團結香港基金發表有關香港退休生態的研究報告，發現受訪退休人士中，普遍存在難以維持積極情緒、財務穩定不足，以及照顧者責任沉重這三大問題。
退休人士中普遍存在難以維持積極情緒、財務穩定不足，以及照顧者責任沉重這三大問題。資料圖片
基金醫療及社會創新研究主管周嘉俊指出，現時大眾對退休後財務準備普遍不足，大多退休人士傾向持有現金，對「退休三寶」等財務工具的應用相對有限。
團結香港基金
副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺認為，華人社會父母普遍傾向將物業留給下一代，在推廣「逆按揭」會有一定難度，他建議市場應提供更多退休財務產品，例如可借鏡日本的長期護理保險，以保障長期病患、長期照顧等醫療需求。
葉文祺。團結香港基金會FB
研究梳理本港現有大規模樣本調查，並與15名退休人士進行深度訪談，發現退休人士不僅追求基本生活保障與舒適，更渴望實踐個人認為有意義的活動。
基金會倡議建立一個讓退休人士享有財務保障、與社區連結，以充分發揮自身優勢的生態系統。來自不同背景的持份者透過協作，提供適當產品與服務，滿足退休人士多元需求。政府和企業可以充分諮詢長者，通過資源引導、跨部門協作、鼓勵私人企業參與等，推動構建銀髮生態系統。
團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。
團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片
報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。
報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。
報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。
香港國際機場。資料圖片
