小巴輸入外勞首輪申請周一截止 業界稱不認為手續繁瑣

公共小巴和客車行業輸入外勞首輪申請7日截止，陳志輝表示，不認為申請手續繁瑣，問題亦不大。

公共小巴和客車行業輸入外勞首輪申請8月7日截止，香港專線小巴持牌人協會成員陳志輝表示，自己公司欠缺30人至40人，希望聘請20名外勞，早前已聯絡內地的勞務局，並找中介公司協助，於珠海舉行招聘會，面見約120人，絕大部分懂廣東話，亦有指定駕駛經驗等。

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陳志輝在港台節目《千禧年代》表示，不認為申請手續繁瑣，問題亦不大，但始終是新措施，相信一些較小型的營辦商或持觀望態度。

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他又說，如果能成功申請外勞司機，運輸署會有程序安排考牌。司機來港後便屬於公司僱員，預料聘用成本約3萬元至4萬元，因為他們到港後的第一個月未必能開工，主要是考牌及接受培訓。至於部分小巴路線會否因而加價，陳志輝表示，每條小巴線營運情況不同，或因增加人手而營運有改變，能增加班次或令收入增加，因而減低加價壓力。

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他又說，業界曾反映擔心這些司機考牌後會跳槽，轉到另一公司，但由於是新嘗試，相信要在推行後再檢討或優化計劃。

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城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

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運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供