美9萬噸巨艦改成無人機航母 美媒：中國無人母艦讓美軍感受到壓力

近日，美國軍工企業按照海軍的要求，著手將90000噸級的一款巨型軍艦，改造為無人機、無人艇航母，這將給美國海上作戰模式帶來重大變化。中國在此之前已經接收了全球首艘無人母船，在美媒看來，這讓美國軍方感受到了壓力。

內地防務動態微信公眾號《空天力量》引述媒體報道指，美國國家鋼鐵和造船公司在美國海軍現役「遠征海上基地艦」的基礎上，形成了改建一種全新無人作戰平台航母的計劃。該計劃涉及對「遠征海上基地艦」進行一系列重大的修改，從而攜帶大量無人機和無人艇進行作戰。它將是美國海軍「無人艦隊計劃」的核心組成部分。

美國海軍「遠征海上基地艦」。

「遠征海上基地艦」本身已經是一種高度靈活的支援艦艇，是阿拉斯加級油輪的改進型號。它有成熟的作戰部署能力，主要用於支持美軍各種部隊前沿部署的支援保障工作，特別是特種作戰部隊兩棲作戰和空中掃雷任務。為了滿足美國海軍的最新需求，特別是在無人潛航器作戰領域的需求，美國企業提出把這一90000噸級的艦艦，改裝成無人作戰平台的母艦。美國企業看上這一級別的艦艇，主要是因為該艦艇使用了商業設計的油輪作為基礎，內部空間巨大，可以部署寬大的飛行甲板面積和無人艇艙室。預計每艘無人機、無人艇航母的造價，接近一艘瀕海戰鬥艦的水平，大約5億美元。

新的母艦將增加飛行甲板。

據稱，美國方面可能對6艘「遠征海上基地艦」進行改裝。該艦艇將給美國海軍帶來新的運營概念和作戰模式，在一個平台上融合目前的先進遠征海上基地、分布式海上作戰、高風險瀕海環境作戰等模式。這不能不讓人想到美國軍方對中國的一些作戰構想，例如美軍幾大兵種已經多次提出分散式的在南海等地區部署大量美軍平台，削弱中國遠程導彈打擊能力的影響。而這一艦艇可以控制大量無人平台，可以負擔一部分原本只能由少量航母、兩棲攻擊艦負擔的任務，同時適合淺水沿海地區的作戰需求，成本上也有優勢，有利於促進美軍這一構想的實施。

然而，類似的艦船已經在中國出現了。中國的全球第一艘智能科學考察無人系統母艦「珠海雲」號，已經正式交付使用。它與美方構想類似，主要依靠攜帶的各個無人系統完成擔負的各種任務。這一母艦完成了多項海試任務，實現了測試目標，並正式交付給用戶。「珠海雲」號是世界上第一艘自主航行、可遠程實施遙控的智能海洋科考船，可攜帶大量無人系統。這一母艦已經拿下了中國船級社第一張「智能船舶」證書。它的推進動力、智能體系、定位操縱系統、作業調查支持體系等都具備中國自主知識產權。

相比之下，美軍基地艦的改裝，更側重於著眼於未來的運營、作戰需求，易於拓展和改進。在核心能力方面，新的無人機航母融匯了航空設施、水下水面航行器靠泊、物資暫存支持，以及指揮和控制體系。這6艘巨型艦艇還將確保攜帶的無人機、無人艇可以在得到充分保護的條件下進行停放、靠泊。

改裝後，這一戰艦設置了一個船體後部的飛行甲板，可以搭載較多的無人機，甚至可以起降F-35B隱身戰鬥機。過去，「遠征海上基地艦」已經被用於支持各種小型無人機和無人艇，經過改裝後，可以顯著擴展現有的能力。例如，它將可以容納更大的水下無人航行器，包括波音共識建造的「逆戟鯨」無人潛艇。新的旋轉式無人潛航器釋放和回收系統，將令無人平台的出發、回收變得更簡單、更快速。而且，新的設計可能會避免在艦艇底部開設巨大的無人艇進出開口，這樣在波濤洶湧的水域作業時，母艦的穩定性能得到改善，擴大這一母艦和無人艇的使用率。

美國新的無人艇收放設計。

美軍新的母艦突出了提供出色指揮和控制能力的設計目標，增加了近40個作戰決策人員的工作位置，所以可以更好掌控大量的指揮、控制、通信、計算機和情報工作，能以更多的方式同時開展各種作戰行動。

在這方面，中國的「珠海雲」號直接邁入了高度智能自主作業的階段，甚至可以自動化實施無人艇收放。在試驗階段，中國母艦已經完成了連續12個小時自主操作的任務，避障各種障礙，自主規劃航行路徑，工作效率明顯有了提高，達到了設計目的。美國「動力」網站評價說，「珠海雲」被業界視為「全世界第一艘具有遠海開闊水域自主航行、可遠距離遙控的科考船」，高度定制的智能操作系統令其特別適合控制各種各樣的無人平台。船員可以通過遠程遙控的方式，與這一母艦的導航操縱系統高度結合，便於進出繁忙的港口，或者複雜的淺水區域，在盡可能自主航行的基礎上，保證在最複雜的工作階段進行人工干預。

正因為中國無人母艦的人工智能技術水平起點很高，才讓美國軍方感受到了壓力。從美媒分析來看，美國海軍提出的「無人艦隊」計劃，主要就是為了在海上無人作戰平台上取得對中方的優勢。

中國「珠海雲」號科考船。

值得強調的是，「珠海雲」已經是交付使用的成熟產品，這令中方的努力暫時獲得了領先一步的優勢。此外，中國軍方在無人機、無人艇的發展上也有明顯的突破，包括了長航時、高空或者大深度、高航速的各種型號，例如近期飛越日本週邊海峽的WZ7偵察無人機。長航時無人潛艇已經充分運用於海洋科考和作戰運用，例如參與閱兵的HSU-001無人潛艇。具有武裝能力的無人機、無人艇已經服役。無人機群控技術得到了實際運用。自主駕駛的無人機、無人艇也有較多的運用實例。

當然，美國方面的構想有其明顯的亮點，例如它基於90000噸的現有艦艇，規模上遠超「珠海雲」。這給美國的這一艦艇帶來了許多的好處。例如，該艦艇主飛行甲板很大，是美國海軍艦艇之中第三大的飛行甲板，它在確保執行起降F-35B戰鬥機的任務的同時，還可以不間斷的實施無人機起降操作，這是該母艦噸位巨大優勢的具體表現之一。如前所述，它在無人艇的操作上也有突破性的改善和發展。

目前來看，中國和美國的相關無人機、無人艇母艦比起傳統作戰艦艇，特別是航母來說，都是相對便宜的作戰平台，適合大量建造，部署到世界上許多個地點，完成數量較多的任務。這一平台或者設計構想的潛力很大，具體的開發工作才剛剛開始，它的全新能力還將不斷的出現和演變。

止戈堂

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最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。

央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。

99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。

相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。

99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。

出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。

既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。

除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。

首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。

99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。

顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。

其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。

1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。

當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。

畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。

除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。

相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。

為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。

若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。

99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。

此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。

儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。

美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。

然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。