在香港急速變遷的城市風景中，紅色小巴車頭的手寫路線牌，曾是老香港人心中再熟悉不過的一道風景。隨著綠色專線小巴日漸普及，手寫水牌亦慢慢淡出人們視野。然而，在佐敦的鬧市，卻有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。
在佐敦的鬧市，仍有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。巴士的報記者攝
推門而入，一輛紅色的小巴模型靜靜佇立，彷彿定格了舊日時光。四周牆上掛滿白色水牌，紅藍相間的字跡鮮明奪目，無一不在復刻香港的流金歲月。店主麥錦生自15歲便投身廣告設計，80年代開店專營小巴水牌製作；時至今日，他仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。
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在佐敦的鬧市，仍有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。巴士的報記者攝
時至今日，店主麥錦生仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。巴士的報記者攝
麥師傅說，油漆質地黏稠，會附著在筆尖，下筆時有拖曳感，初學者極難掌控。巧佳截圖
那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。資料圖片
麥師傅提到，不少要移民的港人都會訂塊寫着「香港」的水牌作留念。巴士的報記者攝
麥師傅緊貼潮流，連外國藝人系列都有。巴士的報記者攝
麥師傅透露，「話俾你知我未死得」也是熱門款。巧佳截圖
時至今日，店主麥錦生仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。巴士的報記者攝
是小巴選擇了他
「說來有趣，其實不是我選擇這一行，而是小巴選擇了我。」談起入行的契機，麥師傅眼中帶著溫和的笑意。他最初並未想過專做水牌，而是在招牌鋪當學徒。幾年後學藝有成，便在街市旁的樓梯底租下一個小鋪位，開始承接各類招牌製作。
不少遊客到店打卡。巴士的報記者攝
人生的轉折發生在1982年。因原鋪位被收回，麥師傅搬遷到現在的店面繼續謀生。新店的位置恰巧正對著佐敦碼頭的小巴站——當時小巴線路的樞紐，從元朗到觀塘，往土瓜灣的車輛都由此發車。司機們見他字跡工整、筆觸有力，便陸續找他手寫路線牌。
當年佐敦碼頭的小巴站熙熙攘攘。資料圖片
「隨手一幫」結下四載緣
回憶當年，麥師傅笑說，那時的司機要求純樸，只要不寫錯字、字體夠大夠醒目便已足夠。「一個牌子就寫幾個大字，比如『荃灣』、『福來村』、『千色店』，簡單清楚，讓乘客遠遠就能看清。」他透露，當時寫一個中文牌收十元，英文也同價。
麥師傅說，油漆質地黏稠，會附著在筆尖，下筆時有拖曳感，初學者極難掌控。巧佳截圖
他粗略估算，一小時可寫4個牌，收入40元，與普通夥計1小時的工資相當。於是，他白天專心做招牌，下午就兼職寫小巴水牌，「那時只當是順手幫忙，誰知道，這一寫，就是40多年。」
毛筆寫英文不簡單
由於1984年起香港開始引入大量菲律賓家庭傭工，政府因此規定小巴必須加註英文站名。自此，用毛筆寫英文亦成為麥師傅一大挑戰。他解釋，自己從小寫毛筆字都是寫中文，漢字一板一眼，英文字母卻隨性揮灑，光是一個簡單的「O」都要反復琢磨，「寫不圓潤就失了味道。」他坦言，新筆法大概花了兩三個月才熟練。
光是一個簡單的「O」都要反復琢磨。巴士的報記者攝
手寫別人獨一無二的愛情故事
麥師傅寫了40多年水牌，最難忘的顧客不是司機，而是一位年輕女孩。那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。麥師傅起初有些猶豫，因專線牌涉及行規，一般不接受非司機的訂制。
那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。資料圖片
直到聽女孩細說原委才知道，原來男友總在深夜約會後，堅持先送女孩回荃灣，再獨自乘小巴返回西環，一趟下來便是3、4個小時。因此，女孩想以這塊牌，感謝對方無言卻長情的付出。這件事讓麥師傅意識到，他手寫的不只是路線，更是別人獨一無二的愛情故事；而一塊普通的水牌，從此被賦予了跨越時間的溫柔意義。
麥師傅提到，不少要移民的港人都會訂塊寫着「香港」的水牌作留念。巴士的報記者攝
觀察網上聊天 水牌變潮語
近年來，麥師傅將小巴牌的手寫風格融入潮語與祝福語，開發出鑰匙扣等文創商品。從最初的18區地名，逐步拓展至「成功出Pool」、「最佳男友」等流行用語，而這一切創新靈感，都被他謙遜地歸功於年輕一代的啓發，「有些句子我自己也不太明白，像是『來都來了』、『遲都遲了』，都是透過上網觀察年輕人聊天學來的。」
麥師傅緊貼潮流，連外國藝人系列都有。巴士的報記者攝
含那一個字水牌最熱賣?
麥師傅強調，復古創新必須思維靈活，不可固步自封。他曾猶豫是否推出一款寫有「咁多人死唔見你死」的水牌，畢竟華人社會對「死」字向來忌諱。然而他最終決定嘗試，沒想到這款設計反而大受歡迎。麥師傅笑言，香港人比較「抵死」，懂得以幽默面對生活。如今，他經常透過Facebook留意年輕人的用語習慣，持續吸收新世代能量，讓傳統手藝煥發新生。
麥師傅透露，「話俾你知我未死得」也是熱門款。巧佳截圖
麥師傅自小學提筆習字起，便深深愛上了毛筆書法。如今，雖感慨小巴牌行業日漸式微，但他仍慶幸能將愛好變為職業。他將文創產品視作一種「另類保育」，盼每賣出一件作品，就多一人記住小巴文化，「小巴給了我一切——移民（資金）、店鋪、生活。做這些，是應該的。」
不少遊客到店打卡。巴士的報記者攝
巧佳小巴用品
地址： 佐敦炮台街39號
電話號碼： 9017 9587
自異國來，卻在香港一步步走出自己的路，擁有了第二個溫暖的家。來自「一帶一路」國家塞拉利昂共和國的工程師Fakeh Moses，不僅憑藉扎實的工作能力，為本港多項基建貢獻技術專長，以專業與汗水見證這座城市成長和蛻變，他更在工餘參與「共創明『TEEN』計劃」，擔任少數族裔基層青年的「友師」，聆聽、陪伴及協助他們解決日常生活困難，鼓勵他們積極面對生活，Moses更因此獲特區政府頒發「積極參與獎」表揚其貢獻。
現時正為本港北都建設出一分力的Moses接受《巴士的報》專訪時坦言，香港已成爲他「第二個故鄉」，多年來感受到香港具備不斷追尋發展的韌性與活力，未來希望能把這份動力帶回家鄉塞拉利昂，讓更多當地青年奮發向前。
塞拉利昂工程師Fakeh Moses視香港為第二故鄉。巴士的報記者攝
匠心打造優質工程 實幹精進專業能力
Fakeh Moses曾在内地高校研讀工程專業，2017年加入中國建築工程（香港）有限公司（下稱：中建香港），不僅參與過將軍澳海水化淡廠、將藍隧道、中環及灣仔繞道隧道工程等多個本地基建項目，更贏得公司認可，獲派前往印度與迪拜開拓海外市場，助力公司深化國際業務布局。
回憶過往的工作經歷，Moses表示，他印象頗深的是有一年的農曆新年假期，為推進工程進度，他不得不放棄與家人團聚的時光，在工地上與同事堅守崗位，攜手克服工期壓力。雖然加班奪去假期的歡聚，但當他看著圖紙上的規劃可在短時間內輪廓初現，他不由深感欣慰，「自己是享受其中的，因為能看到自己的辛勞，是為城市進步和市民便利作出貢獻，這是值得的。」
Moses不僅在工作中辛勤付出，亦積極汲取管理與協作經驗，讓每一次任務轉化為推動自身專業成長的動力。巴士的報記者攝
除了前線辛勤付出外，Moses亦在工作中積極汲取管理與協作經驗，讓每一次任務也轉化為推動自身專業成長的動力。在印度和迪拜期間，他負責過印度海德拉巴國際機場客運大樓、迪拜運動城、迪拜商場酒店等多個項目的合約協調工作，與當地合作夥伴緊密協作，確保合約條款準確落實。
在Moses看來，這些異國工作經歷，不但幫助他拓展項目管理視野，見識不同市場環境下的工程模式與行業規範；更為其後他返回香港，擔任高級合約經理崗位，奠定堅實基礎。他坦言，多元文化的工作體驗，助他適應不同市場規則，學會如何靈活應對，也能更好地與人溝通協調，兼顧各方利益與項目目標。
印度海德拉巴國際機場客運大樓。圖片來源：中建香港
迪拜運動城項目。圖片來源：中建香港
作為工程師出身的Moses，起初將工作重心放在工程技術細節與施工品質上，更多時候是關注如何將工程建設得更穩固、更安全；但在轉為合約經理後，他逐漸在工作中建立起全局思維，學會將成本控制與風險管理，融入工程項目涉及的各方利益之間，「要懂得如何協調不同方的需求與預期，才能保證項目資金的合理分配。」這讓他意識到，工程項目的目標不單是要蓋得好，更要懂得把資金都花在刀刃上，在工程質量與經濟效益間找到平衡，協調好各方訴求，推動項目兼顧品質與成本。
對於Moses而言，工程項目的目標不單是要蓋得好，更是要懂得把資金都花在刀刃上。巴士的報記者攝
以友師之名 用陪伴點亮青年前路
除了工作，Moses在本港的工餘時間，亦積極投身義工服務，為身旁青年送上關愛。他在中建香港的支持下，報名參與了政府的「共創明『TEEN』計劃」，擔任少數族裔基層青年的友師，聆聽他們在日常遇到的困惑，鼓勵他們以積極的心態迎接生活。
「中建香港」積極鼓勵員工參與「共創明『TEEN』計劃」。圖片來源：中建香港
Moses分享了一則暖心故事。他說，計劃中一位成員的母親，曾在孩子遇到心理困擾時，專程致電給他，希望他能及時聯繫孩子，助排解壓力。Moses對家長能在孩子最需要幫忙時想起他，讓他深受感動，即使他並非專業心理輔導人員，但願意陪伴孩子們傾聽心事，讓家長們把他視為值得倚靠的人，對他而言，這是一份頗為珍重的託付。
就是這份真誠的付出、對孩子的支持與陪伴，讓Moses得到特區政府的肯定，2025年12月獲政務司司長陳國基親自頒發「積極參與獎」，以表揚他在義務工作的傑出貢獻。
在2025年12月，Moses（一排右三）獲政務司司長陳國基親自頒發「積極參與獎」，以表揚他在義務工作的傑出貢獻。圖片來源：中建香港
這份殊榮讓Moses喜出望外，「我所做不過是一些小事，不像科學研究那麼偉大，只是在我力所能及的範圍，成為孩子們的聆聽者與陪伴者。」但他十分感激港府的認可，也感謝中建香港提供參與計劃的機會，讓他能在忙碌的工作之餘，貢獻社會。
他提到，中建香港十分支持同事擔任義務工作，更會提供「義工假」，讓員工服務社群，讓同事更有動力為社會傳遞溫暖。Moses表示，他會繼續做好友師這個任務，希望可陪伴更多孩子，為有需要的青年照亮前行之路。
Moses提到，中建香港十分支持同事擔任義工，更提供「義工假」讓員工服務社群。圖片來源：中建香港
中建香港員工積極為社會做義工，傳遞溫暖。圖片來源：中建香港
築路北都交通樞紐 期待未來回饋家鄉青年
在中建香港目前開展的「粉嶺公路（古洞段）改善工程及相關工程」項目中，Moses負責協商各類相關合同，確保項目在合約框架下穩步推進、風險可控。作為高級合約經理的他，不僅要平衡各方權益，有效控制成本、實現資金價值最大化，更能為北部都會區的建設出一分力。
「粉嶺公路（古洞段）改善工程及相關工程」項目規劃示意圖。巴士的報記者攝
「粉嶺公路（古洞段）改善工程及相關工程」項目建設現場。巴士的報記者攝
「我的工作像是擔任一位領航者，讓團隊同事可穩步推進建設進度，有效規避潛在風險。」Moses提到，粉嶺公路（古洞段）處於古洞北新發展區核心地帶，對未來北都的交通網絡具關鍵戰略作用。對他而言，每一筆資金的協調、每一份合約的敲定，都是為北都的交通網絡鋪設基石，令他更添動力與使命感，希望可逐步見證北都的宏偉規劃從紙上走向現實。
隨着Moses與團隊成員們携手推進粉嶺公路（古洞段）的工程進度，北都居民的出行藍圖正漸次化為現實。巴士的報記者攝
被問及對北都發展有何期待，Moses說，北都將為香港未來建設注入強勁動力，能有效為香港帶來更多科研、創業及工作機會，讓更多像他一樣懷着夢想的海外人士，能憑藉自己的專業知識和經驗，在這座城市實現個人價值，令香港的發展愈發欣欣向榮。他對北都的日後發展充滿信心，期待更多來自世界各地的人才匯聚北都，推動其成為香港未來經濟增長的新引擎。
Moses與團隊成員會親身到粉嶺公路（古洞段）工程現場視察進度。巴士的報記者攝
北部都會區。資料圖片
展望日後，Moses希望能有機會將自己在香港所積累的人生收穫，回饋家鄉塞拉利昂，讓更多的當地青年奮發向前。他特別提到，香港不斷追尋發展的韌性與活力，是這座城市得以在國際舞台上突圍而出的重要因素。
他認為，香港是一座日新月異、時刻進步的城市，北都在當下積極推進的建設節奏，正是這份革新精神的體現。想在未來的發展中獲取優勢，應學會與時並進、持續創新，他希望不單推動自身持續成長，也能激勵更多塞拉利昂年輕一代，在日後的職業生涯中積極進取，努力成為更好的自己。
