錢財事
《華爾街日報》引述知情人士報道，比亞迪（01211）計劃大舉進軍電動商用汽車領域，公司將在未來三年在中國、歐洲和日本等市場推出新的商用車車型。
比亞迪全球總部。比亞迪公司提供
知情人士指，到2025年，比亞迪為商用車部門發展安排逾200億美元（約1560億港元）的預算，該筆計劃中的支出主要用於研究、產品開發和擴大產能。比亞迪的商用車型主要為巴士，也有出產小型貨車、大型貨運卡車等。單計今年首兩個月，不計巴士，比亞迪合共售出2774輛商用車。
此外，比亞迪近日公布的2月產銷成績格外亮眼，2月新能源汽車產量20.32萬輛，按年升97.58%；銷量19.37萬輛，按年升90.13%。其中，插電式混合動力產量10.78萬輛，按年大升111.3%；銷量10.1萬輛，按年升97.99%。海外銷售新能源乘用車合計1.5萬輛。
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本港電動車比例近年上升，運輸署資料顯示，1月至9月本港累計私家車新車登記總數34540輛，電動車佔比率為71%（24536輛），比亞迪（BYD, 01211）以920輛新車登記蟬聯電動車銷量冠軍，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮接受《巴士的報》專訪時表示，明年或推自動泊車，未來有機會引入超快充技術。
比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝
比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝
高端品牌仰望U8。巴士的報記者攝
早前比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」，展出在港開售的全部車型，以及高端品牌仰望U8、U9以及電動的士（e6）和電動巴士（B12D），吸引逾千市民參與，以家庭居多。劉學亮表示，香港電動車普及率高，目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台，今年首10個月，比亞迪私家車銷量約7800台，市佔率達到25%。
比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝
高端品牌仰望U9。巴士的報記者攝
2022年，比亞迪推出首款私家車「BYD ATTO 3」，並在3年裡推出8款新能源汽車，而今年8月推出的「BYD ATTO 2」更是在港性價比最好的車型之一。劉學亮指出，這是比亞迪和香港市場充分互動的成果，「從SUV到MPD，整個車型佈局都滿足香港市民對電動車的需求。」
市民可免費試駕。巴士的報記者攝
比亞迪來港逾10年，最初是希望通過公共交通實現電動化產業規模，因此從巴士起步。劉學亮指，如今香港路面上有約90%的電動巴士均由比亞迪生產，比亞迪用10年時間兌現對香港市場的承諾，讓所有市民享受到比亞迪的技術。
他透露，今年不會再引入新車型，此外，目前在香港尚未搭載自動輔助駕駛技術，但希望明年能逐步推進，預計最有機會實現的是自動泊車功能，「因為技術上比較簡單。」
目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台。巴士的報記者攝
電動車有充電焦慮和續航焦慮，截至今年9月底，本港主要公共電動車充電樁約有15578個，然而電動車近2.5萬輛，遠遠不夠。今年3月，比亞迪在內地推出「兆瓦閃充」技術，電動車僅需充電5分鐘，即可續航400公里，談及是否會將該技術引入香港，劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況，未來可能有機會，但還沒有具體時間點，他又指目前與政府、民間企業等都有交流對話，研究完善香港電動車發展網絡。
劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況。巴士的報記者攝
政府一直推動使用電動車，在政策上提供便利，例如寬減電動車首次登記稅、推出「EV屋苑充電易資助計劃」等，劉學亮指，在政策支持下，香港電動車普及率持續提升，現已位居全球前列。關於無人駕駛技術，比亞迪則持開放態度，目前比亞迪已在新加坡開展無人駕駛巴士項目，劉學亮表示，未來若香港有相關需求，也將引進最先進的技術解決方案。
電動的士（e6）和電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝
