三跑機場島珊瑚僅一成可移至陰仔灣

2016年08月23日 08:29 最後更新：08:29

機管局本月初展開機場三跑道填海工程，機管局向環保署提交「珊瑚移植計劃」，發現沿機場島人工海堤及鄰近的沙洲，十個監察點共有六千四百個稀有的「柳珊瑚」群落生長，機場島佔約半數，但機管局評估後，認為只有機場島東北面的三百個「柳珊瑚」群落適合遷居，移植至大嶼山北岸的陰仔灣。環保團體批評機管局只拯救機場島上約一成珊瑚群落太少，要求增加移植數量。

機場三跑工程展開，外界較關注中華白海豚受影響，但其實機管局早年進行環評時，亦發現機場島北面及東北面的五點九公里人工海堤有珊瑚群落。按環境許可證要求，機管局在正式施工前最少三個月，向環保署提交「珊瑚移植計劃」。

據了解，機管局今年初委託顧問進行珊瑚基線調查，潛水員在機場島人工海堤設九個監察點，另一個在沙洲，調查珊瑚數量及覆蓋情況。《星島日報》取得機管局最終提交的「珊瑚移植計劃」報告，顧問指出，沙洲監察點錄得最多柳珊瑚(Gorgonian Guaiagorgia sp.)，有三千三百個群落，覆蓋率達百分之二十，屬於中等。至於機場海堤的九個監測點，其中八個位置錄得約三千一百個柳珊瑚群落，覆蓋率由百分之二至二十，屬於低至中度水平。

報告顯示，機場島北面海堤中間位置有較多柳珊瑚，一個監測點有一千四百個群落，其次是機場島東北面兩個監測點，各有四百至六百多個柳珊瑚群落。而機場人工海堤亦有三個監察點發現零散的非造礁杯狀珊瑚(Paracyathus rotundatus)，覆蓋率低於百分之一。

不過，機管局評估後認為，只有生長在可移動的巨石，而且直徑小於五十厘米的柳珊瑚群落才適合移植，會將珊瑚連同其「基座」的石頭一併移植，所以只有機場島東北面三個監察點的珊瑚才符合移植條件。三個位置有一千一百七十個群落，但只會移植其中約三百個群落，佔機場島的柳珊瑚不足一成。機管局未有解釋機場其餘監察點和沙洲的柳珊瑚為何不用移植。

機管局曾考慮兩個移植珊瑚選址，包括與機場僅一水之隔的大磨刀洲，但認為該處遮閉性較低，珊瑚移植後容易被水流沖走，最後選擇大嶼山北岸的陰仔灣。其實移植珊瑚至陰仔灣早有前科，路政署在展開屯門至赤鱲角連接路工程前，調查發現陰仔灣有柳珊瑚群落，所以選擇該處為有關工程及其後港珠澳大橋連接路工程的珊瑚移植地點，又指珊瑚移植後健康良好。

世界自然基金會香港分會助理環境保護經理（海洋）李美華指出，本港只在西面水域找到柳珊瑚，除了機場島北面，曾有其他工程的環評披露在屯門和索古群島發現柳珊瑚；至於杯狀珊瑚則在本港水域較常見，東面和西面水域都有。

她說，本港有三十多個柳珊瑚品種，但機場島北面的柳珊瑚群落只有一兩種，外表有如樹枝，生長在沙地，並依附在固定石頭。她指，柳珊瑚在本港和全球都屬稀有品種，現時未列入「瀕危野生動植物種國際貿易公約」（CITES），是因為全球對柳珊瑚都未有太多研究數據，但不代表其生態價值不高。

對於機管局只計畫移植三百個群落，李美華認為太少，「同一家顧問公司，幾年前環評報告話柳珊瑚覆蓋率少於百分之一，今日又突然話有部分覆蓋率多達兩成，有六千多個群落！機管局當初環評有無隱瞞事實？如今獲批環境許可證，機管局選擇性移植，是否過了海就神仙？」她指，機管局應交代選擇性移植的理由，認為至少應移植七至八成，環保署和漁護署亦應把關，「環境許可證要求做緩解措施，是否移植少少就當做咗？」

機管局發言人回覆，為按照擴建機場成為三跑道系統的環境許可證中的規定，局方已向環保署遞交移植珊瑚計劃，內容涵蓋有關工程範圍內的珊瑚基線調查，以及建議的珊瑚移植計劃詳細內容。

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美國政府停擺：TSA員工獲發欠薪機場安檢人龍紓緩

周一，美國多個機場的安檢人龍顯著減少，紓緩了最嚴重的樽頸問題，事緣運輸安全管理局（Transportation Safety Administration，簡稱TSA）人員開始獲發政府停擺期間的欠薪。

在休斯頓的佐治布殊洲際機場（George Bush Intercontinental Airport），安檢人龍曾一度長達四小時，但周一已縮短至十分鐘或以下。至於其他曾出現問題的機場，例如亞特蘭大（Atlanta）及巴爾的摩-華盛頓國際機場（Baltimore-Washington International Airport），旅客亦能順暢地登機。

經過數周的機場混亂後，備受困擾的航空系統終於出現曙光。

疲憊的旅客期望，這批遲來的薪金能終結他們此前經歷的無盡安檢人龍及錯失航班。然而，隨着繁忙的春假旅遊旺季持續，聯邦移民官員將在機場客運大樓維持多久的明顯駐守，目前仍是未知之數。

據美國政府僱員聯合會（American Federation of Government Employees）TSA分會秘書兼財務主管莊尼鍾斯（Johnny Jones）透露，TSA員工周一向工會領導層表示，他們已收到部分欠薪，但並非全部。他指出，餘下欠薪預計將於下周發放。工會亦稱，部分員工反映欠薪金額不正確，包括缺少超時工資。

莊尼鍾斯本身亦是達拉斯-沃斯堡國際機場（Dallas-Fort Worth International Airport）的TSA人員。他表示，有同事告訴他，在支付了汽車、房屋供款及滯納金後，其財政已「回到零點」。他坦言，員工們對欠薪到賬感到鬆一口氣，但由於政府停擺問題仍未解決，他們擔心這筆錢無法提供長久的紓緩。

莊尼鍾斯指出：「我的同事們沒有人覺得自己已完全恢復過來，他們的財政狀況已被摧毀。」

工會表示，TSA已於周日更新其強制休假政策，取消了允許人員因政府停擺相關原因（例如交通或育兒問題）而無法上班時申請強制休假的指引。

署理TSA助理秘書勞倫比斯（Lauren Bis）在宣布延遲發薪時表示：「無薪工作迫使逾500名人員離開TSA，數千人被迫請假。」

工會認同這些數字，但指出那些無法負擔上班的人員，現時「面臨紀律處分」。

工會強調：「單靠欠薪並不能解決這些問題。」

美聯社已向TSA及國土安全部（Department of Homeland Security，簡稱DHS）發送電郵，尋求對該機構強制休假指引的評論及更多詳情。

國土安全部停擺不僅導致航班延誤，更引發機場關閉的警告，因為TSA員工在去年秋季的長期政府停擺後才剛從財政困境中恢復過來，卻又被迫停止上班。自國土安全部資金於二月耗盡以來，TSA員工一直沒有收到薪金。

受今次停擺影響的其他機構包括特勤局（Secret Service）及聯邦緊急事務管理局（Federal Emergency Management Agency）。

總統特朗普（Donald Trump）周五下令國土安全部立即向TSA人員支付薪金，以紓緩困擾機場的人龍。特朗普此前拒絕了兩黨為TSA提供資金的努力，同時與民主黨就移民及海關執法局（Immigration and Customs Enforcement，簡稱ICE）的談判仍在繼續。民主黨拒絕在不限制特朗普的移民執法及大規模驅逐行動的情況下，批准更多資金。特朗普的命令導致其他國土安全部員工仍未獲發薪金。

民主黨要求ICE人員佩戴攝像頭、表明身份並在不戴面罩的情況下執勤。他們亦要求法官決定是否發出搜查令，並希望ICE的突擊搜查避開學校、教堂或其他敏感地點。