樓市「辣招」即日起「減辣」 專家學者料可提振樓市成交量激活換樓市場

團結香港基金土地及房屋研究員梁躍昊認為，今次「減辣」在各方面取得平衡，相信可提振樓市成交量。

施政報告宣布，實施超過10年的樓市「辣招」即日起「減辣」。團結香港基金土地及房屋研究員梁躍昊認為，今次「減辣」在各方面取得平衡，相信可提振樓市成交量，因為不少買家早前一直採取觀望態度，預期「減辣」後可令積壓的購買力重新入市，同時措施亦可幫助「換樓客」，他們購買較大的單位，亦可釋放「上車盤」，重新激活整個換樓市場。

梁躍昊又相信，外來人才在港置業印花稅改為「先免後徵」，屬於正面信息，顯示香港有誠意招攬人才，可為外來人才提供誘因來港長遠發展。至於「減辣」對樓價的影響，他認為未必會有明顯的提振作用，因為政府措施只屬其中一個影響樓價的因素，其他因素包括息口及經濟前景，因此需要進一步觀察。

(圖片來源:星島日報)

港大房地產及建設系客座副教授張聖典指出，「減辣」令交易成本減少，相信可增加成交量，但不會整個樓市出現180度轉變，因為面對利率仍有機會上升及全球經濟前景不明朗，未必會有足夠購買力推動樓價，因此預期今次措施只能令樓價跌勢減慢。不過，他認為，政府在施政報告中留下伏線，表明會密切監察樓市，確保穩健發展，相信如果市況仍然不理想，政府會再作調整。

團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。

團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片

報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。

報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。

報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。

香港國際機場。資料圖片