一則拍賣消息，彷彿投下一顆炸彈…
京東拍賣平台顯示，深圳市世茂新里程事業有限公司名下的12宗龍崗地塊將被拍賣。起拍價高達130.44億，評估價163億！
世茂公司名下的12宗龍崗地塊將被拍賣。
這12宗地，原本是世茂集團的「壓箱寶」。
2017年12月初，世茂大手筆239.4億，拿下深圳新地標項目，曾規劃為「中國第一高樓，也是世界第二高樓」。
世茂原本打算在深圳地皮上建「中國第一高樓」。
而如今，這個第一高樓項目，起拍價和評估價只剩130億-163億了。
隨著這一拍賣消息流出，世茂的情況也可猜測一二。
上市公司世茂的A股股份已經帶帽ST（Special Treatment，指的是該上市公司經審計連續兩個會計年度的淨利潤為負值），此前股價遭血洗，8連跌停，目前在1元人民幣附近游走。
世貿的銷售額快速下跌。
港股世茂集團仍停牌，如果不能在今年9月30日前披露完整年報信息、債務重組及復牌，那麼港股上市地位可能不保。
從這次的「第一高樓」被拍賣來看，世茂正全力想逃過「被債主瓜分」的命運。
風光的時候，世茂超200米的地標項目多達20餘個，其中最高的一棟，就是今天的主角——深圳世茂深港國際中心。
2000多天前，世茂以239.43億拿下深圳龍崗綜合用地，按照原本的開發計劃，這裡將打造一幢高達600米（最初規劃建設700米）的中國第一摩天高樓。
拿地之後，世茂在2018年3月舉行開工儀式。
在之後的3年內，不少地塊已經動工，營銷中心也搭建起來了。
但2021下半年開始，地產陷入危機，和大多數民企一樣，世茂也遇到了麻煩。
而那些曾經「自豪」的超高層項目，因債主申請執行而被推至拍賣台上。
根據最新的評估報告，世茂第一高樓已經降標了，不再是之前土地出讓規劃的600米，而是500米。
目前12宗地塊裡面，只有6宗地塊動工，其中4宗僅僅是進行了地下土方開挖，剩餘的6宗地塊則處於閒置。
光是看這12宗地塊的規劃，就知道這個項目不簡單，世茂當時稱計劃投入金額達到500億。
每打造一個地標項目，便需要沈澱大量的資金，容易對房企的資金鍊造成擠壓。
更何況，世茂手上不止深港國際中心這個「第一高樓」項目。
根據拍賣公告，世茂已經利用「第一高樓」項目融資92.7億元，包括土地抵押、在建工程抵押和100%股權質押。
此次拍賣世茂地標項目，涉及的是（2022）京03執1141號、989號、988號這三起官司，而申請執行人均為中信信託。
早在2022年初，中信信託借給世茂的這筆融資款，發生逾期兌付，當時市場便傳出消息，世茂集團報價151億出售深港國際中心項目。
如今看來，中信信託和世茂的展期不僅沒有談妥，還要將深港國際中心折價拍賣回血，起拍價（130億）比世茂此前的報價（151億）還低。
這不禁讓人想起經濟學中的「摩天大樓詛咒」。
摩天大樓立項時，是經濟過熱時期；而摩天大樓建成之日，即是經濟衰退之時。
在陷入資金危機後，房企能做的選擇不多，甩賣資產是最容易回血的。
2021下半年，世茂不斷「賣賣賣」：
出售香港維港匯項目股權，賣掉廣州亞運城所持股權，多個地塊變現，比如上海黃浦路229號地塊、北京分鐘寺地塊等。
同時，世茂還賣掉多個酒店回血，比如上海外灘茂悅大酒店，正考慮以65億港元出售2座香港喜來登酒店。
近期有消息稱，世茂還賣掉了海外資產，出售倫敦金融城的寫字樓項目。
而房子，如今沒那麼好賣。
世茂還在尋求境外債務重組，只不過重組困難重重，尚未與債權人達成一致，希望她能挺得過去。
毛拍手
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美國方面又來炒作南海局勢，這一次他們無端指責中方「不專業攔截」。
美國印太司令部5月31日發表聲明和視頻宣稱，RC-135偵察機在「國際空域進行了安全和例行行動」，並借機指責解放軍殲-16戰機使用「不必要的侵略性機動」對美軍機進行「不專業攔截」。
美軍拍到解放軍殲16戰機從其機頭前掠過。
美方公布視頻顯示，5月26號，解放軍1架殲-16戰機在南海上空攔截美軍1架RC-135V電子偵察機，美軍表示「殲16直接飛到RC-135V機頭前方，迫使後者穿過其產生的紊流」，視頻中可以清晰看到RC-135V產生了顛簸。
這已不是美媒與美軍方第一次聯手在南海問題上「碰瓷」炒作。今年2月，美國有線電視新聞網（CNN）報道稱，其采訪團隊登上了美軍先進的P-8A反潛巡邏機，報道美軍在南海上空執行任務的實況。CNN稱，一架裝備有4枚空對空導彈的中國殲-11噴氣式戰鬥機當月24日出現在美國海軍P-8A反潛巡邏機後方，從上方經過，距美國飛機機翼幾百英尺，「咄咄逼人」。
CNN記者近距離拍攝解放軍殲-11戰機。
CNN在報道中也「煽風點火」稱，美軍印太司令部還就此次中美軍機南海遭遇一事宣稱，美國因此看到中國軍機進行「危險空中攔截」的次數在「驚人的增加」。
美方這一指責顯然是「賊喊捉賊」，因為美國在南海地區的挑釁偵察次數依然沒有減弱。根據「南海戰略態勢感知」官方微博號的消息，2023年4月，美軍累計出動58架次大型偵察機前往南海進行抵近偵察，相較3月的62架次偵察機有所減少。而偵察架次根據ADS-B信號統計，由於部分美軍機在執行偵察任務時采用虛假識別碼或不開啟信號，因此實際數目更多。
針對美國軍機做出「危險挑釁行徑」，並嚴重威脅中方主權安全，中國軍隊采取的應對措施專業安全、合理合法。當有不明飛機接近本國領空附近一定距離或者進入防空識別區時，派出戰鬥機進行查證，必要時進行攔截、外逼，是各國普遍做法。
美軍拍到解放軍殲16戰機從其機頭前掠過。
盡管如何攔截外逼、在什麼位置開始攔截外逼，目前還沒有全球統一的流程和標準，但大致都遵循先遠距離無線電接觸，後近距離伴飛外逼的原則。攔截方在距離目標機一定距離外，使用公共無線電頻道進行警告、驅離。如果對方仍然不作出反應，執意向己方領空逼近，負責攔截的軍機會進一步靠近被攔截飛機，通過諸如搖擺機翼這樣的戰術動作，進行警告、外逼，甚至引導迫降。
在攔截對方飛機過程中，有時候飛行員會用一些非常規動作或方式以擺明態度。例如，通過圍繞對方飛機進行桶滾機動，或者穿越其航線、近距離壓迫外逼等「花式動作」進行威脅。更嚴重的情況下，攔截方會利用機載雷達進行鎖定，這時對方戰機的告警裝置就會發出警告。但這種做法帶有一定的危險性，既可能導致事故，又容易引發外交糾紛，因此大多數情況下並不為各國軍方公開提倡。
關於在驅逐過程中相距多遠算是「危險」，國際法以及雙邊和多邊協議並無明確規定。數十米、數米的距離都在攔截實踐中出現過。盡管西方國家經常炒作「中國軍機近距離攔截它們的偵察機」，但這些國家往往是空中險情的始作俑者。西方國家戰機的攔截也出過危險，但從未見西方媒體表態說他們的這些飛機攔截動作不安全、不專業。在這些西方媒體眼中，決定是否安全的因素不是距離，而是誰對誰進行了攔截。
解放軍殲-11戰機。
空中攔截不僅是一項單純的軍事鬥爭，而是涉及國際法、輿論戰、外交和軍事等多領域的復雜鬥爭。關於空中攔截的近距離接觸問題，往往有一些雙邊和多邊的協議、備忘錄進行限制。中美雙方也簽署相關的諒解備忘錄。這些協定總依據包括但不限於《1972年國際海上避碰規則》《海上意外相遇規則》《國際民用航空公約》等。但是需要注意的是，有些協定、備忘錄沒有法律效應，約束力差，而且有些規定並不具體，也使得一些國家「翻手為雲，覆手為雨」。
最典型的就是部分西方國家既是規則的建立者，想用規則限制對手，又隨時根據需要打破規則。他們無論是偵察還是攔截，往往更為激進，而當他們軍機遭遇對方攔截時，卻又偽裝成受害者，借助西方發達的媒體構陷其他國家的空中攔截行動，一方面抹黑別國的國際形像，另一方面，試圖通過這種輿論和外交壓力，限制對方的軍事應對。但這些西方國家只希望自己能不受限制、高頻率地近距離偵察別國，又要求別國在這種情況下確保其軍機的絕對安全，這是完全不現實的。
美軍RC-135電子偵察機。
對於美方的挑釁行径，中國外交部，國防部有過多次駁斥。今年2月9日的中國外交部例行記者會上，發言人毛寧表示，美國是全球最大的監控偵察國家，長期在世界各地開展情報活動，美國頻繁派艦機在中國周邊抵近偵察，嚴重危害中國國家安全，破壞地區和平穩定。中方已經多次表示嚴重關切，美方應當立即停止此類挑釁行為。
CNN在報道中還提到，此次中美軍機南海發生遭遇之際，美方正尋求安排高級官員訪華，以便在實質性問題上與北京重新接觸，但五角大樓5月29日表示，中方拒絕了美方有關在新加坡舉行兩國防長會晤的提議。對此，5月30日中國外交部例行記者會上，發言人毛寧表示，當前，中美兩軍對話面臨困難的原因美方是清楚的。美方應當切實尊重中國的主權、安全和利益關切，立即糾正錯誤做法，展現誠意，為中美兩軍對話溝通創造必要的氛圍和條件。
