CY前新聞專員去台灣冇阻滯 入境人頭湧湧排隊個幾鐘

方國珊等幾個區議員早前申請簽證去台灣旅遊，但先後被拒入境，原因不清不楚，引來「政治審查」的傳言。因有這陰影，振英哥任特首時的親信、新聞統籌專員馮煒光近日申請去台旅遊，心情一直十五十六，結果過程順利，上周五成功入境，看來並不在「特別名單」上。佢同我講，台北機場人頭湧湧，過關要排隊逾一個鐘，旅台熱潮明顯已「返嚟啦」。

振英哥做特首時的新聞統籌專員馮煒光，申請入台簽證順利，成功過關，未如一些區議員般被拒，此刻正於台北逍遙遊。

馮煒光曾是特區「大內要員」，前老闆是政協副主席，離開官場後經常在內地工作，而近年兩岸關係又緊張，所以自2012年以後，一直沒去過台灣。最近台灣撤除入境防疫限制，開放旅遊，他心郁郁想赴台一遊，但聽到香港一些政界人物被拒門外，他不知是否真的有「政治審查」，抱着忐忑心情姑且試試申請。

他持的是特區護照，上月底在網上申請入台簽證，須填寫一些個人資料，如現時職業和居住地等，提交以後，很快就收到回覆，給他發出入境簽證。他說這顯示自已不在被拒名單之上，至於那些民主派區議員為何吃閉門羹，他也不明所以，聽到一個說法，話凡曾宣誓效忠國家和特區的官員與政界人物，入境都可能有問題。他估計自己雖曾在特首辦工作，但現在已冇任何官職，當年也沒有宣過誓，或因此沒有被列於拒入境名單。

雖然如此，他到達台北機場排隊過入境counter時，仍然有些不安感，當見到有個別旅客被帶離櫃台，到大堂另一端受檢查時，心裏就想：他們是否被拒入境？自己會否也像他們一樣被帶走？

結果什麼也沒有發生，不過排隊苦苦輪候就免不了，因為旅客有數百人之多，但入境當局只安排5個櫃位，人手明顯不夠，以至條隊越排越長。他觀察到人龍當中，香港旅客不少，也有星馬華人，內地人則不多。

台北機場人頭湧湧，香港旅客不少，馮煒光說入境要排隊一個多小時，顯示旅客熱潮再現。

排隊超過1小時後，他終於到達入境櫃台，他拿出已打印的入台許可文件，在鏡頭前拍照，雙手食指接在指紋機上掃描，花了幾分鐘便順利過關。過程中不用填寫健康申報，算是相當簡單。

他今次是乘坐大灣區航空的客機，由香港到台北，機上有2/3乘客，差不多滿，可見去台灣的人越來越多。不過票價要大概3000港元，比疫情略貴，聞說由內地飛台灣要人民幣4000元，可能與航班仍有足有關。

他下周將由台北直飛上海，乘的是春秋航空公司客機，可見兩岸空航已逐步恢復，更多內地旅客將兩地跑，互通潮流擋不了。我同馮煒光講笑，說他已成了「大中華居民」，在兩岸三地遊走逍遙，真的一樂也！

時人物語

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十年河東、十年河西，香港汽車市埸曾被日本車雄霸，過去幾年歐洲車超前，大行其道，但最近出現新形勢，國產電動車大舉殺入，走勢迅猛，1月份比亞迪歷史性登上汽車銷售榜首位，而其他內地品牌電動車正紛紛登陸，部分車種有望一舉搶佔市場。一位行內朋友大為讚嘆，說「以前諗到冇諗過呀」。

比亞迪電動車在港銷量增長凌厲，1月份歷史性登上全港私家車銷售榜首位，而今年新車將陸續殺到。

朋友同我講，比亞迪去年開始來港賣車，只係熱吓身，成績未算標青，但由去年第4季至今年初，就迅速發力，爆發驚人，1月份銷售量達344輛，超前Tesla的316輛，在所有私家車銷量排行榜登上首位，以國產車而言，是歷史上首次。

攻勢還只是開始！朋友說，4月份比亞迪推出「海豚」小車，價錢在20萬以下，主攻年輕人和女士市場，而5月又會有另一款以時尚為賣點的電動車殺到。由於比亞迪車價比 Tesla 低10％以上，加上設計較新穎，相信可成為同類車 number one。 而電動車可節省入油錢，對歐洲和日本的汽油車，是極大威脅。

上汽公司生產的 Maxus豪華電動7人車今日推出，將強勢攻佔7人車市場。

更令日本車難安枕的，是7人車向來是日本牌子天下，但國產電動車正強勢攻入這領域。上汽公司生產的 Maxus電動豪華7人車，今天在港推出，售價約50萬，比日本同款7人車低成10萬，市場競爭力強勁。至於歐洲車，7人車車款不多，所以國產電動7人車很可能所向披靡。

朋友說，比亞迪也部署在今年下半年在港推出右軚電動7人車，到時日本車將受到兩面夾擊。他認為這款電動車還有另一優勢，就是公司如購入電動7人車做「老闆車」，可以標榜環保意念，將之寫在年報中，當是 ESG成績，這對國產電動車相當有利。

他聽聞，還有內地其他電動車品牌將加入攻港行列，到時市場的國產車五花八門，成行成市，熱鬧得很，有利於谷大國產車個勢，對歐洲和日本車的壓力更大。

比亞迪代理說，有信心今年可銷售8000部車，佔市埸30％，未來可望穩踞市埸「一哥」的位置。我聽到這番豪言壯語，也感到振奮，汽車工業是一個國家工業實力的標竿，國產車能雄霸港市，殺向世界，是國力的最佳證明，相信日後港人駕駛內地電動車時，都會多一份民族自豪感。