巴士的人物｜​​從「十八區」到「潮語」！最後手寫小巴牌師傅文創復活香港流金歲月　揭含「這一字」水牌竟最熱賣

在香港急速變遷的城市風景中，紅色小巴車頭的手寫路線牌，曾是老香港人心中再熟悉不過的一道風景。隨著綠色專線小巴日漸普及，手寫水牌亦慢慢淡出人們視野。然而，在佐敦的鬧市，卻有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。

在佐敦的鬧市，仍有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。巴士的報記者攝

推門而入，一輛紅色的小巴模型靜靜佇立，彷彿定格了舊日時光。四周牆上掛滿白色水牌，紅藍相間的字跡鮮明奪目，無一不在復刻香港的流金歲月。店主麥錦生自15歲便投身廣告設計，80年代開店專營小巴水牌製作；時至今日，他仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。

時至今日，店主麥錦生仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。巴士的報記者攝

是小巴選擇了他

「說來有趣，其實不是我選擇這一行，而是小巴選擇了我。」談起入行的契機，麥師傅眼中帶著溫和的笑意。他最初並未想過專做水牌，而是在招牌鋪當學徒。幾年後學藝有成，便在街市旁的樓梯底租下一個小鋪位，開始承接各類招牌製作。

不少遊客到店打卡。巴士的報記者攝

人生的轉折發生在1982年。因原鋪位被收回，麥師傅搬遷到現在的店面繼續謀生。新店的位置恰巧正對著佐敦碼頭的小巴站——當時小巴線路的樞紐，從元朗到觀塘，往土瓜灣的車輛都由此發車。司機們見他字跡工整、筆觸有力，便陸續找他手寫路線牌。

當年佐敦碼頭的小巴站熙熙攘攘。資料圖片

「隨手一幫」結下四載緣

回憶當年，麥師傅笑說，那時的司機要求純樸，只要不寫錯字、字體夠大夠醒目便已足夠。「一個牌子就寫幾個大字，比如『荃灣』、『福來村』、『千色店』，簡單清楚，讓乘客遠遠就能看清。」他透露，當時寫一個中文牌收十元，英文也同價。

麥師傅說，油漆質地黏稠，會附著在筆尖，下筆時有拖曳感，初學者極難掌控。巧佳截圖

他粗略估算，一小時可寫4個牌，收入40元，與普通夥計1小時的工資相當。於是，他白天專心做招牌，下午就兼職寫小巴水牌，「那時只當是順手幫忙，誰知道，這一寫，就是40多年。」

毛筆寫英文不簡單

由於1984年起香港開始引入大量菲律賓家庭傭工，政府因此規定小巴必須加註英文站名。自此，用毛筆寫英文亦成為麥師傅一大挑戰。他解釋，自己從小寫毛筆字都是寫中文，漢字一板一眼，英文字母卻隨性揮灑，光是一個簡單的「O」都要反復琢磨，「寫不圓潤就失了味道。」他坦言，新筆法大概花了兩三個月才熟練。

光是一個簡單的「O」都要反復琢磨。巴士的報記者攝

手寫別人獨一無二的愛情故事

麥師傅寫了40多年水牌，最難忘的顧客不是司機，而是一位年輕女孩。那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。麥師傅起初有些猶豫，因專線牌涉及行規，一般不接受非司機的訂制。

那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。資料圖片

直到聽女孩細說原委才知道，原來男友總在深夜約會後，堅持先送女孩回荃灣，再獨自乘小巴返回西環，一趟下來便是3、4個小時。因此，女孩想以這塊牌，感謝對方無言卻長情的付出。這件事讓麥師傅意識到，他手寫的不只是路線，更是別人獨一無二的愛情故事；而一塊普通的水牌，從此被賦予了跨越時間的溫柔意義。

麥師傅提到，不少要移民的港人都會訂塊寫着「香港」的水牌作留念。巴士的報記者攝

觀察網上聊天  水牌變潮語

近年來，麥師傅將小巴牌的手寫風格融入潮語與祝福語，開發出鑰匙扣等文創商品。從最初的18區地名，逐步拓展至「成功出Pool」、「最佳男友」等流行用語，而這一切創新靈感，都被他謙遜地歸功於年輕一代的啓發，「有些句子我自己也不太明白，像是『來都來了』、『遲都遲了』，都是透過上網觀察年輕人聊天學來的。」

麥師傅緊貼潮流，連外國藝人系列都有。巴士的報記者攝

含那一個字水牌最熱賣?

麥師傅強調，復古創新必須思維靈活，不可固步自封。他曾猶豫是否推出一款寫有「咁多人死唔見你死」的水牌，畢竟華人社會對「死」字向來忌諱。然而他最終決定嘗試，沒想到這款設計反而大受歡迎。麥師傅笑言，香港人比較「抵死」，懂得以幽默面對生活。如今，他經常透過Facebook留意年輕人的用語習慣，持續吸收新世代能量，讓傳統手藝煥發新生。

麥師傅透露，「話俾你知我未死得」也是熱門款。巧佳截圖

麥師傅自小學提筆習字起，便深深愛上了毛筆書法。如今，雖感慨小巴牌行業日漸式微，但他仍慶幸能將愛好變為職業。他將文創產品視作一種「另類保育」，盼每賣出一件作品，就多一人記住小巴文化，「小巴給了我一切——移民（資金）、店鋪、生活。做這些，是應該的。」

不少遊客到店打卡。巴士的報記者攝

巧佳小巴用品

地址： 佐敦炮台街39號

電話號碼： 9017 9587

德勤是特區政府內地企業出海專班其中一員，德勤華南區主管合夥人歐振興接受《巴士的報》訪問表示，香港是內地企業出海最佳試驗場，透過香港內地企業認識到國際法規，多年來就有不少內地企業透過香港成功出海的例證。

德勤華南區主管合夥人歐振興(左)、德勤中國香港業務主管合夥人黃文標(右)。巴士的報攝。

歐振興解釋，內地企業出海的主要痛點，首先不熟悉當地法規，例如那些國家和地區有優惠政策，市場的可行性等，德勤可協助內地企業了解相關情況，選擇合適市場。

第二是合規，包括財務和營運方面，例如歐洲方面的可持續發展(ESG)披露、減碳要求等，而如何處理文化差異也很重要，如歐美每行業都有工會，如何處理這些問題，對企業能站穩陣腳有很大關係。

他表示，內地企業在香港上市，籌集得的資金可留在香港，享受到資金來去自由的便利 ; 此外香港也是會見國際投資者的平台 ; 也是實行普通法的地區 ; 最後中港兩地文化相近，這些都令香港成為內地企業出海理想的第一站。

德勤華南區主管合夥人歐振興

電池商在港集資  海外建廠  

德勤舉出多項例證，其中一家電池製造商，以香港作為跳板，成功拓展中東和非洲的市場，企業2025年在香港第二上市，集資在新興市場興建電池廠，企業也在2024年在港設立投資基金，投資全球電池項目，顯示香港的國際投資平台角色，另一方面也運用香港的貿易融資服務，管理從非洲採購的供應鏈資金需求，及利用香港的法律和仲裁框架，與其他國家企業簽訂合作協議。

Fintech公司在港建立標準  業務覆蓋50國

另有一家金融科技企業，2024年與香港監管機構合作，成功獲得東南亞和中東跨境金融科技牌照，將進一步拓展歐洲及拉丁美洲市場。此外企業的支付平台與本港金融機構合作，為中小企提供多幣種支付方案，透過香港平台，企業的數字支付已覆蓋50個國家。歐振興表示，香港的監管標準和與國際接軌的優勢，為企業建立了信譽。

科技巨頭在港建數據中心  拓展海外業務

也有一家內地科技巨頭擬發展全球雲端和人工智能，2024年在港建立區域數據中心，專注跨境數據安全及合規管理，利用香港的創科生態系統支持其AI與雲端服務拓展歐洲、中東及拉丁美洲市場。AI技術方面，與香港的大學和研究機構合作，企業利用香港的知識產權框架，為其技術在海外市場申請專利保護。

電動車企善用港地理位置  提高出口效率

一家電動車製造商善用香港的地理位置，簡化電動車與電池產品向東南亞及一帶一路國家出口流程，提升國際市場供應效率 ; 此外利用香港作為國際金融中心，取得國際資本。

“勤躍香港”推動香港轉經濟轉型

德勤早前提出” Hong Kong Leap勤躍香港”戰略，投資5億元推動香港轉經濟轉型，計劃未來年聘請1000人，其中重點之一是人工智能發展，協助企業進行人工智能轉型 ; 此外，德勤認為，香港未來需要的是複合型人才，兼具多方面才能，特區政府的政策，有利吸引人才來港。

德勤香港業務主管合夥人黃文標表示，今年的施政報告提出香港要成為超級聯繫人和超級增值人，建構香港成為國際金融中心及國際創新中心，這對德勤來說是發展機會，因此投資5億作相關戰略部署，該5億元投資及1000個職位，主要投放在三方面: 1、人工智能 ; 2、金融科技 ; 3、資本市場。

德勤中國香港業務主管合夥人黃文標。巴士的報攝。

致力協助客戶人工智能轉型

人工智能方面，主要是協助客戶作人工智能轉型，黃文標表示，不少公司都知道人工智能可加強效率，減省氣力，但不知如何入手，德勤會協助客戶開展人工智能轉型，包括架構轉型，現在企業使用人工智能，阻力之一是架構問題，人工智能與人力如何配合，現在人工智能的使用都較表面，例如向人工智能發問一些問題，但實際上人工智能可以做的不止於此，如何透過人工智能令公司多賺點錢，改善損益表，他認為，香港在人工智能應用方面可走得更快，因此，德勤成立了人工智能機構，研究企業使用人工智能的案例，為客戶提供可行方案，他透露，目前德勤已為數十客戶進行人工智能項目。

然後是金融科技，他表示，例如穩定幣、RWA（Real-World Assets，現實世界資產）等，德勤會替不同企業機構制定金融科技方面的策略，包括申請牌照、盡職審查及進行獨立評估，以至黃文標說，金融科技是未來發展的重要範疇。

至於資本市場，包括傳統的新股上市（IPO），他說，都需要大量人才。

資料圖片

德勤已累積不少相關案例，黃文標說，所以上述三方面不是由零開始，而是已有一定基礎，只是把已有的資源更系統化。

他表示，德勤一直以來都與不少機構建立合作夥伴關係，現在香港面臨地緣政治的挑戰，德勤正與渣打合作，研究如何重新平衡客戶的投資組合，在家族辦公室方面，德勤與彭博合作，以取得最快資訊 ; 在政府層面，德勤與引進辦合作，協助引入外國企業來港，德勤在不同層面引入更多夥伴。