紅Van線按「特選紅轉綠」計劃獲批 往來PARK YOHO至元朗站循環線周日投入服務

兩條紅色小巴路線的營辦商按「特選紅轉綠」計劃，轉為綠色專線小巴路線模式營運，其中往來元朗峻巒（PARK YOHO）峻巒至元朗站朗明街的循環線，將於周日投入服務。

運輸署。網上圖片

運輸署表示，新界專線小巴第624號路線，經峻巒通路、青山公路-潭尾段、青山公路-元朗段、朗日路、朗明街、朗日路、青山公路-元朗段、青山公路-潭尾段及峻巒通路；服務時間由上午6時到午夜12時，收費7元，若乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內，由相關專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘相關路線，可享有5毫轉乘優惠。

公共小巴分為專線小巴和紅巴兩類，運輸署表示，而兩者車輛數目總和不能超出法定上限。專線小巴提供固定服務，其路線、票價、車輛編配和行車時間表等營運安排須運輸署審批；紅巴方面，其相關的營運安排則毋須經運輸署審批，經營者可按市場需求和運作需要而調節服務。

署方稱，政府的一貫政策是鼓勵紅色小巴轉為綠色專線小巴經營，以確保公共小巴的服務質素及更有效監管有關服務。為配合有關政策，運輸署過往一直有按地區發展及乘客需求規劃和制訂新專線小巴路線，並透過現時專線小巴營辦商遴選計劃，公開邀請有興趣人士（包括紅巴營辦商）申請營運；同時，亦會因應乘客需求增加，讓相關專線小巴服務增加車輛數目，藉以加快「紅轉綠」的步伐。

紅色小巴。Minibus Collections FB

署方稱表示，自2022年2月起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（二元優惠計劃）擴展至紅巴路線，至今已有約70條紅巴路線參與二元優惠計劃。根據二元優惠計劃的要求，相關紅巴路線營辦商需要向運輸署提交營運資料，包括行車路線、收費及車輛調配等。在相關要求下，這些紅巴路線的運作模式與綠色專線小巴大致相約，運輸署藉此能掌握相關紅巴路線的具體資料，並提供條件可另作安排加快推動「紅轉綠」。

由新渡輪及港九小輪營運的6條離島渡輪航線，牌照期本月底屆滿，運輸署計劃將有關牌照延續5年，至2031年3月底。鑑於6條航線乘客量近年持續下降及預期營運成本上升，運輸署向離島區議會提交文件，建議由4月1日起調整6條航線的票價，亦建議在「中環-梅窩」及「中環-坪洲」航線的票價，提供「快船降價，服務升級」的安排。

新渡輪。巴士的報記者攝

根據署方向離島區議會提交的文件，「中環-長洲」航線周一至六，除公眾假期外，普通船的普通位成人單程票，將由現時14.8元加至16.7元，加幅為12.8%；高速船則由29.2元加至32.9元。至於周日及公眾假期的票價，普通船普通位由22元加至24.8元；高速船由42.3元加至47.6元。

運輸署。巴士的報記者攝

「中環-梅窩」及「中環-坪洲」兩條航線則會下調價格。「中環-梅窩」周一至六的成人單程票，由現時34.1元，減至33.5元，周日及公眾假期成人單程票由48.9元減至48.5元；「中環-坪洲」平日成人單程票由36.9元減至31.9元，周日及公眾假期單程票則由54.3元減至46.6元。

運輸署表示，有關調整已屬溫和，而且是「最低限度的調整」。 政府會積極推動營辦商拓展非票務收入，例如鼓勵將碼頭部分空間分租作商業用途，包括廣告及零售，以補貼營運成本。長遠而言，政府將繼續透過改善渡輪碼頭，提升設施及外觀，增加商業空間出租潛力，協助營辦商拓展多元收入來源，從而減輕票價調整壓力，確保渡輪服務持續穩定營運。