巴士的人物｜​​從「十八區」到「潮語」！最後手寫小巴牌師傅文創復活香港流金歲月　揭含「這一字」水牌竟最熱賣

在香港急速變遷的城市風景中，紅色小巴車頭的手寫路線牌，曾是老香港人心中再熟悉不過的一道風景。隨著綠色專線小巴日漸普及，手寫水牌亦慢慢淡出人們視野。然而，在佐敦的鬧市，卻有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。

在佐敦的鬧市，仍有一家小店依然售賣著各式小巴路線牌。巴士的報記者攝

推門而入，一輛紅色的小巴模型靜靜佇立，彷彿定格了舊日時光。四周牆上掛滿白色水牌，紅藍相間的字跡鮮明奪目，無一不在復刻香港的流金歲月。店主麥錦生自15歲便投身廣告設計，80年代開店專營小巴水牌製作；時至今日，他仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。

時至今日，店主麥錦生仍以筆墨守護著這門手藝，默默記錄著城市變遷的軌跡。巴士的報記者攝

是小巴選擇了他

「說來有趣，其實不是我選擇這一行，而是小巴選擇了我。」談起入行的契機，麥師傅眼中帶著溫和的笑意。他最初並未想過專做水牌，而是在招牌鋪當學徒。幾年後學藝有成，便在街市旁的樓梯底租下一個小鋪位，開始承接各類招牌製作。

不少遊客到店打卡。巴士的報記者攝

人生的轉折發生在1982年。因原鋪位被收回，麥師傅搬遷到現在的店面繼續謀生。新店的位置恰巧正對著佐敦碼頭的小巴站——當時小巴線路的樞紐，從元朗到觀塘，往土瓜灣的車輛都由此發車。司機們見他字跡工整、筆觸有力，便陸續找他手寫路線牌。

當年佐敦碼頭的小巴站熙熙攘攘。資料圖片

「隨手一幫」結下四載緣

回憶當年，麥師傅笑說，那時的司機要求純樸，只要不寫錯字、字體夠大夠醒目便已足夠。「一個牌子就寫幾個大字，比如『荃灣』、『福來村』、『千色店』，簡單清楚，讓乘客遠遠就能看清。」他透露，當時寫一個中文牌收十元，英文也同價。

麥師傅說，油漆質地黏稠，會附著在筆尖，下筆時有拖曳感，初學者極難掌控。巧佳截圖

他粗略估算，一小時可寫4個牌，收入40元，與普通夥計1小時的工資相當。於是，他白天專心做招牌，下午就兼職寫小巴水牌，「那時只當是順手幫忙，誰知道，這一寫，就是40多年。」

毛筆寫英文不簡單

由於1984年起香港開始引入大量菲律賓家庭傭工，政府因此規定小巴必須加註英文站名。自此，用毛筆寫英文亦成為麥師傅一大挑戰。他解釋，自己從小寫毛筆字都是寫中文，漢字一板一眼，英文字母卻隨性揮灑，光是一個簡單的「O」都要反復琢磨，「寫不圓潤就失了味道。」他坦言，新筆法大概花了兩三個月才熟練。

光是一個簡單的「O」都要反復琢磨。巴士的報記者攝

手寫別人獨一無二的愛情故事

麥師傅寫了40多年水牌，最難忘的顧客不是司機，而是一位年輕女孩。那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。麥師傅起初有些猶豫，因專線牌涉及行規，一般不接受非司機的訂制。

那位女孩想訂制一塊「荃灣—西環」通宵線的水牌，作為情人節禮物送給男友。資料圖片

直到聽女孩細說原委才知道，原來男友總在深夜約會後，堅持先送女孩回荃灣，再獨自乘小巴返回西環，一趟下來便是3、4個小時。因此，女孩想以這塊牌，感謝對方無言卻長情的付出。這件事讓麥師傅意識到，他手寫的不只是路線，更是別人獨一無二的愛情故事；而一塊普通的水牌，從此被賦予了跨越時間的溫柔意義。

麥師傅提到，不少要移民的港人都會訂塊寫着「香港」的水牌作留念。巴士的報記者攝

觀察網上聊天  水牌變潮語

近年來，麥師傅將小巴牌的手寫風格融入潮語與祝福語，開發出鑰匙扣等文創商品。從最初的18區地名，逐步拓展至「成功出Pool」、「最佳男友」等流行用語，而這一切創新靈感，都被他謙遜地歸功於年輕一代的啓發，「有些句子我自己也不太明白，像是『來都來了』、『遲都遲了』，都是透過上網觀察年輕人聊天學來的。」

麥師傅緊貼潮流，連外國藝人系列都有。巴士的報記者攝

含那一個字水牌最熱賣?

麥師傅強調，復古創新必須思維靈活，不可固步自封。他曾猶豫是否推出一款寫有「咁多人死唔見你死」的水牌，畢竟華人社會對「死」字向來忌諱。然而他最終決定嘗試，沒想到這款設計反而大受歡迎。麥師傅笑言，香港人比較「抵死」，懂得以幽默面對生活。如今，他經常透過Facebook留意年輕人的用語習慣，持續吸收新世代能量，讓傳統手藝煥發新生。

麥師傅透露，「話俾你知我未死得」也是熱門款。巧佳截圖

麥師傅自小學提筆習字起，便深深愛上了毛筆書法。如今，雖感慨小巴牌行業日漸式微，但他仍慶幸能將愛好變為職業。他將文創產品視作一種「另類保育」，盼每賣出一件作品，就多一人記住小巴文化，「小巴給了我一切——移民（資金）、店鋪、生活。做這些，是應該的。」

不少遊客到店打卡。巴士的報記者攝

巧佳小巴用品

地址： 佐敦炮台街39號

電話號碼： 9017 9587

本港「電動車一換一」計劃將於3月31日正式結束，進入最後倒數階段。各大車商積極推出現貨及優惠搶佔市場。富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力接受《巴士的報》專訪時表示，近日於麗港城商場舉辦「免一換一」特賣場，過去兩日已接獲超過100張訂單，較平日增加兩倍，反映市場需求在計劃完結前顯著升溫。

富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力。巴士的報記者攝

急調300台現貨 特設「免一換一特賣場」

富利堡於觀塘麗港城商場中庭舉辦「GAC-APMG免一換一特賣場」。圖片來源：富利堡

他介紹，參與優惠的車型價格由12.7萬起至27萬多不等，全部以「免一換一」形式發售。「過去一兩日，我們已錄得超過100張訂單，每日平均約30張，較正常同期增加兩倍。」黃毅力說。

他形容，傳統上3月屬汽車銷售淡季，但因「一換一」計劃即將結束，加上香港消費者習慣最後一刻才行動，市場在限期前出現明顯購買潮。「香港市民生活節奏繁忙，傾向在較短時間內完成交易，因此我們準備這300台現貨，正是為了應對這批『尾班車』客戶的需求，保障他們能在3月31日前順利完成出牌手續。」

油價急升推高需求　電動車前景樂觀

黃毅力對後市轉趨樂觀談到電動車接受度是否提升，黃毅力認為主要受多重因素推動：「油價已升至超過30元一公升，甚至可能逼近40元，加上地緣政治因素影響，以及稅務優惠只剩最後5天取消，市民紛紛趁機入市。」

作為廣汽AION及上汽MG的香港代理，黃毅力指兩個品牌在今次「一換一」尾聲中展現明顯優勢。「兩個品牌均獲得國家大力支持，在新能源車轉型上亦全力支援香港，因此在計劃最後階段，供貨非常積極，我們亦盡力滿足市場需求。」

對於計劃結束後的市場前景，黃毅力原本較為悲觀，但現時已轉為樂觀。巴士的報記者攝

對於計劃結束後的市場前景，黃毅力原本較為悲觀，但現時已轉為樂觀。他分析，即使取消稅務優惠，在油價持續高企的情況下，客戶仍會選擇價格親民、稅金較低的電動車。「香港汽油價格已是全球最高之一，高昂的燃油成本將持續促使更多消費者轉投電動車。」

聚焦性價比高與混能車

被問到「一換一」計劃完結後的應對措施，黃毅力表示將從產品及價格兩方面入手：「我們會繼續引入性價比更高、價格合理的車款，讓客戶即使沒有稅務優惠，上車門檻仍較低。」此外，富利堡亦計劃增加引入混能車。「部分客戶充電設施未必充足，混能車可同時入油及充電，更能滿足香港實際用車需要。」

富利堡將主要聚焦於性價比強、價格具競爭力，以及現貨發售三大方向。圖片來源：富利堡

黃毅力認為，目前香港充電設施在政府推動下正不斷擴充，以本港人口密度而言，發展已算理想，電動車普及化程度亦有明顯提升。富利堡在銷售過程中，會主動向客戶分享充電位置及收費資訊，並與合作商戶提供較優惠的充電價格，協助客戶解決實際用車問題。

他強調，電動車市場變化迅速，能夠縮短交車時間、提供即時現貨，將成為未來爭取市場份額的關鍵優勢。未來，富利堡將主要聚焦於性價比強、價格具競爭力，以及現貨發售三大方向，繼續鞏固在香港電動車市場的競爭力。