新年伊始，比亞迪匈牙利電動大巴和卡車工廠為當地生產的首批電動公交車運行，公交運營商匈牙利艾瑞發公司首席執行官阿尼科表示，「今年第一季度，我們車隊將配齊82輛比亞迪電動大巴。2026年，布達佩斯會更安靜、更干淨。」
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自2013年交付首個歐洲訂單以來，已有超過5000輛比亞迪電動大巴在歐洲26個國家、160多個城市投入運營，累計運行裡程超過6.5億公裡，減少二氧化碳排放超過69萬噸，為歐洲公共交通系統可持續發展提供了切實可行的解決方案。
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推動本土化生產 產品輻射歐洲多國
比亞迪電動大巴和卡車工廠設於匈牙利北部城市科馬羅姆，工廠總經理辦公室負責人約瑟夫表示，相較傳統柴油大巴，電動大巴取消了變速箱等復雜機械結構，動力傳輸效率更高，系統結構更為簡潔，運維成本更低。
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約瑟夫自2017年建廠之初就在這裡工作，「在匈牙利建廠，大幅縮短了車輛交付和物流時間。向斯洛伐克等鄰國交付大巴，可以直接把車開過去，節省了長途運輸成本。」
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培養了大量技術人才
工廠還為當地創造就業機會，培養了大量技術人才。加入比亞迪之前，工程師伊斯特萬曾在匈牙利一家傳統大巴制造企業工作。他坦言，正是看中了比亞迪在電動化領域的技術領先優勢，才決定到這裡工作，「比亞迪掌握成熟的電池和整車技術，且這些技術已經實現規模化應用。」
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打造個性化設計 滿足不同市場需求
在工廠測試線上，停放著不同車型、不同顏色的電動大巴。藍黃相間的是德國公交公司定制的，紅白相間的是為意大利客戶生產的。
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目前，比亞迪在歐洲多個國家建立了本地化售后與維修體系，確保備件供應和技術支持的連續性，並在合同中明確電池性能保障與維護責任。退役動力電池還可用於儲能等「二次利用」場景，進一步提升車輛整體經濟性和可持續性。
注重綠色環保
比亞迪電動大巴在性能設計上注重綠色環保。約瑟夫介紹，大巴的電動剎車系統可有效避免剎車粉塵對環境造成污染﹔行駛中可自動將電池調節至最佳運行溫度，並回收驅動系統產生的額外能量。這既減少能耗，又降低對氣溫的影響，對夏季炎熱的南歐國家尤為重要。面向芬蘭、瑞典等北歐客戶生產的大巴配有雙層玻璃，車身兩側和車頂採用特殊保溫技術，可減少熱量流失。
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匈牙利政府對比亞迪工廠建設高度重視。匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多曾表示，比亞迪匈牙利工廠為當地生產了現代化、環保的零排放大巴，助力匈牙利汽車產業煥發生機。
全球領先的新新能源汽車製造商比亞迪（BYD）星期四(3月5日)於深圳舉行「閃充中國 改變世界」發佈會，正式隆重推出第二代刀片電池及閃充技術。此項革命性技術創下全球量產電動車最快充電速度紀錄：由10%充至70%僅需5分鐘；由10%充至97%亦只需9分鐘。即使在攝氏零下30度的極端低溫環境下，充電時間僅比常溫多3分鐘。這項突破一舉解決了「充電慢」與「低溫充電難」兩大世界性難題，標誌著電動車發展上半場的完美落幕。與此同時，比亞迪發佈「閃充中國」戰略，目標於今年底前在內地建成20000座閃充站，讓用戶享受前所未有的自由便捷充電體驗，引領新能源汽車正式邁入「閃充時代」。
電動化上半場最後“頑疾”——充電慢、低溫充電難
目前，電動車的用戶體驗仍受制於幾大核心痛點：續航焦慮、假日高峰期充電站大排長龍，以及在低溫環境下充電效率大打折扣。這些問題不僅為用戶帶來不便，也造成社會資源的浪費。王傳福指出：「治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。」
比亞迪第二代刀片電池：重新定義全球最領先的動力電池
要解決這些根源性問題，關鍵看電池。六年磨一刀，比亞迪正式推出第二代刀片電池，帶來了顛覆性的閃充體驗，實現「常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘」，讓充電和加油一樣快，超越過往，前所未有。
第二代刀片電池技術解析
一直以來，「閃充」與「高能量密度」被視為難以兼容的技術挑戰。比亞迪在實現閃充同時，確保了能量密度不降反升，較第一代提升超過5%。配合整車的輕量化及高效能創新，首款搭載第二代刀片電池的騰勢（DENZA）Z9GT，續航里程高達1,036公里。
搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT
第二代刀片電池通過打造「鋰離子高速通道」和「全溫域智能熱管理系統」，實現了更低的內部產熱和更高效、均勻的散熱，令閃充對電池壽命的幾乎沒有影響。基於對此技術信心，比亞迪宣佈電池保養政策再度升級：第二代刀片電池的「容量保持率」標準整體提升2.5%，而電芯依然享有「終身保養」的安心承諾。
比亞迪電池終身保養政策
第二代刀片電池繼續將安全進行到底，通過一系列遠超新國際的安全測試，為用戶打造最安全的電池，確保電池在全生命週期內都安全，徹底消除用戶的安全顧慮。
第二代刀片電池安全測試展示
第二代刀片電池集前所未有的閃充速度、超過1000公里的超長續航、更長的電池壽命、更佳的保養政策及遠超新國際的安全，這是全世界最領先的動力電池！
比亞迪閃充技術架構
比亞迪閃充技術：對社會最友善的充電解決方案
為配合第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪全新開發了閃充樁，單槍充電功率高達1500kW，是全球量產單槍功率最高的充電樁。配合超快速放電的儲能系統，此技術能突破電網容量限制，且不會對電網造成傷害，是對社會最友好的充電解決方案。
比亞迪1500kW高功率閃充樁
發布“閃充中國”戰略，讓閃充體驗隨處可及
針對傳統公共充電樁存在的充電槍過重、線髒、移動不便及操作繁瑣等問題，為了解決這些痛點，比亞迪閃充樁採用了全球首創的「滑軌懸吊式T型樁」設計。此設計讓線拉着槍，手感極為輕巧，帶來近乎「零重力充電槍」體驗。同時，槍線保持懸空，潔淨且不會纏繞，用戶更可輕鬆左右滑動，充電操作更靈活。此外，比亞迪打通了車輛與充電樁之間的所有鏈路，用戶只需透過比亞迪閃充APP簡單設定，即可實現「即插即充，無感支付」，對用戶帶來最友好的充電樁。
滑軌懸吊式T型樁操作演示
為了更快地把閃充樁建到用戶身邊，比亞迪同步啟動「閃充中國」戰略，預計在今年底前於內地建成20,000座閃充站，讓閃充真正遍佈全中國。
閃充中國戰略版圖
其中，比亞迪將與全國充電網絡的運營商協同合作，以“閃充站中站”模式加速建設，預計到年底建成18,000座。在覆蓋範圍上，實現一二線城市3公里內、三四線城市5公里內、五六線城市6公里內就有閃充站，確保用戶在城區90%區域的5公里內，就能使用閃充服務，把閃充站真正鋪到用戶家門口。
城市閃充網絡覆蓋規劃
此外，比亞迪“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務區，預計到今年年底落成2,000座，實現平均每隔100多公里就有一座閃充站，進一步解決用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪還承諾，將在今年五一前，首批建成1,000座「閃充高速站」，讓用戶五一假日出行無憂。
高速公路閃充站建設目標
後續，比亞迪還將開啟閃充用戶“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主同時提出，具備條件的就可以規劃建站，用戶需求在哪，站就建在哪，並將閃充站面向全社會開放共享。
第二代刀片電池及閃充技術的發布，與“閃充中國”戰略的落地，標誌著「充電慢」、「低溫充電難」這兩大世界性難題已被解決，新能源汽車電動化的“上半場”至此完美收官。
以三大綠色夢想初心，加速全球電動化發展
2006年，比亞迪提出“三大綠色夢想”，自此成為王傳福一生的事業。歷經十幾年的堅持，曾經的夢想才一步步走向現實，才有了今天「光儲充一體」的閃充技術。比亞迪一直都是一家用技術改變世界的公司。今天，比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術，將再一次，用技術改變世界。
未來，比亞迪宣布將在2026年年底，在海外規模化落地閃充站，從閃充中國，邁向閃充星球，助力全球電動化跨越式發展，把地球，建設成一個更加綠色的星球！曾經，改變世界的車輪從遠方而來；今天，引領時代的浪潮就在中國！比亞迪第二代刀片電池及閃充技術，讓新能源汽車，從此邁入閃充時代！
比亞迪全球綠色願景
