%安全的,也沒有任何技術是100%安全的。」加密幣情報公司TRM Labs 的全球政策主管 Ari Redbord 表示,對加密貨幣行業而言,「這是一個非常艱難的時刻。」  幣安初步調查發現,事件可能源自一名負責軟體開發與維持營運的DevOps工程師,其筆記型電腦遭黑客入侵。攻擊者繞過安全程序後,疑似取得服務容器的存取權限,並利用系統發送看似合法的提款請求,將大量加密貨幣轉出,並火速將資產轉換為以太幣等無法直接凍結的幣種,隨後經由數千筆轉帳拆分至數百個錢包內,意圖利用各類交易平台進行洗錢以掩蓋資金流向。

幣安事後強調,目前沒發現加密貨幣錢包私鑰外洩的跡象,但後續調查又發現其他入侵點,顯示攻擊者可能透過多種途徑滲透系統。美國聯邦調查局(FBI)已介入調查,指事件是由北韓精銳黑客組織 「TraderTraitor」策劃,多間區塊鏈分析公司估計,其攻擊模式與過去涉及北韓的加密貨幣竊案高度相似。外交部發言人毛寧11月2日例行記者會回應韓聯社記者相關提問時表示,不了解情況。

但案發後,幣安迅速組建起百人規模的應變小組,身處世界各地的團隊成員透過視訊連線同步商議。 

趙長鵬於X平台持續報告事件處理進展,並承諾用戶損失全由公司承擔。

趙長鵬於X平台持續報告事件處理進展,並承諾用戶損失全由公司承擔。

趙長鵬於X平台持續報告事件處理進展,並承諾用戶損失全由公司承擔。然而,超級富豪馬斯克在平台公開質疑幣安賠償能力,引發趙長鵬嚴肅回應:「Elon,我非常尊重你,但現在不是開玩笑的時候,請停止。」也提醒馬斯克,幣安曾撥出5億美元協助其完成Twitter收購案,希望馬斯克能給予支持。

超級富豪馬斯克在平台公開質疑幣安賠償能力,引發趙長鵬嚴肅回應。

超級富豪馬斯克在平台公開質疑幣安賠償能力,引發趙長鵬嚴肅回應。

事實上,雖然幣安在第一時間跟Tether以及Circle等穩定幣發行商緊急出手攔截,由以太坊以及比特幣這類資產無法被凍結,這筆交易相當於把資金轉移到所有去中心化平台,雖然Aave等去中心化平台之後關停了可疑帳戶的借貸權限,但據統計,黑客最終仍帶著約24億美元無法凍結的加密資產逃離。

幣安於10月31日對外宣布,公司已準備好足以涵蓋90%受害者資產的同類加密貨幣,並保證會對受波及的客戶進行全額賠償,目前正全面重建與測試系統,同步進行安全審查。 11月1日幣安X平台發文指,已處理了46.49億美元的提現和10.1億美元的充值,資金淨流出約為36.4億美元。目前已填補了今次被盜資產約95%的虧空,但剩餘部分可能需要更長時間來籌措。由於幣安並非上市公司,其確切估值尚不透明,但該公司曾在2024年披露,託管的資產規模超過1,600億美元。

幣安的實際營運基地位於阿聯酋,該交易所稱,不接受美國客戶;其姊妹交易所Binance.US在美國運營,獨立於幣安。Binance.US表示未受此次黑客攻擊影響。

幣安周日起重新開放,採取分階段方式重啟提款流程。第一階段涵蓋15種代幣,包括以太坊(Ether)以及兩大主流穩定幣——Tether的USDT和Circle Internet Group的USDC;隨後,包括以太坊主網、BNB智慧鏈、XRP和Base在內的15條區塊鏈網路上的提款也相繼開放。但據報道,客戶也上演了一輪撤離潮。

但量化研究公司Kronos Research首席投資總裁Vincent Liu表示,他們不會撤資,「幣安是流動性最強的平台。如果你想在加密市場交易或對沖,就必須在幣安上操作。我預計會有提款發生,但隨著流動性恢復,很多人也會回來。」

另一間量化交易公司SQS Trading約四分之一的交易資本存放在幣安,其創辦人Eli William則表示,計劃將這一比例削減約三分之一,但不會導致其平倉或減少將幣安作為對沖場所的使用頻率。

私募市場顧問公司Arctic Digital研究主管Justin d'Anethan稱,完全不受今次黑客事件影響,「當事情看起來可疑時,快速行動是對的;但當災難性事件發生時,反而應該按兵不動。」他強調,「我沒有、也不會離開幣安。」

多位業內人士對幣安的危機處理給予正面評價,認為其反應速度、持續公開更新資訊以安撫用戶,包括趙長鵬整晚都在X平台向自己的1290萬名粉絲實時講述事態進展、以及動用自有利潤進行賠付的做法,均值得肯定。創投基金Dragonfly管理合夥人Haseeb Qureshi表示,從某種程度上說,這展示了這個行業已經成熟到何種程度。

但長遠而言,用戶對CEX (中心化交易所)的信任、資金對DeFi(去中心化金融)的重新選擇,以及監管機構對交易所安全體系的要求,都可能因此發生變化

多年來,幣安一直是幣圈最重要也最具爭議的公司。趙長鵬2017年創立幣安後,迅速發展成為行業巨頭,成為希望將傳統貨幣兌換成比特幣、以太幣等數字貨幣的客戶首選平台。


但同時,幣安也成了犯罪活動的溫床。據《紐約時報》報道,2023年幣安承認違反反洗錢規定,致使使犯罪分子得以通過其平台轉移資金,並向美國監管機構支付了43億美元罰款,趙長鵬被判處4個月監禁。

儘管麻煩不斷,但幣安在加密幣忠實擁躉中的人氣,卻始終不減,仍穩居全球最大加密貨幣交易所的地位,而居住在阿布達比的趙長鵬在業內儼如「民間英雄」。

幣安的主要交易平台在美國被禁,但去年該公司與特朗普家族創辦的加密貨幣初創企業世界自由金融公司建立了業務關係。去年10月,特朗普更特赦了趙長鵬,為幣安拓展美國市場鋪平了道路。

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