社會事
《穩定幣條例》星期五（8月1日）起正式生效。團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監水志偉表示，標誌著香港在虛擬資產發展與監管方面邁出重要一步，鞏固本港作為國際金融中心的地位。
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水志偉指，條例提高虛擬資產生態系統的確定性和合規基礎，政府可把握時機，主動向全球大型穩定幣發行商及潛在投資者，推介香港在監管方面的法律框架、穩健的金融基礎設施以及國際化人才優勢，吸引更多相關企業落戶香港。監管制度提供明確指引，持牌人須遵守資產管理及風險控制等規定，有助提升市場透明度，增強投資者與消費者對穩定幣的信心。
團結香港基金
評級機構標普全球預期，香港開放穩定幣發行，銀行業在支付系統層面將面臨更多數碼競爭，特別在批發支付方面，穩定幣在成本及速度上有優勢，但相信對零售支付衝擊較小，亦不會對整體市場帶來顛覆性衝擊。
標普預期，穩定幣發行有助銀行吸納財富管理客戶及潛在的內地客戶，以及尋求離岸加密貨幣投資的本地和跨境客戶，相信穩定幣將成為客戶參與虛擬資產交易的門戶。
標普估計，首階段取得牌照的機構會以大型銀行及科技公司為主，因為相關企業本身有充裕的資源及技術。
團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。
團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片
報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。
報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。
報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。
香港國際機場。資料圖片
