團結香港基金：內地新措施將打通內地核心經濟引擎間的人才流動

國家移民管理局宣布10項擴大開放新措施，涉及擴大往來港澳人才簽注政策試點實施範圍、在部分與港澳台通航同行口岸推廣人臉識別通關，並增加廣東省5個口岸為240小時過境免簽政策入境口岸等。

深圳灣口岸。資料圖片

團結香港基金研究員王鐙淇表示，人才簽注政策原本在北京、上海、大灣區內地城市試點實施，將會拓展至長三角、京津冀和自貿試驗區，有關地區都是國家經濟發展和對外開放重點區域，將打通內地核心經濟引擎之間的人才流動，協助更高層次協同發展。而幾個地區有內地頂尖高校、科研機構或高新技術企業，正是本港目標人才所在地。

團結香港基金

對於新增羅湖、港珠澳大橋等口岸應用人臉識別通關，王鐙淇表示，早前深圳灣口岸應用有關技術時，當局表示通關時間壓縮至10秒，相信日後可改善旅客出行體驗和緩解關口擠迫的情況，尤其是便利每日往返兩地的跨境學童、上班族或頻繁進行商務活動人士，亦令民衆更願意在大型節日和周末等進行不同活動。

至於港珠澳大橋、高鐵西九站等將新增為240小時過境免簽政策適用入境口岸。她表示，有助國際旅客將香港納入「一程多站」旅遊線路，因為以往需要申請簽證才能實現「大灣區+香港」深度遊，政策適用於55個國家的公民，未來有助吸引高消費長途旅客。

王鐙淇又說，這些措施將於本月5日起，即十五運會開幕前實施，相信有助賽事順暢進行，因為預計屆時有大量人員在三地頻繁流動，但措施屬於更長遠和前瞻性部署，目的是提升本港競爭力。

團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。

團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片

報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。

報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。

報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。

香港國際機場。資料圖片