運-30首飛曝光補齊運力空白　不再只靠運-20單線支撐　解放軍高低搭配空運體系到位

美國軍事媒體《軍事觀察》發表文章稱，中國新一代中型軍用運輸機運-30，已於12月16日首飛。據中國國內訊息源廣泛報導，這款運輸機的研發旨在填補中國空軍裝備序列中，輕型渦槳運輸機運-9與重型噴氣式運輸機運-20之間的空白。

解放軍目前裝備的運-20是當前全球在產的最大運輸機。相較於運-9，新的運-30的載重能力實現大幅躍升；而對比運-20，運-30不僅擁有更低的運營成本，還能適應更短的跑道起降。

網上流傳畫面顯示，疑似運-30中型運輸機於首飛期間現身空中，外形比例與既有運輸機明顯不同。

運-30的設計思路與國際新一代運輸機接軌，其核心亮點是採用大橫截面貨艙佈局，可輕鬆容納新一代大尺寸裝甲車輛。在國際同類機型中，美國的C-130J運輸機是運-30最直接的競爭對手。但運-30在貨艙設計上展現了獨特的創新思維，其3.5米×3.5米的正方形貨艙截面設計，在同級運輸機中較為少見。這個14米長的貨艙雖然尺寸不算特別大，但相比傳統圓形貨艙設計，其空間利用率可提升約20%。 

展示模型顯示，運-30採用大橫截面貨艙設計，有別於傳統圓形貨艙佈局。

在實際作戰部署中，運-30可以一次性投送一個完整的作戰單元：包括60名全副武裝的傘兵、一門自行火炮以及3輛輕型全地形戰車。在緊急情況下，運-30可在約半小時內完成120名作戰人員的部署，這一效率有助於提升部隊在戰場環境下的快速反應能力。

模型顯示，運-30定位為中型戰術運輸平臺，兼顧兵員與裝備快速投送需求。

從駕駛艙、飛機艙門與機身的比例來判斷，暫被稱作運-30的中型軍用運輸機，其體型比運-8/9大很多，翼展也更寬，但尺寸明顯小於運-20。鑒於運-9運輸機的最大起飛重量為65噸，有效載荷為20噸，運-30這款四發渦槳新型中型運輸機可能具備百噸的起飛重量以及約30噸的有效載荷。

渦槳發動機在低速狀態下性能較為出色，因此新中運的短距離起降能力以及對惡劣環境的適應能力，理應比運-20更為優越，更適宜部署於野戰機場和簡易跑道。其維護成本相對較低，使用成本也更為經濟，更適合進行大批量列裝，從而與運-20形成高低搭配。

運-30首飛畫面曝光，其四發渦槳配置被認為有利於短距起降與惡劣環境運作。

渦槳發動機搭配平直翼的設計，表明運30並非十分注重飛行速度。可以確定的是，運30的飛行速度會遠低於運-20 920 公里每小時的最大速度以及 800 公里每小時的巡航速度，基本與運 -9 660 公里每小時的最大速度、550-600 公里每小時的巡航速度相當。

值得留意的是，運-30 在兩翼末端配備了可折疊的翼尖小翼。這一設計能夠減少飛行過程中的渦流與誘導阻力，同時改善短距起降時的升力表現，可有效降低油耗、增加航程，對於體型有限的中型運輸機而言，是頗為出色的細節優化。

運-30 的機頭還設有受油管。作為一款大型運輸機，若運-30 需要安裝空速管，直接安置在雷達罩位置即可。而專門在雷達罩上方設置一根管子，顯然表明該管為受油管。受油管的存在意味著運-30具備空中加油能力，在執行運輸任務時，可借助空中加油的方式強行延長運輸距離，從而更高效地執行遠距離運輸任務。

值得注意的是，與運-20 相同，運-30 在機頭也設置了大尺寸雷達罩。運-30 的雷達罩尺寸遠超運-9 運輸機，其雷達罩直徑至少達到一米級別，與殲-16、殲-20 等重型戰鬥機相當。龐大的雷達罩能夠賦予運-30強大的態勢感知能力。

此外，身為一款全新的運輸機平臺，暫且被稱之為運-30的新中運，除了作為運輸機使用之外，可以肯定該機還會衍生出預警型、電子戰型、電子偵察型、反潛型等變體，且得益於更大的平臺，其預警、電子戰、反潛能力會比使用同款設備的運-9特種機表現更好，更別說運-30特種機在設計時勢必會使用更多的先進技術了。

2015年3月中國兩會期間，中航工業副總工程師唐長紅在回應記者關於新型中型運輸機的問題時提及，中國現有的運-7和運-8運輸機，載重量從數噸到20噸不等，正在研製的運-20大運載重量更大。而小飛機無法運載大型裝備、大飛機運載小型裝備又不經濟的現狀，決定了空軍必須構建高低搭配的運輸體系。

唐長紅表示，大型運輸機是國家製造能力的關鍵標誌，而新型中型運輸機的價值在於填補現有裝備的空白，打造更契合時代需求的空中平臺。唐長紅著重強調，中型運輸機的裝備數量會比大型飛機更多，需求範圍和市場空間也更為廣泛，這一定位為新中運的研製指明了方向。

美國軍事媒體《軍事觀察》報道關注運-30首飛，並將其與C-130系列作比較。

運30的問世，恰好填補了這一空白。其研發並非僅僅是對單一機型的升級，更是對中國空軍運輸體系的結構性優化。擺脫安-12的技術束縛，全新設計的平臺，既能滿足中型合成旅主戰裝備的運輸需求，又能與運-20實現高效協同，構建起覆蓋輕重裝備的完備運輸鏈條。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。

央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。

99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。

相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。

99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。

出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。

既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。

除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。

首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。

99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。

顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。

其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。

1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。

當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。

畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。

除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。

相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。

為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。

若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。

99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。

此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。

儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。

美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。

然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。