行政長官李家超發表其任內第四份施政報告，為香港的綠色經濟與產業革新描繪了清晰進取的路線圖。報告以前所未有的力度，點明了在新能源產業、智慧交通及新型工業化等多個關鍵領域的政策方向，當中包括推動換電技術、增設高速充電樁，以及建立本地電動車電池回收產業鏈等，旨在構建一個更完整、更具可持續性的綠色能源生態。
比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
為應對日益增長的電動車退役電池處理需求，施政報告明確提出，政府正「推動全港首間大型電動車電池回收設施，預計2026年上半年在環保園啟用」，目標是將「本地退役電池轉化為再生黑粉供應內地和周邊地區」。
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比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
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此舉旨在於香港催生一個具備高技術門檻和潛在經濟價值的環保科技產業，其成功關鍵在於打通再生材料的下游市場渠道，形成具經濟效益的商業閉環。
比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
在此背景下，擁有全球領先動力電池技術的企業將扮演重要角色。作為全球主要的動力電池製造商之一，比亞迪等企業在電池梯次利用及材料回收領域擁有核心技術及豐富經驗。未來，其在香港市場的角色，有望從單純的產品銷售方，延伸至為本地回收產業提供技術支持，或成為再生材料「黑粉」的潛在採購方，其參與的深度將直接影響香港電池循環經濟的發展進程，有助香港實現從「使用到回收」的完整綠色產業鏈。
比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
本次施政報告的另一亮點，是從過往單純鼓勵電動車普及，轉向對整個能源配套及生命週期進行全面佈局。報告明確「支持市場發展換電型電動車及自動化換電站技術」，同時推出3億元資助計劃增設高速充電樁，並計劃開放巴士公司的充電設施。
比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
此策略意味著香港的新能源基建，正從單點佈局走向網絡化、系統化的新階段，對市場參與者的綜合解決方案能力提出了更高要求。比亞迪作為市場上少數在動力電池技術、高壓快充平台及公共交通電動化領域均有成熟佈局的企業，其技術儲備與政策導向高度一致。市場關注其能否利用在電動巴士網絡的既有基礎，轉化為對私家車主的服務優勢，這將是其在下一階段競爭中鞏固市場地位的關鍵。
比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
施政報告亦重申並強化了香港作為內地企業「走出去」的「超級聯繫人」角色，宣佈將成立「內地企業出海專班」，主動招攬內地企業利用香港平台「出海」。
在此背景下，已具備國際化規模的內地龍頭企業，成為此項政策成效的最佳觀察窗口。比亞迪的全球化路徑，在很大程度上體現了善用香港平台優勢的策略。其在港的營運實體，不僅服務本地市場，更可能承擔著區域總部、國際融資及專業服務樞紐等功能，其戰略演變將為其他計劃「出海」的內地企業，提供具參考價值的商業模型。
全球領先的新新能源汽車製造商比亞迪（BYD）星期四(3月5日)於深圳舉行「閃充中國 改變世界」發佈會，正式隆重推出第二代刀片電池及閃充技術。此項革命性技術創下全球量產電動車最快充電速度紀錄：由10%充至70%僅需5分鐘；由10%充至97%亦只需9分鐘。即使在攝氏零下30度的極端低溫環境下，充電時間僅比常溫多3分鐘。這項突破一舉解決了「充電慢」與「低溫充電難」兩大世界性難題，標誌著電動車發展上半場的完美落幕。與此同時，比亞迪發佈「閃充中國」戰略，目標於今年底前在內地建成20000座閃充站，讓用戶享受前所未有的自由便捷充電體驗，引領新能源汽車正式邁入「閃充時代」。
電動化上半場最後“頑疾”——充電慢、低溫充電難
目前，電動車的用戶體驗仍受制於幾大核心痛點：續航焦慮、假日高峰期充電站大排長龍，以及在低溫環境下充電效率大打折扣。這些問題不僅為用戶帶來不便，也造成社會資源的浪費。王傳福指出：「治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。」
比亞迪第二代刀片電池：重新定義全球最領先的動力電池
要解決這些根源性問題，關鍵看電池。六年磨一刀，比亞迪正式推出第二代刀片電池，帶來了顛覆性的閃充體驗，實現「常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘」，讓充電和加油一樣快，超越過往，前所未有。
第二代刀片電池技術解析
一直以來，「閃充」與「高能量密度」被視為難以兼容的技術挑戰。比亞迪在實現閃充同時，確保了能量密度不降反升，較第一代提升超過5%。配合整車的輕量化及高效能創新，首款搭載第二代刀片電池的騰勢（DENZA）Z9GT，續航里程高達1,036公里。
搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT
第二代刀片電池通過打造「鋰離子高速通道」和「全溫域智能熱管理系統」，實現了更低的內部產熱和更高效、均勻的散熱，令閃充對電池壽命的幾乎沒有影響。基於對此技術信心，比亞迪宣佈電池保養政策再度升級：第二代刀片電池的「容量保持率」標準整體提升2.5%，而電芯依然享有「終身保養」的安心承諾。
比亞迪電池終身保養政策
第二代刀片電池繼續將安全進行到底，通過一系列遠超新國際的安全測試，為用戶打造最安全的電池，確保電池在全生命週期內都安全，徹底消除用戶的安全顧慮。
第二代刀片電池安全測試展示
第二代刀片電池集前所未有的閃充速度、超過1000公里的超長續航、更長的電池壽命、更佳的保養政策及遠超新國際的安全，這是全世界最領先的動力電池！
比亞迪閃充技術架構
比亞迪閃充技術：對社會最友善的充電解決方案
為配合第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪全新開發了閃充樁，單槍充電功率高達1500kW，是全球量產單槍功率最高的充電樁。配合超快速放電的儲能系統，此技術能突破電網容量限制，且不會對電網造成傷害，是對社會最友好的充電解決方案。
比亞迪1500kW高功率閃充樁
發布“閃充中國”戰略，讓閃充體驗隨處可及
針對傳統公共充電樁存在的充電槍過重、線髒、移動不便及操作繁瑣等問題，為了解決這些痛點，比亞迪閃充樁採用了全球首創的「滑軌懸吊式T型樁」設計。此設計讓線拉着槍，手感極為輕巧，帶來近乎「零重力充電槍」體驗。同時，槍線保持懸空，潔淨且不會纏繞，用戶更可輕鬆左右滑動，充電操作更靈活。此外，比亞迪打通了車輛與充電樁之間的所有鏈路，用戶只需透過比亞迪閃充APP簡單設定，即可實現「即插即充，無感支付」，對用戶帶來最友好的充電樁。
滑軌懸吊式T型樁操作演示
為了更快地把閃充樁建到用戶身邊，比亞迪同步啟動「閃充中國」戰略，預計在今年底前於內地建成20,000座閃充站，讓閃充真正遍佈全中國。
閃充中國戰略版圖
其中，比亞迪將與全國充電網絡的運營商協同合作，以“閃充站中站”模式加速建設，預計到年底建成18,000座。在覆蓋範圍上，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。
城市閃充網絡覆蓋規劃
此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，預計到今年年底落成2,000座，實現平均每隔100多公里就有一座閃充站，進一步解決用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪還承諾，將在今年五一前，首批建成1,000座「閃充高速站」，讓用戶五一假日出行無憂。
高速公路閃充站建設目標
後續，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，並將閃充站面向全社會開放共享。
第二代刀片電池及閃充技術的發布，與“閃充中國”戰略的落地，標誌著「充電慢」、「低溫充電難」這兩大世界性難題已被解決，新能源汽車電動化的“上半場”至此完美收官。
以三大綠色夢想初心，加速全球電動化發展
2006年，比亞迪提出“三大綠色夢想”，自此成為王傳福一生的事業。歷經十幾年的堅持，曾經的夢想才一步步走向現實，才有了今天「光儲充一體」的閃充技術。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司。今天，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，將再一次，用技術改變世界。
未來，比亞迪宣布將在2026年年底，在海外規模化落地閃充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發展，把地球，建設成一個更加綠色的星球！曾經，改變世界的車輪從遠方而來；今天，引領時代的浪潮就在中國！比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，讓新能源汽車，從此邁入閃充時代！
比亞迪全球綠色願景
