社會事
團結香港基金發表有關晚期照顧的政策研究報告，指出香港人口老化速度顯著，65歲及以上人口比例預計由2025年的23.6%，上升至2045年的33.1%。其中，85歲及以上長者的增幅最為明顯，將由3.3%增至8.6%。
團結香港基金
團結香港基金表示，面對人口急速老化，社會應推動更全面、以人為本的晚期照顧服務，以應對人口老化所帶來的挑戰，並提出5大建議，包括強化預設照顧計劃的發展、優化生死教育、加強醫社協作平台、提升樂齡科技的應用，以及完善「在居處離世」的服務和流程。
團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺說，有效的晚期照顧政策不但惠及病人和家屬，也能減輕醫院因為晚期病人高強度醫療需求而增加的壓力。他強調，政府除了需要修訂相關法例，必須切實落實政策，才能真正減輕醫療系統的負擔。
團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。
團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片
報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。
報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。
報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。
香港國際機場。資料圖片
