烏克蘭特工圖毒害77名俄羅斯飛行員 投毒40斤大蛋糕但沒人吃

烏克蘭特工策劃了一項陰謀，意圖用蛋糕毒死數十名俄羅斯飛行員，但被挫敗了。

據《紐約郵報》當地時間10月23日報道稱，事情發生在位于俄羅斯克拉斯諾達爾地區的阿爾馬維爾高等軍事航空學校（Armavir Higher Military Aviation），該學院的多名飛行員曾榮獲過克里姆林宮頒發的最高榮譽-「俄羅斯英雄」獎章。

報道稱，當時學校中正在舉辦一個派對，紀念20年前從該校畢業的校友重聚。共有77人參加，其中的一些人是擔任俄羅斯空軍高級職務的現役飛行員，並參與了俄羅斯對烏克蘭的特別行動。

圖片就是2003届的畢業照的一部分，上面的很多人都參加了這次聚會，此外還有學校的老師等。

慶祝活動進行到一半兒的時候，一名送貨員帶著一個重達44磅（約40斤）的大蛋糕和幾箱詹姆森愛爾蘭威士忌出現，並且說這是由「匿名的充滿感激的崇拜者」提供的。

校友們被蛋糕上的學校徽章所驚艶，紛紛拍照留念，即便是切開之後仍然忙著拍照或是聊天，猜測究竟是誰送來的這份「大禮」。

最後學校方面負責安全的人查看了監控視頻想要一探究竟，隨即通過「面部識別技術」發現送貨員是葉戈爾•謝苗諾夫 (Egor Semenov），現年32歲的他來自烏克蘭城市梅利托波爾，那裏正是俄烏雙方的角力之處。

據俄羅斯方面的報道稱，身爲嫌疑人的謝苗諾夫在送完蛋糕後，跑到斯塔夫羅波爾機場購買了飛往莫斯科的機票，但他的逃跑計劃被地方當局發現，進而將其拘留。

據悉謝苗諾夫在審訊過程中還是挺配合的。「他立即講述了一切，關於蛋糕中含有劇毒的事情，哪些瓶子觸碰後會立即中毒，以及他買了哪些瓶子來補充禮物。」「他解釋了他如何知道客人的數量以及慶祝活動將在哪裏舉行， 甚至連蛋糕上畫的航空學校徽章也是現在使用的徽章，而不是之前的。」

不過報道並沒有說明謝苗諾夫用的是哪種毒藥，而他被認爲是從當地的一家糖果店訂購的蛋糕，不過糕點師傅「失踪」了，目前正在被尋找中。

「純屬偶然，多虧了警衛的認真態度，」公布這件事情的telegram頻道中這樣寫道，「他們把匿名蛋糕和酒放在一邊，沒有人有時間吃蛋糕或品嘗酒。」

這一點還真是值得慶幸，77人中還真是沒有嘴饞的，否則後果不堪設想。

而頻道也將矛頭指向烏克蘭情報機構（GUR），「每個人都活著，GUR失敗了，的那這是好事情。」此外頻道還警告說，「還有一千種其他的殺人方式，得當心。」

目前烏克蘭方面還沒有對此事做出回應，而謝苗諾夫則是以「擾亂治安罪」被判入獄15天，據悉他早在6年前就一直住在俄羅斯，以安裝對講機爲生，他還有一個年幼的孩子。

深喉

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中國剛結束「一帶一路」峰會。印度外交部發言人巴吉日前表示，印方沒有收到中方的會議邀請，而印度還是一如既往地反對「一帶一路」倡議。

中國剛結束「一帶一路」峰會有140多個國家參加，非常成功。

印度反對無效，中國寧可幫塔利班打開局面，也不會再給印度機會。

阿富汗塔利班臨時政府日前表示，阿富汗希望加入中國的「一帶一路」倡議，並在不久的將來向中方派出一個技術團隊，以便更好地瞭解阿富汗加入該倡議可能存在的問題並探索解決方案。

阿塔臨時政府代理商工部長阿齊齊日前表示，阿富汗希望加入中國的 「一帶一路」倡議。

事實上，在實現掌權之後，阿塔方面就很希望中國能將阿富汗納入到「一帶一路」倡議之中，而中國和巴基斯坦的態度也比較開放。去年11月，中巴兩國就表示，「一帶一路」倡議下的「中巴經濟走廊」將在合適的時候延伸到阿富汗。而阿塔方面在「一帶一路」國際合作高峰論壇結束後不久就表態希望加入，足以看出他們的急迫。

與阿富汗的態度形成鮮明對比的，則是中國的另一個鄰國印度。印度還是一如既往地反對「一帶一路」倡議。印度給出的反對理由是，「中巴經濟走廊」經過了「印度的領土」，是對「印度主權和領土完整的不尊重」。

「中巴經濟走廊」路線圖

印度這裡提到的「印度領土」，其實指的是喀什米爾地區。目前，巴基斯坦控制該地區的西北部，印度則控制該地區的中部和南部。而「中巴經濟走廊」要經過的，就是巴基斯坦控制的克什米爾地區，跟印度沒有什麼關係，但印度一直堅稱自己對克什米爾全境「擁有主權」。

印度說自己沒收到邀請，純屬往自己臉上貼金。印度既不是「一帶一路」國家，而且還反對該倡議，那麼中方為什麼給你發邀請？

印度反對「一帶一路」倡議，毫無疑問的，這是他們的損失，為了自己那點面子，損失的是實實在在的經濟利益。而對於我們來說，印度加入「一帶一路」倡議，說不定還是負資產。畢竟，無論是在上合組織，還是金磚國家合作機制，印度在其中扮演的角色總是與其他成員國「格格不入」，經常搞事情，阻擾多邊組織的正常議程。

相比之下，阿富汗的臨時政府，卻更像是一個「明白人」，知道搭上中國的經濟快車，知道「一帶一路」倡議能幫助自己國家的實現重建，融入地區經濟體系。

看到周邊國家大部分都參加了「一帶一路」倡議，甚至連阿富汗也要加入，所以印度多少有些感到孤立。一方面，他們也知道反對「一帶一路」弊大於利，但出於「南亞大國」的面子，他們也只能嘴硬。

在G20峰會上，印度聯合美國也搞了一個「印度—中東—歐洲經濟走廊」。

另一方面，作為「一帶一路」倡議的替代，今年9月，在G20峰會上，印度自己跟美國也搞了一個「現代香料之路」，即「印度—中東—歐洲經濟走廊」，想要對標中國的「一帶一路」倡議。

但從目前的客觀現實來看，印度雄心勃勃的「現代香料之路」計劃，最後恐怕只會成為一條「畫餅之路」。

首先，從路線來看，「印度—中東—歐洲經濟走廊」的出發點是印度孟買，然後進入阿拉伯海抵達阿聯酋，經過沙特、約旦，再從以色列進入地中海，然後再抵達希臘，最後進入歐洲腹地。

「印度—中東—歐洲經濟走廊」的規劃路線圖

現在印度要把商品賣到歐洲，基本走的是途經蘇伊士運河的海運路線。但如果按照上面提到的路線，那麼以後印度想要把商品賣到歐洲，就需要從孟買裝船，穿越波斯灣到達阿聯酋的港口卸貨，然後再裝上火車，一路經過沙特、約旦到達以色列。然後，再從以色列的港口把貨物裝上船，再經過地中海運抵希臘，雖然又在希臘的港口將貨物裝上火車，最後進入歐洲腹地。

從路線來看，不得不說印度這些國家的腦洞很大，別人都是化繁為簡，他們倒好，基本是反其道而為之。光是看這些簡單的上貨和卸貨的流程就足夠繁瑣了，而且還是同時採用鐵路和海運的運輸方式，這樣一來的話，花費的時間、人力和物力成本就都上去了。

其次，中東這些國家基本都是沿海國家，就算要發展貿易，搞區域經濟走廊，壓根就沒必要採用通過鐵路運輸這樣一個低效率的方式，難道紅海、亞丁灣和波斯灣不夠寬闊，容不得大型船隻經過？

更重要的是，想要實現「印度—中東—歐洲經濟走廊」的建設，就得先要在阿聯酋、沙特、約旦與以色列之間修建一條鐵路，考慮到中東地區大多都是沙漠地帶，自然環境非常惡劣，真要修建這麼一條鐵路，不論是印度、美國還是其他國家，恐怕都沒有這樣強大的基建能力。

空有野心，卻沒有對應的實力，是印度做事情的常態。印度想要發展基建，發展本國的對外貿易，最現實主義的選擇，其實就擺在他們面前，就是加入中方的「一帶一路」倡議。當然，考慮到新德里目前不正常的對華政治氣氛，莫迪政府應該很難拿出這樣的勇氣。